Размышлениям о кампании должны предшествовать несколько слов о системе обозначений, применявшейся для вооружения в японской армии. Тип оружия был определен годом его создания или принятия на вооружение армии. Японский календарь был очень сложным. В первом случае, он может начать летоисчисление от начала империи, или 660 лет до н.э. В этом случае обозначение может быть полным или состоять лишь из двух последних цифр, например, имя танка 1935 года, который был обозначен как тип 2595 или тип 95. Во втором случае летоисчисление было начато с начала отсчета срока правления текущего императора Японии.
Японское оружие, которое было использовано в боях на реке Халхин Гол было разработано и изготовлено в период правления трех японских императоров: Мэйдзи (1867-1911), Тайшо (Tajshó) 1912-1925 и Шиова (Shijowa) Сева (1926-1988). В этом случае признаки маркирования оружия были следующими.
Для примера, револьвер, оружие принятое на вооружение в 1893 был обозначено «модель 26 лет в период Мэйдзи», т.е. в 1893 году по европейскому календарю, что соответствует 26 лет правления императора Мейдзи. Аналогичным образом, оружие, произведенное в другие года, было определено другими видами обозначений в соответствии с бывшей тогда эпохой императора.
Мы опубликовали до сих пор только 14 книг в серии Фотоснайпер и все эти издания уже полностью вышли из печати, т.е. раскуплены. Реорганизация системы распределения наших книг и повышения привлекательности серии стали причиной того, что читатели не могли купить ранее выпущенные номера во многих местах. Неудивительно, что мы получаем все больше и больше писем с просьбой о переиздании из первых книг. Мы откладывали это решение в течение длительного времени, так как развивается серия Фотоснайпер так динамично, что подобные вопросы являются слишком скромными по сравнению с последними. Достаточно сравнить количество фотографий в первых номерах серии – 40-50 на книгу и 150-200 фотографий в последних.
Для выполнения просьбы тех читателей, которые всё равно хотят получить старые выпуски мы решили повторить только лучшие части каждой главы. В случае StuG III Ausf. G мы публикуем только цветной части второй книги, которая содержит 47 очень интересных фотографий музейных экспонатов в Кобленце. В этой части мы добавили более 100 фотографий экспонатов в Абердине, Банска, Быстрице, Буингтоне и очень интересную серию фотографий интерьеров выставки Кобленце. Нам удалось включить по 32 страницы. Всего мы представляем рекордное число цветных страниц в выпуске серии Фотоснайпер (60 штук) по цене «нормального» номера.
Также осдержится историческая часть, которая является совершенно новым текстом Джорджа Парада с набором новых фото из архивов. Эта книга по StuG III обогащена бонусом – три цветных листа, связанных с новыми цветовыми схемами.
Полвека, протянутые в кораблях описаны в этой книге. Вы увидите начало, после которого началась современная история, все ускоряя темп в проектировании, строительстве, разработке силовых установок, вооружения и защиты боевых кораблей, которая продолжается и сегодня заменой газовых турбин и ракетным вооружением. Сейчас флот привык к радикальным изменениям, но начало их было только в 1860 году, когда паровой самоходный морской корабль стал реальностью после столетий предшественников с деревянным корпусом и парусным вооружением. Хотя и бронированные, эти новые суды сохранили способ монтирования пушек через порты, и большинство из них были также полностью сфальсифицированы, могут ли они ходить под парусом или нет. Гарантия в виде парусного вооружения считалась необходимой, потому что тогда океанские судовые двигатели по-прежнему считались ненадежными, потребление угля было высоким, и бункеры с углем были расположены далеко друг от друга или не существовали в далеком море.
В течение следующих тридцати лет проводились дикие эксперименты в разработке кораблей; размеры, вооружение и компоновка кораблей подвергались постепенному развитию и многие корабли были вне классов. Затем совершенствование оружия, бронирования, размеров, двигателей и скорости пошло вперед настолько быстро, что с каждым шагом в развитии отдельных узлов они оказывали влияние на остальную часть конструкции, и все флоты одинаковую пришли к лучшему дизайну для кораблей в каждой особенной роли. В конечном итоге возникли определенные типы кораблей, однако стремительное развитие продолжалось.
Увлекательные фотографии этого периода, отражающие наибольшие морские изменения, были пойманы на камеру Кова Бекена, происходящего из всемирно известной морской семьи фотографов. Из их набора негативов я выбрал сто тридцать три лучших, иллюстрирующих типичные суда или особые детали. Изображение каждого судна до сих пор было неопубликованное и большинство из них дает большую четкость деталей. Противопоставляются суда современных типов различных флотов: линкоры, крейсеры, броненосцы, небронированные корабли, мелкосидящие суда обороны побережья, катера, торпедные катера, эсминцы, торпедные канонерки и другие суда. В работе такого размера общий текст служит лишь наброском описываемого очень сложного периода, но характеристики и карьера выбранных судов рассматриваются в деталях.
