F-100 Super Sabre в действии
Североамериканский самлет F-100 Super Sabre, который часто называют Хун (от слова Hundred – сотен), был первый производимый самолет, который превышал скорость звука в горизонтальном полете. F-86 Sabre и некоторые другие ранние реактивные самолеты легко преодолевали звуковой барьер в пикировании. Ракетный двигатель Белла XL Series также преодолел звуковой барьер, но они не могут снимать всю свою мощность постоянно. А вот ‘Хун’ может нарушить барьер скорости звука в любое время, и был истинным повелителем воздуха. Основанный как эволюция F-86 Design Series, несомненно обогащенный многими новаторскими решениями F-100 был поистине ‘Super Sabre.’ Опираясь на успех F-86 Sabre программы, Североамериканская авиация (НАА) начала программу для увеличения общей производительности разрабатывать Sabre с 3 февраля 1949. Этот проект даст Sabre способность выполнять полеты на скорости 1 Маха и за его пределами в горизонтальном полете. F-86 Sabre возможности были ограничены примерно 0,95 Мах в горизонтальном полете. Несколько предложений были выдвинуты, например такие, которые включали установку намного большее двигателей и полной переделки планера, включая угол стреловидности крыла, чтобы уменьшить сопротивление воздуха. Все эти предложения требуют общего редизайна планера, а не просто отдельных болтов в одном из новых мест, более мощную тягу двигателей или простое изменение в крыло. Эта задача была успешно решена, а F-100 Super Sabre вошел в военную историю как первый реактивный самолет, преодолевший звуковой барьер в горизонтальном полете.
Similar Posts:
- 05.11.2009:Самолеты Focke-Wulf Fw 190A/F/G Luftwaffe
- 08.12.2009:Grumman F6F-3/5 Hellcat
- 08.12.2009:Военная история самолёта Grumman F6F-3/5 Hellcat
- 23.10.2009:Вулкан: Последний из V-бомбардировщиков
- 25.10.2009:Военная история истребителя Вайпер F-16
В начале осени 1941 года пилоты истребителей Spitfire 5 Истребительной группы Королевских ВВС, сообщает о встречах небольшого числа новых немецких истребителей в ходе своих регулярных набегов над прибрежной зоной на северо-западе Франции. Новый самолет считается необычным на этом этапе, поскольку на нем стоял радиальный двигатель, в то время, когда лучшие истребители мира практически все ставили
На 30 июня 1941 года у ВМС США были контракты с компанией Grumman на создание двух экспериментальных моделей палубного истребителя, которым будет назначен XF6F-1. Тем не менее, конструктивные изменения, в том числе несколько из них, явившихся прямым результатом сотрудничества с боевыми опытными пилотами ВМС, привели к тому, что XF6F-1 становится немного больше, чем «бумажный самолет».
Данное руководство по бомбардировщикам ВВС Vulcan описывает использование самолетов в послевоенный период, показывая, как его скорость и маневренность сделали его страшный боевой машиной. В книге также описано участие бомбардировщика в войне за Фолклендские острова, где его возможности сверхзвукового бомбардировщика помогли положить конец конфликту.
Новогодний день 1947 года явился днем рождения небольшого документа, который должен
Вайпер! Вайпер? Доверие людей, которые летают на самолётах, проявляется в прозвищах, которые они дают своим самолетам. «Вайпер» это прозвище придумал один из пилотов F-16. Корни его уходят почти к чертежной доске, на которой были его чертежи. Когда это прозвище впервые было выдвинуто в Дженерал Дайнамикс, кто-то вспомнил о том, что был уже другой Вайпер, было
