Военная история Фокке Вульф Fw 200 Кондор (часть 1)
Много самолетов в истории авиации были вехой для маньяков, но ни у одного из них нет такой искаженной истории, как утого самолёта, про который мы расскажем. Речь пойдет о Фокке Вульф Fw 200 Кондор, самолет, чья история весьма необычна. Это является заслугой немецкого современного авиационного историка Гюнтера Отта, который занимался восстановлением правды о происхождении этого самолета, но, к сожалению другие авторы, не знают о его работе, и по-прежнему повторяют беллетризированные версии. Но, как подтверждают документы, мы говорим, что первоначальной причиной создания этого самолета заключалась в необходимости Люфтганзы участвовать в гонке технологий, с трёх моторным Юнкерсом Ju 52, который доминировал в европейской коммерческой авиации с начала тридцатых годов, но постепенно стал иметь серьезную конкуренцию со стороны Америки в виде КВ Bimo Douglas DC-2 и особенно DC-3.
1936 год вошел в историю как дата начала войны в Испании, событие, которое, среди прочего, принесло большие изменения в концептуальные идеи разработки военной авиации, а в области гражданской авиации подготовило почву для рождения четырёх моторных самолетов для сухопутной торговли. Таким образом, Дуглас приступили к изучению требуемых технических характеристик самолёта DC-4E, который должен был прийти на замену DC-3, но он не будет летать до 7 июня 1938 год. Боинг начнет летать 31 декабря 1938 года, это будет его модель 307 Stratoliner, которая развивалась параллельно, как коммерческая версия B-17, чьи крылья, хвост и двигатель давали ему большое преимущество. После национализации его компании, Марсель Блох во Франции началось разработку его МБ 161, который в первый раз полетит в сентябре 1939 года. Англия была немного отстающей в этой гонке, потому что их четырех моторный самолет с низким расположением крыла, который был сдан в эксплуатацию до войны – это De Havilland DH.91 альбатрос, полетел в первый раз 20 мая 1937 года: красивый самолет, который на самом деле строился из дерева. Кроме того, была задержка в итальянской промышленности, поскольку до 1938 года никто не думал о создании четырех моторного металлического самолета с низким крылом и убирающимся шасси, так что Piaggio P.108C, который развивался параллельно с военной версией P.108B не будет летать до начала войны.