Вот военная история, которую рассказывают каждый раз при обсуждении карьеры Билли Бишопа: 2 июня 1917 года молодой пилот в одиночку разгромил немецкий аэродром в рейде рано утром в разгар Великой войны. За это он был награжден Крестом Виктории, и получил место в истории Канады. И тем не менее, этого нападения не было.
В этой взрывоопасной новой биографии, Бриртон Гринхаус разоблачает миф о Билли Бишопе. Хотя его мужество никогда не ставится под сомнение (Бишоп был мужественным, как любой из тех, кто рисковал своей жизнью в тех ранних военных самолетах), но его авторитет в качестве рассказчика уменьшается. От преувеличений и полуправды да полной лжи, рассказы о подвигах легендарного Бишопа содержат столько же выдумки, сколько и правды. Гринхаус обнаруживает много поразительных истин: он представляет доказательства того, что некоторые из своих наград, которые Бишоп носил в конце своей карьеры были незаработанные, открывает целый ряд примеров того, как Бишоп приукрашивал или выдумывал боевые истории, и, самое главное, показывает, что единственный на его счету рейд на немецкий аэродром придуман самим Бишопом. Даже по официальным отчетам немецких жертв не возможно подтвердить претензии канадца.
Созданная книга о Билли Бишопе определенно призвана разжечь разногласия. Двадцать лет назад документальный фильм, исследовавший полномочия Бишопа как героя считался настолько кощунственным, что было начато сенатское расследование в попытке восстановить имя пилота. Теперь, исследования Гринхауса оправдывают создателей фильма, и вновь воспламеняется дискуссия, которая казалась урегулированной.
Вероятно, наиболее важным танком Второй Мировой Войны – если рассуждать только в терминах чисел, – был Американский средний танк M4, который к 1944 году стал основой бронированных сил британской армии.
В ответ на поражение британских сил на Тобруке в июне 1942 года президент Рузвельт сразу обещал любую помощь, которую Соединенные Штаты окажутся в состоянии предоставить. Президент сам предложил, чтобы 2-я танковая дивизия американской армии была незамедлительно отправлена в Северную Африку. Однако неосуществимость этого плана стала очевидна практически сразу, и было принято решение вместо этого лишить американскую бронетанковую дивизию своих танков и отправить их 8-й армии.
Несмотря на трудности перемещения такого количества техники, и потери одного из транспортов со всем грузом из-за атаки немецкой субмарины, 252 Шермана были на руках британцев к началу операции Лайтфуд – второй битве при Эль-Аламейн – в октябре 1942. По предложению Уинстона Черчилля произошло наименование танка – он дал танку имя, под которым он стал общеизвестен – Шерман. Префикс Генерал был сочтен ненужным.
К концу войны Шерман служил средним танком, в качестве средства восстановления транспортных средств и во множестве других специальных ролей. Основная конструкция претерпела незначительные изменения и окончательная цифра производства будет превышать 40000, различные модели строятся на заводах 11 крупных производителей. Эта цифра не включает самоходные артиллерийские орудия или контейнеры-цистерны, которые использовали шасси Шермана.
Генезис советской военной доктрины произошел в течение 1920-х годов, период, который характеризуется интенсивным интеллектуальным брожением в советских военных делах. Этот фермент в конечном счете, совпадает с движением в сторону индустриализации и внедрения современных технологий производства в начале 1930-х годов, возрождение военной мысли в Советском Союзе. Поколения военных лидеров и мыслителей, обусловленные революционной философией и участием в русской гражданской войне и интервенции стремились превратить Советский Союз в конкурентоспособную военную державу по сравнению с остальной Европой. Они были творческие люди, проникнутые идеологическим рвением, призвавшие своих политических лидеров на эксперимент, и готовые учиться на опыте военных руководителей за рубежом. Их усилиями была подготовлена сложная военная доктрина, передовая для своего времени, и разработаны, уникальные в своем роде, военные структуры вооруженных сил в целях осуществления этой доктрины.
Это один из основных парадоксов истории в том, что работа этих людей – Тухачевского, Триандовилова, Иссерсона, а также многих других – была почти забыта. Их усилия для Советского Союза получили в качестве признания только внезапную смерть в жестоких чистках конца 1930-х годов. Грозные вооруженные силы были построены, но сложные мысли, которыми регулируется использование этой силы распались. Мозг армии притупился, а воображение и инициативы провалились. Военные затруднения 1939-40-х и фиаско в 1941 году ослепили мир насчет истинных достижений советской военной науки в 1930-х годах, и признание этих достижений никогда не вернулось. Военные лидеры в 1943-45 годах воскресили концепций своих знаменитых предшественников и грамотно их использовали, чтобы одержать победу над самой хваленой военной машиной в Европе. Тем не менее, воспоминания о Советской «низкой производительности» в 1941 г. никогда не было утрачено, и с тех пор соответствующим являлось западное отношение к советскому военному искусству. Таким образом, уместно напомнить о реалиях советского военного строительства незапятнанных картиной 1941 года.
