Военная история Hawker Hunter
В настоящее время существует тенденция к проектированию многоцелевых самолетов, которые могут выполнять различные миссии и роли. Эта тенденция объясняется главным образом тем, что большинство стран не могут позволить себе научные исследования и разработки из-за расходов, связанных с проектированием самолета отдельно для каждой миссии. В первые годы после Второй мировой войны это был не тот случай. Большинство стран разрабатывало самолеты, которые были предназначены для решения конкретных задач и функций. Многоцелевых реактивных самолетов, за несколькими исключениями, практически не существовало до появления Hawker Hunter.
Хантер может быть классифицирован как первый в мире многоцелевой реактивный боевой самолетов. Он использовался как истребитель для захвата превосходства в воздухе, как штурмовик, как фото разведывательный самолет и как тренировочный самолет. Стоимость производства такого самолета сегодня, который мог бы выполнить эти же роли, с долговечностью Хантера, будет значительной и для большинства стран такой проект будет экономически невозможным.
В 1945 году многие из самолетов передней линии службы ВВС пережили свой расцвет в прошлом и отчаянно нуждались в замене, чтобы встретить новые угрозы Советского Союза и Варшавского пакта. К 1948 году Великобритания ввела в эксплуатацию два истребителя, Глостер Метеор (Gloster Meteor) и де Хавиланд Вампир (de Havilland Vampire). Оба самолета были хороши в свое время, но это время было три-четыре года назад. Это был период быстрого прогресса в военной реактивной авиации. В Соединенных Штатах Америки, в ВВС США осуществлялась разработка новых типов самолетов, таких как L-H4 и F-86, а Советским Союзом был поставлен в эксплуатацию Миг-15. Миг-15 с двигателем, основанным на Британских Nene, которая была продана на Советам с разрешения властей.
Столкнувшись с этими событиями, власти Великобритании стремились заменить Вампир и Метеор. Два новых проекта были выдвинуты как возможные претенденты: один из Super-marine (the Swift) и один от Hawker (Р 1067). Как истребители для захвата превосходства в воздухе Swift было ничто иное, как катастрофа. Он оказался годет лишь как разведывательный истребитель, которым были оснащены только две эскадрильи. Осталась только одна разработка для заполнения разрыва – Hawker (P 1067).
Similar Posts:
- 10.12.2009:Военная история истребителя Hawker Hurricane
- 10.10.2009:Военная история бомбардировщика de Havilland DH-4
- 05.11.2009:Самолеты Focke-Wulf Fw 190A/F/G Luftwaffe
- 28.10.2009:Военная история Фокке Вульф Fw 200 Кондор (часть 1)
- 17.11.2009:Военная история самолёта Bristol Beaufighter
В январе 1934 года начались проектные работы по новому частному предприятию – созданию истребителя моноплана Hawker с использованием новейшего двигателя Rolls-Royce PV-12, который в скором времени будет известен как «Мерлин». Под впечатлением от первого прототипа, министерство авиации пишет спецификацию F36/34 для продолжения проектов Hawker’s; первоначально было предложено вооружить самолет четырьмя .303 дюймовыми пушками Викерс,
Многострадальный с точки зрения общественности и средств массовой информации, он рассматривается со смешанными эмоциями теми людьми, которые его обслуживали, de Havilland DH-4 появился как пример американского производства самолетов, вписал себя в военную историю попробовав боевой службы во время Первой мировой войны, пережил и годы после неё из-за случайного стечения обстоятельств и хорошей базовой конструкции.
Уолтер Бойн
В начале осени 1941 года пилоты истребителей Spitfire 5 Истребительной группы Королевских ВВС, сообщает о встречах небольшого числа новых немецких истребителей в ходе своих регулярных набегов над прибрежной зоной на северо-западе Франции. Новый самолет считается необычным на этом этапе, поскольку на нем стоял радиальный двигатель, в то время, когда лучшие истребители мира практически все ставили
Много самолетов в истории авиации были вехой для маньяков, но ни у одного из них нет такой искаженной истории, как утого самолёта, про который мы расскажем. Речь пойдет о Фокке Вульф Fw 200 Кондор, самолет, чья история весьма необычна. Это является заслугой немецкого современного авиационного историка Гюнтера Отта, который занимался восстановлением правды о происхождении этого
Один из встроенных недостатков разработки британских истребителей включительно до BAC Lightning всегда был вопрос о дальности полета и выносливости. Мысль о том, что на Британских островах лишь небольшая площадь территории, побудило Королевские воздушные силы при выдаче требований на разработку истребительной авиации указать более короткий диапазон дальности для своих самолетов, поскольку по требованиям довоенной концепции
