Военная история

AH-I Cobra

Вертолет Bell AH-1 Cobra вряд ли нуждается в представлении. Он выполнил требования армии США как оружие, способное защитить основу военных перевозок – вертолеты военно-транспортной авиации во время вьетнамской войны, поскольку Bell UH-1C Gunship Ирокез 4Huey не мог сопровождать быстрые транспортные вертолеты. Компания Bell Helicopter мудро предвидела эту потребность и начала свою собственную разработку более быстрого, более мощного и более тяжело вооруженного боевого вертолета в 1965 году. Обтекаемые и смертоносные AH-1G Cobra удовлетворяли требованиям вооруженных сил для ведения современной интенсивной войны. Вскоре после своего прибытия во Вьетнам в середине 1967 года, Кобра быстро завоевал уважение своих современников фиксированным крылом. Его боевая роль была расширена с включением полетов против бронетехники с использованием бронебойных ракет Хьюз BGM-71 TOW (Tube-launched, Optically-tracked, Wire-guided). Успех в выполнении подобных заданий предопределил преобразование половины существующих Кобр в армии к борьбе с бронетехникой в середине 1970-х годов для борьбы с бронетехникой государств Варшавского договора для предотвращения угрозы Европе. Армия постоянно совершенствовала своих кобр – пройдя через модификации AH-1Q, AH-1S (в четырех разновидностях) и AH-1F моделей – прежде, чем они были заменены AH-64 апачами МакДоннел Дуглас (теперь Боинг) в конце 1980-х.
Корпус морской пехоты США (USMC) внимательно следил за успешным применением кобр в армии и использовал небольшое число AH-1GS во Вьетнаме. Морские пехотинцы затем заказали чуть модификацию, которая была крупнее и оснащена двумя двигателями, AH-1J SeaCobra, вступившая в строй в 1969 году. Морская пехота США предпочитает двухмоторные вертолеты для большей безопасности. В дальнейшем производились развилчные модимфикация, улучшающие тактико-технические характеристики вертолетов морской пехоты. В итоге появилась в AH-1W (ранее AH-1T +) СуперКобра 1986 года. Кобры «Whiskey» остаются единственным ударным вертолетом с двойным анти-броневым потенциалом. Он может использовать против бронетехники ракеты Рокуэлл AGM-114 Hellfire, запускаемые с вертолёта по принципу «выстрелил и забыл». Предстоящее крупное обновление «Whiskey» с целью удовлетворения растущих требований будет включать продление срока службы морских кобр до 2025 года. Новое поколение AH-1Z включает в себя новейшие технологии, которые позволят создать полностью интегрированную боевую военную платформу.
После боев вьетнамской войны, проверенное семейство вертолетов «Кобра» работало в глобальном мире во множестве горячих точек. Эта тенденция будет продолжаться с новой СуперКоброй.
Эта книга представляет военную историю линии вертолетов Кобра через её последовательно описанные модели.

Читать!
Читать!

Данное руководство по бомбардировщикам ВВС Vulcan описывает использование самолетов в послевоенный период, показывая, как его скорость и маневренность сделали его страшный боевой машиной. В книге также описано участие бомбардировщика в войне за Фолклендские острова, где его возможности сверхзвукового бомбардировщика помогли положить конец конфликту.

Новогодний день 1947 года явился днем рождения небольшого документа, который должен был иметь много последствий. Это была спецификация B35/46, и она совершила ‘посадку’ на столе Роя Чедвика шесть дней спустя. Чедвик был главным конструктором A V Roe and Company, и тех, кто работал с ним, долгое время считали что он гений. У него и его команды было много успехов, но это был бомбардировщик Ланкастер, который стал известен всем. Avro был одним из семи производителей, которых пригласили на проектирование и строительство первых в королевских воздушных силах ядерных бомбардировщиков, четырех-моторный реактивный самолет, который был предназначен для нанесения удара по сердцу "врага", который вскоре ясно обозначился как Советский Союз, что стало широко известно после того, как ‘Холодная война’ начала брать контроль над миром. Успешные претенденты должны были заменить Avro Lincoln  и "Боинг" Вашингтон. Чедвик и его команда в Chadderton, Манчестер, быстро отказались от ‘обычного’ подхода к новым бомбардировщикам, и разум Роя стал создавать ноые, необычные формы.

Читать!
Читать!

