Военная история Фокке Вульф Fw 200 Кондор (часть 2)
В декабре 1942 года было произведено сокращение присутствия «Кондор» в Атлантическом океане. Двадцать самолетов было направлено в Линдгрен, для работы вместе с юнкерсами Ju 90 и Ju 290, чтобы попытаться облегчить тяжелое положение армии в окружении, хотя они и не начали работать в этом секторе до 9 января. Базирование и взлет производились с разных аэродромов, в зависимости от продвижения русских. Количество Кондоров будет постепенно сокращаться с максимальной численности в девятнадцать машин 31 декабря, но это случится только пять месяцев спустя. Русские истребители неизбежно будут уменьшать их количесвто, но и сами будут нести потери. Последний запуск состоялся в ночь со 2 на 3 февраля. Половина Кондоров, прикомандированных в Россию, была передислоцирована, но их роль на Восточном фронте еще не пришла к своему концу. Маршал фон Рихтгофен, командир 4 Воздушного флота использовал их для к усиления своих сил и Fw 200 из Берлина возвращаются во Францию. Семнадцатая армия была окружена на Кубани и в этот раз Fw 200 не были ограничены в миссиях – транспортировка различных грузов, бомбардировки объектов в секторе железнодорожного моста через реку под Сталинградом и нефтяных месторождений в Баку и Тифлисе. Операции проводились между 4 и 13 февраля и 21 февраля эти самолёты окончательного покинули Восточный фронт.
Самый крайний сектор проводимых ими операций находился за полярным кругом, и проводился в поддержку тайных немецких метеостанций в Гренландии и на острове Ян-Майен, в ходе которых некоторые из Кондоров сделали больше всего рейсов в своей истории и миссии продолжительностью от 15 до 17 часов не были редкостью.
