С Новым Годом!
Команда сайта поздравляет Вас всех с наступающим Новым Годом!
Желаем Вам крепкого здоровья и удачи во всех начинаниях. Пусть военная история навсегда останется только предметом книжного изучения! Make Love, No War!
Архив за Декабрь 2009
Военная история танка Леопард 2
История развития Леопард 2 (который, вопреки своему названию, не просто новая версия популярного Леопард-1) началась в 1963 году, когда Федеральная Республика Германия и Соединенные Штаты Америки подписали соглашение о совместной разработке машины, весьма сложной, известной теперь как основной боевой Tank/Kampfpanzer-70. MBT/KPz-70 был призван стать лучшим танком в мире, и разработанный совместно General Motors в США и консорциумом Deutsche Entwicklungs-Гезельшафт мбХ (DEG) на немецкой стороне, который включает такие компании, как MaK, Rheinstahl-Henschei, Lutherwerke и Krauss-Maffei.
MBT/KPz-70, предназначенный для замены M48A2G в немецкой армии, должен иметь боевой вес порядка 50 тонн, гидропневматическую подвеску и автоматическую систему загрузки снарядов для основной XM150E5 пушки 152 мм, которая была в состоянии вести огонь противотанковыми ракетами и обычных боеприпасами. В общей сложности она может использовать 50 единиц боеприпасов различных типов, 26 из них пригодны для автоматической загрузки системы. Система управления огнем должна включать лазерные дальномеры и инфракрасные системы наблюдения. Танк будет управляться тремя членами экипажа, все они (включая водителя!), находятся в башне. Немецкий вариант был воружен 7,62-мм пушкой MG3, которая была установлена соосно с пушкой и автоматическим убирающимся пулеметом 20 мм, установленным в купол, слева от крыши башни, предназначенный в основном для противовоздушной обороны.
Против ветра: военная история американских ВВС
Книга «Против ветра» рассказывает о летных испытаниях в долине Майами. Это история, которая начинается с братьями Райт с их полетом на прериях Хаффмана и завершается передачей 4950-го испытания крыла фирмой Райт-Патерсон на военной базе военно-воздушных сил, где расположен летно-испытательный центр, по адресу Военно-Воздушная База Эдвардс, Калифорния. Эта книга рассказывает об одном из наиболее интересных и важных эпизодов в истории американских ВВС, в котором Дейтон и долина Майами играют значительную роль и дают повод для гордости.
Летные испытания начались в Дейтоне, штат Огайо, в 1904 году, через год после первого полета братьев Райт, когда они перенесли свои летные эксперименты с песчаных дюн Китти Хок на травянистые кочки прерии Хаффмана, ныне являющейся частью военно-воздушной базы Райт-Паттерсон. Компания братьев Райт продала армии свой первый самолет в 1909 году и в годы перед Второй мировой войной я тренировал много будущих военных летчиков в летной школе на прерии Хаффмана. Война способствовала цементированию отношений Дейтона с военной авиацией, когда было создано поле Маккука, к северу от центра города на берегах великой реке Майами.
Военная история 363 истребительной группы в Европе.
Это история о 9-й истребительной группе ВВС, которая участвовала в боях в Европе во время Второй мировой войны. 363-я вылетала в боях за семь месяцев до быстрого продвижения войск союзников на земле, что потребовало от группы становиться тактической единицей.
363-я истребительная группа в 3-й армии ВВС – боевая единица в Англии, которая была вооружена самолётами Р-51 «Мустанг», а в начале миссии её пилоты использовались в качестве сопровождения тяжелых бомбардировщиков 8-й группы военно-воздушных сил. С вторжением Франции в июне 1944 года, действия 363-я группы приняли более тактический характер, в соответствии с общим планом действий 9-й группы ВВС в Европе. Это изменение также означает, что группа была использована в более оборонительной роли прикрытия сухопутных войск, защите линий снабжения, судоходства, портов и т.д. Таким образом, их шансы на уничтожение самолетов противника, особенно в июле и августе 1944 года были невелики.
Благодаря своему низкому коэффициенту побед уровень потерь (примерно 1:1) заработал 363-й группе негативную репутацию. Но при взгляде на данную деятельность этой группы, особенно в период с июня месяца, эта критика является необоснованной. Надо иметь в виду, что потери в данном соотношении появляются от всех возможных причин, а не только от потерь от боевых самолетов противников.
Ленинградская блокада 1941-44.
Гитлеровская длительная блокада Ленинграда в результате стала одной из самых жестоких кампаний на Восточном фронте во время Второй Мировой Войны. Немецкая группа армий «Север» изолировала город и его гарнизон в течение 900 дней, в ходе которых около 1,5 млн. советских граждан умерли от борьбы, болезней и голода. Более двух лет немецкие войска обстреливали город артиллерийским огнем и воздушными налётами, а Советское командование предпринимало неоднократные попытки прорвать фронт на замерзших болотах Волховского фронта. Наконец, в январе 1944 года, Советам удалось сломать блокаду передовой группы армий «Север и облегчить участь Ленинграда. Хотя сама история осады Ленинграда прежде всего обращает внимание на бедственное положение голодающего гражданского населения, также рассматриваются силы обороны гарнизона города – которые в конечном итоге не позволили немцам захватить город, – и изощренность советской наступательной тактики. Доктором Форзуком также дается оценка того, как погодные условия и факторы рельефа местности определили ход кампании в этом превосходном дополнении к истории Восточного фронта.
Конец японского императорского флота
Для японского народа «Rengo Kaiitai» является знакомым и заслуженным термином, который означает «Объединенный флот». Когда началась вторая мировая война, японский флот – третий в мире по силе включал в себя некоторые из самых мощных кораблей в истории флота и являлся той силой, которая была достойна гордости и доверия со стороны японцев. Затем, менее чем за четыре года, эта великая военная машина упала от славы к забвению. Девять линкоров были потоплены в заливе Хиросимы в декабре 1941 года. Единственный выживший из них, Нагато, был уничтожен на острове Бикини в качестве мишени на американских испытаниях атомной бомбы.
Уже весной 1946 года, журнал Бунгей призвал меня описать последние дни Объединенного флота. Я отказался, потому что я не хотел беспокоить мертвые тела моих друзей. Даже если бы тогда я заставил себя написать, мне не удалось бы собрать все те материалы, которые теперь доступны для меня. В годы после поражения Японии в войне сознание людей было успокоено, но я считаю, что есть еще ностальгия по Объединенному флоту во многих сердцах. Именно по просьбе японских читателей мои разрозненные статьи в газетах были собраны в единое целое в этой книге.