Эта книга показывает и описывает различные виды униформы полков кавалерии и пехоты в британской армии во время наполеоновских войн. Приведены кадровые полки, без номерные полки, иностранные полки на Британской службе, а особенно полки, принимаемых на службу в колониях или ветеранов и гарнизонных батальонов не были включены в рассмотрение.
Рассмотрены оба этапа наполеоновских войн: первый – с февраля 1793 и до мира в Амьен в марте 1802 и второй с мая 1803, и до отречения Наполеона от престола. В начале конфликта в британской форме начался процесс изменений. Недостатки старой формы в войну стали очевидны, и требовалось обеспечить постепенную замену неудовлетворительных пунктов. Точное описание старой формы трудно привести, поскольку не было официальных правил формы, опубликованных до 1833 года, существовал просто случайный ряд постановлений и отдельных положений, касавшийся в основном кавалергардов, большинство из которых можно найти в газетах в Национальном архиве. Есть иллюстрации современников, о которых достоверно известно, поэтому  по существующим примерам были проведены консультации в ходе подготовки данного исследования. Вполне возможно, что другие правила и пункты существуют в частных руках, но все те, которые находятся в сфере общественного достояния были рассмотрены. В некоторых из них были включены иллюстрации полковых шляп, мундиров и регалий; эти отдельные примеры были добавлены, чтобы дать почувствовать тип и стиль, а не для того, чтобы пытаться записывать изменения в шаблон для какого-либо конкретного полка на протяжении всего периода.
В любом случае, читатель должен помнить, что далеко не факт то, что единообразие было идеальным, и он должен также иметь в виду, что существовала практика должностных лиц принимать любые вариации платья, которые они считают необходимыми. Вполне очевидно, что независимо от предписанных правил, персонал часто был одеты в в то, что противоречило действующему законодательству. Во многих случаях значительными факторами были сочетания полковой практики и размер кошелька, и воин часто просто был одет в то, что было доступно.
Предоставление униформы для других званий являлось обязанностью полковника полка. Они передавались на изготовление и поставку в соответствии с изложенными шаблонами или их прихоти, по погашению из казны, и поэтому полковые вариации были общими для всех остальных званий. Солдаты приобретали свои собственные формы, как правило, в соответствии с практикой и традициями полка, а не предписанных правил.
История формы для любого полка неизменно опирается на много влияний, не говоря уже о решениях полковника. Во многих случаях является очевидным отсутствие каких-либо изображений живых людей в форме, следовательно многие предыдущие исследования были ограничены. Эта книга объединяет современную информацию, чтобы предоставить возможность по новому взглянуть на формы и полковые идентификации различных полков рассматриваемого периода, что является весомым вкладом в военную историю униформы, многое вводится в общественное достояние в первый раз.

Читать!
Читать!

История военного применения британских ракет в наполеоновских и колониальных войнах 1805-1901
Применение ракет в качестве оружия можно проследить до тринадцатого века в Китае и есть записи, которые показывают, что Император Моголов Акбара также использовал их в Индии в шестнадцатом веке. Представители Британской империи впервые столкнулись с ракетами в качестве оружия во время войны с Махараджей, особенно во время блокады города Серингапатам в 1799 году. Одним из солдат британского полка, участвовавшего в осаде и явившегося очевидцем применения нового оружия был в то время полковник 33-го пехотного полка, будущий герцог Веллингтон. Эффект применения ракет была такой, что вызвал у Ост-Индской компании большой интерес, и они решили добиваться своих поставок. Уильям Конгрив младший заинтересовался проектом, и под патронажем его близкого друга принца Уэльского, он был обеспечен необходимым политическим и военным влиянием, так что его отец, полковник сэр Уильям Конгрив, контролера королевской лаборатории, начал работу над созданием ракет, при условии, что ему будут предоставлены необходимые объекты в Королевском арсенале.
В Европе, Англия находилась в состоянии войны с Францией и французы собрали флотилию вторжения в бассейне гавани Булонь, которой Королевским Военно-морским силам не удалось нанести серьезного ущерба. Конгрив предложил использовать свои ракеты для нападения на французские суда, и с влиянием своего царственного покровителя, убедили Первого Морского Лорда исполнить этот план. Так началась эпоха британских военных ракет.
Ракеты, предложенные Конгривом, имели некоторые преимущества по сравнению с эквивалентной артиллерией того времени как они могли бы достичь дальности более 3000 ярдов, не имея проблем отдачи, рабочей силы и веса боеприпасов. Это преимущество было важно, так как позволяло им быть запущенными с небольших катеров или просто с земли.
Конгрив не был популярен среди артиллерийских офицеров, которые считали его положение и влияние несоразмерным статусу его отца и причиной его только патронаж принца Уэльского. Такое отношение к человеку, и их статус «природного заповедника», принесли мало пользы для развития ракет. Интересно, что человек, который в конечном итоге приказал создать род Ракетных войск, был капитан Ричард Богуе, который был также личным другом принца-регента и его часто видели в Королевском Павильоне в Брайтоне. Девушками Брайтона он считался таким красивым, что они прозвали его «посмотри и умри». Именно под его командованием был достигнут наибольший успех в применении ракет в битве при Лейпциге в 1813 году.

