Военная история бомбардировщика de Havilland DH-4
Многострадальный с точки зрения общественности и средств массовой информации, он рассматривается со смешанными эмоциями теми людьми, которые его обслуживали, de Havilland DH-4 появился как пример американского производства самолетов, вписал себя в военную историю попробовав боевой службы во время Первой мировой войны, пережил и годы после неё из-за случайного стечения обстоятельств и хорошей базовой конструкции.
Уолтер Бойн поведал историю этого замечательного самолета с характерной прямотой, вниманием к деталям, и творческим использованием личных качеств, что позволило получить оптимальное сочетание читательского интереса при сохранении описаний необходимых технических деталей. DH-4 был основан на проекте гениального британского инженера, Жоффруа де Хавиланда, и был очень удачным результатом чрезвычайных мер, принятых правительством США и промышленностью, в то время, когда США вступили в войну в Европе. Надлежащее финансирование, организация и мобилизация промышленности в конечном итоге привела к производству свыше 4800 DH-4 в Соединенных Штатах, большинство из которых были построены в самолётостроительной компании Дейтон-Райт.
Как самолет, DH-4 выполнял боевую роль бомбардировщика и наблюдателя в отличном виде. Несмотря на оперативные проблемы, связанные с неэффективностью и производственными дефектами, DH-4 постепенно принял доработанный вид, и к концу войны в 1918 году, американские летчики и их DH-4 стали командой профессионалов боевых действий. Это заложило основу для знаменитой послевоенной службы DH-4 в выполнении военных и гражданских функций. Кроме того, DH-4 снимался в кино, использовался для патрулирования лесных пожаров, и перевозил почту. Самолет продолжал выполнять многочисленные функции для армии и флота, многие из которых освещаются Бойном путем использования личных воспоминаний таких известных деятелей, как Джимми Дулиттл, Лейг Уэйд и Лоуренс Крейг. Воспоминания из этих знаменитых летчиков и генералов добавляют точности и юмора на счет десятилетия 1920-х годов.
История о восстановлении Национального воздушного и космического музея DH-4, также освещена в этой книге. Повествование носит технический характер, но понятно написано.
Приложение сравнивает DH-4 по эффективности с работой других известных во время мировой войны самолетов, и самолет держит уровень хорошо, конкурируя во многих отношениях.
Similar Posts:
- 28.10.2009:Военная история Фокке Вульф Fw 200 Кондор (часть 1)
- 17.11.2009:Военная история самолёта Bristol Beaufighter
- 16.11.2009:Военная история Hawker Hunter
- 23.09.2009:Военная и гражданская история самолета North American T-6
- 24.10.2009:Die Hubschrauber der Bundeswehr
Много самолетов в истории авиации были вехой для маньяков, но ни у одного из них нет такой искаженной истории, как утого самолёта, про который мы расскажем. Речь пойдет о Фокке Вульф Fw 200 Кондор, самолет, чья история весьма необычна. Это является заслугой немецкого современного авиационного историка Гюнтера Отта, который занимался восстановлением правды о происхождении этого
Один из встроенных недостатков разработки британских истребителей включительно до BAC Lightning всегда был вопрос о дальности полета и выносливости. Мысль о том, что на Британских островах лишь небольшая площадь территории, побудило Королевские воздушные силы при выдаче требований на разработку истребительной авиации указать более короткий диапазон дальности для своих самолетов, поскольку по требованиям довоенной концепции
В настоящее время существует тенденция к проектированию многоцелевых самолетов, которые могут выполнять различные миссии и роли. Эта тенденция объясняется главным образом тем, что большинство стран не могут позволить себе научные исследования и разработки из-за расходов, связанных с проектированием самолета отдельно для каждой миссии. В первые годы после Второй мировой войны это был не тот случай.
Это история одного из наиболее успешных и самых любимых самолетов всех времен. Он родился в преддверии войны, когда потребность в подготовке беспрецедентного числа молодых людей стать пилотами в стала реальностью, поэтому был большой спрос на этот самолет. Многие пилоты начинали свое обучение на Т-6. В дальнейшем этот самолет был построен в еще большем количестве,
