Военная история Фокке Вульф Fw 200 Кондор (часть 2)
В декабре 1942 года было произведено сокращение присутствия «Кондор» в Атлантическом океане. Двадцать самолетов было направлено в Линдгрен, для работы вместе с юнкерсами Ju 90 и Ju 290, чтобы попытаться облегчить тяжелое положение армии в окружении, хотя они и не начали работать в этом секторе до 9 января. Базирование и взлет производились с разных аэродромов, в зависимости от продвижения русских. Количество Кондоров будет постепенно сокращаться с максимальной численности в девятнадцать машин 31 декабря, но это случится только пять месяцев спустя. Русские истребители неизбежно будут уменьшать их количесвто, но и сами будут нести потери. Последний запуск состоялся в ночь со 2 на 3 февраля. Половина Кондоров, прикомандированных в Россию, была передислоцирована, но их роль на Восточном фронте еще не пришла к своему концу. Маршал фон Рихтгофен, командир 4 Воздушного флота использовал их для к усиления своих сил и Fw 200 из Берлина возвращаются во Францию. Семнадцатая армия была окружена на Кубани и в этот раз Fw 200 не были ограничены в миссиях – транспортировка различных грузов, бомбардировки объектов в секторе железнодорожного моста через реку под Сталинградом и нефтяных месторождений в Баку и Тифлисе. Операции проводились между 4 и 13 февраля и 21 февраля эти самолёты окончательного покинули Восточный фронт.
Самый крайний сектор проводимых ими операций находился за полярным кругом, и проводился в поддержку тайных немецких метеостанций в Гренландии и на острове Ян-Майен, в ходе которых некоторые из Кондоров сделали больше всего рейсов в своей истории и миссии продолжительностью от 15 до 17 часов не были редкостью.
Similar Posts:
- 05.11.2009:Самолеты Focke-Wulf Fw 190A/F/G Luftwaffe
- 08.12.2009:Grumman F6F-3/5 Hellcat
- 08.12.2009:Военная история самолёта Grumman F6F-3/5 Hellcat
- 23.10.2009:Вулкан: Последний из V-бомбардировщиков
- 25.10.2009:Военная история истребителя Вайпер F-16
В начале осени 1941 года пилоты истребителей Spitfire 5 Истребительной группы Королевских ВВС, сообщает о встречах небольшого числа новых немецких истребителей в ходе своих регулярных набегов над прибрежной зоной на северо-западе Франции. Новый самолет считается необычным на этом этапе, поскольку на нем стоял радиальный двигатель, в то время, когда лучшие истребители мира практически все ставили
На 30 июня 1941 года у ВМС США были контракты с компанией Grumman на создание двух экспериментальных моделей палубного истребителя, которым будет назначен XF6F-1. Тем не менее, конструктивные изменения, в том числе несколько из них, явившихся прямым результатом сотрудничества с боевыми опытными пилотами ВМС, привели к тому, что XF6F-1 становится немного больше, чем «бумажный самолет».
Данное руководство по бомбардировщикам ВВС Vulcan описывает использование самолетов в послевоенный период, показывая, как его скорость и маневренность сделали его страшный боевой машиной. В книге также описано участие бомбардировщика в войне за Фолклендские острова, где его возможности сверхзвукового бомбардировщика помогли положить конец конфликту.
Новогодний день 1947 года явился днем рождения небольшого документа, который должен
Вайпер! Вайпер? Доверие людей, которые летают на самолётах, проявляется в прозвищах, которые они дают своим самолетам. «Вайпер» это прозвище придумал один из пилотов F-16. Корни его уходят почти к чертежной доске, на которой были его чертежи. Когда это прозвище впервые было выдвинуто в Дженерал Дайнамикс, кто-то вспомнил о том, что был уже другой Вайпер, было