Читать!
Читать!

Первый этап Наполеоновских войн начался, когда Франция объявила войну Великобритании, Испании и Голландии в феврале 1793 года и продолжался до Амьенского мира в марте 1802. Миру не суждено было быть последним и в мае 1803 года, Великобритания объявила войну Франции и вторая фаза войны продолжалась до конца июня 1815 года, когда Наполеон отрекся от престола.
История любых известных полков неизменно описывает людей, театры военных действий, и обычно гораздо меньшим образом экипировку и амуницию. В случае Королевской артиллерии это происходит из-за очевидного отсутствия каких-либо выживших лафетов и станин, поэтому большинство предыдущих исследований ограничились сравнениями с анахронизмами  из ранних и более поздних периодов.
Этот сборник объединяет новую и существующую современную информацию, которая обеспечивает новое понимание в области амуниции и обмундирования рассматриваемого периода. Хотя некоторые из материалов были опубликован ранее, многое становится достоянием общественности в первый раз.
Эта книга ограничивается рассмотрением полевой артиллерии и вспомогательным оборудованием. Ролью полевой артиллерии была поддержка армии в бою, и в этом контексте существовала Артиллерия Королевского Полка двух родов войск, Королевской артиллерии и Королевской Конной Артиллерии. Королевская артиллерия поддерживала пехоту и была сформирована в бригады, в которых числились артиллеристы с пушками. Королевская Конная Артиллерия поддерживала конницу и была создана в кавалерийских частях. Стволы орудий этого периода были бронзовые, сами орудия – гладкоствольными и описываются все виды орудий, от легких пушек до тяжелых гаубиц, а также различные виды боеприпасов к ним. В дополнение, в этой книге также рассматриваются различные лафеты пушек, передки, повозки для боеприпасов, другое вспомогательное оборудование, а также униформа рассматриваемого периода. В целом данная книга является ценным источником по военной истории периода наполеоновских войн.

Читать!
Читать!

Дуглас AD (A1 с 18 сентября 1962 года) Скайрайдер несомненно, является самым универсальным самолётом с одним винтом с приводом от двигателя самолета из всех когда-либо выпускаемых – он выступал во многих ролях на протяжении более 35 лет. Концепт самолета появился ночью в Вашингтоне, округ Колумбия в гостиничном номере, а первый Скайрайдер появился всего девять месяцев и два дня спустя 18 марта 1945 года. Гибкость и приспособляемость конструкции Скайрайдера проявились в 33-х разновидностях его вариантов, которые развивались в течение его жизненного цикла. Простой подход к разработке был заложен конструктором Эдом Хеинеманом и многие из принципов построения конструкции самолета, впервые примененные именно им, используются до сих пор для разработки современных атакующих самолетов. Надежная структура Скайрайдера и её фантастическая надежности позволяли ему сохранять способность лететь, даже понеся серьезные повреждения. Этими качествами были созданы новые стандарты, по которым будут измеряться будущие конструкции самолетов. Универсальность Скайрайдера в конечном итоге была доказана в конфликте во Вьетнаме, где он сбивал МиГи и послужил своего рода оружейной платформой, что было отмечено Медалью почета. Проверенная надежность самолета заслужила ему такое уважительное прозвище, как ‘Летающий самосвал’ и некоторые другие среди тех тех, кто летал и обслуживал этот почтенный самолет в армии и на флоте.
Все варианты Скайрайдера имеют много общего в геометрии крыла и горизонтального оперения: в то же время, как никогда ранее, существует множество различий между вариантами самолета. Иногда различия касались только внутренних изменений, которые внешне не были заметны. Наиболее заметна разница между одноместным и многоместным вариантами кабины. Последняя модификация самолета получила существенные изменения в профиле фюзеляжа и вертикальных рулей. В рамках этой книги, мы лишь поверхностно рассмотрим различия всех 33 различных модификаций Скайрайдера, однако мы проиллюстрировали основные подробности самых многочисленных представителей этого семейства самолётов.

Читать!