Военная история

Все было четко и понятно, поэтому не было пилотов, которые задали бы неуместные вопросы. Необходимо расчистить путь бомбардировщикам, для чего необходимо перехватить все британские истребители которые могут появиться и помещать бомбардировщикам и уничтожить их. Командующий группой, Аольф Галанд, в настоящее время находился в Берлине на встрече с Герингом, и командование было представлено 27-летним Гердом Шопфелем, который был официальным лидером группы. Брифинг был коротким, и пилоты вскоре разошлись по своим машинам.
Двигатели были уже прогреты, механики всё проверили, Штопфель бросил взгляд на приборную доску – температура масла в порядке, электрические цепи в порядке, давление в кислородном баллоне тоже. Кабина закрывается с легким стуком. Он подался вперед и улыбнулся в боковую панель, помахал рукой своим механиком. Он знал, что им можно доверять, как самому себе. Он отпустил тормоза и приоткрыл дроссельные заслонки. «Желтый 1 вперед, остальные мессершмитты следом».
Пока Шнопфель сделал несколько кругов в небе на северо-западе аэродрома, один за другим к нему присоединились другие пилоты третьей группы, и они стали тесным строем в две минуты. Подняв глаза, он увидел Ме-109 из соседней группы – облет побережья Франции был согласован с ними теперь он и его пилоты были готовы выполнить поставленную задачу. Обменявшись заранее согласованными сигналами, они присоединились к эскадрильи. Он огляделся – увиденное было впечатляющим. Насколько хватало глаз, стройные ряды мессершмиттов располагались в четыре ряда довольно далеко друг от друга и на различных высотах. Его пилоты расположились на правой стороне строя во главе группы – Шнопфель прекрасно знал, что борьбы нельзя было избежать. Несмотря на интенсивные нападения на вражеские аэродромы, британские истребители все еще оказывали жесткое сопротивление в небе. Вопреки сообщениям немецкой разведки, сила Королевских авиационных сил еще не была нарушена, и это была очень важная для них задача, которую им надо было выполнить.

Читать!