Военная история Heinkel 100, 112
Как и самолеты фирмы Локхид в конце двадцатых и начале тридцатых годов, монопланы Хейнкель имеют определенную похожесть друг на друга, которая позволяет безошибочно определить их производителя. По иронии судьбы, первая серия монопланов, которые производила компания Эрнста Хейнкеля была задумана как местный конкурент самолету Локхид Орион, который недавно был приобретен в Швейцарии и поставлен на обслуживание пассажиров.
Это был самолет He 70, но до начала его разработки шла работа над развитием и производством модели He 64, которая была легким спортивным самолетом, с перевернутый двигателем воздушного охлаждения. Этот спортивный самолет участвовал в летних европейских конкурсах 1930 и 1931 годов. Летом 1931 года компания Хейнкель в Варнемюнде начала работы по проекту He 70. Это был одномоторный четырех-пассажирский самолет с экипажем из двух пилотов и он был похож на гибрид Lockheed Orion с Curtiss Conqueror.
Его двигатель позднее был установлен с крыльями и оснасткой на модель истребителя He 112. Разработаный He 70 был оснащен двигателем BMW VI 640 л.с. который позволял достичь максимальной скорости 226 миль/ч, посадочной скорости 68 мили/ч и при 65 процентах мощности крейсерская скорость составляла 203 мили/ч. Летчиком-испытателем «Хейнкель»,
Вернер Фанком был незамедлительно установлен международный рекорд скорости на 100 км с полезной нагрузкой 500 кг. Средняя скорость составила 216 миль/ч.
Форма этих самолетов Хейнкель была результатом безошибочной работы проектной группы Карка Швалцера и Гюнтера Твинса.
Модель He 112 имеля крыло и шасси, которые являлись прямыми потомками самолёта He 70 с крылом не полностью консольной конструкции и эллиптической формы с уменьшенной толщиной и кривизной, что давало ей вид перевернутой чайки.
