Книга «Против ветра» рассказывает о летных испытаниях в долине Майами. Это история, которая начинается с братьями Райт с их полетом на прериях Хаффмана и завершается передачей 4950-го испытания крыла фирмой Райт-Патерсон на военной базе военно-воздушных сил, где расположен летно-испытательный центр, по адресу Военно-Воздушная База Эдвардс, Калифорния. Эта книга рассказывает об одном из наиболее интересных и важных эпизодов в истории американских ВВС, в котором Дейтон и долина Майами играют значительную роль и дают повод для гордости.
Летные испытания начались в Дейтоне, штат Огайо, в 1904 году, через год после первого полета братьев Райт, когда они перенесли свои летные эксперименты с песчаных дюн Китти Хок на травянистые кочки прерии Хаффмана, ныне являющейся частью военно-воздушной базы Райт-Паттерсон. Компания братьев Райт продала армии свой первый самолет в 1909 году и в годы перед Второй мировой войной я тренировал много будущих военных летчиков в летной школе на прерии Хаффмана. Война способствовала цементированию отношений Дейтона с военной авиацией, когда было создано поле Маккука, к северу от центра города на берегах великой реке Майами.
Это история о 9-й истребительной группе ВВС, которая участвовала в боях в Европе во время Второй мировой войны. 363-я вылетала в боях за семь месяцев до быстрого продвижения войск союзников на земле, что потребовало от группы становиться тактической единицей.
363-я истребительная группа в 3-й армии ВВС – боевая единица в Англии, которая была вооружена самолётами Р-51 «Мустанг», а в начале миссии её пилоты использовались в качестве сопровождения тяжелых бомбардировщиков 8-й группы военно-воздушных сил. С вторжением Франции в июне 1944 года, действия 363-я группы приняли более тактический характер, в соответствии с общим планом действий 9-й группы ВВС в Европе. Это изменение также означает, что группа была использована в более оборонительной роли прикрытия сухопутных войск, защите линий снабжения, судоходства, портов и т.д. Таким образом, их шансы на уничтожение самолетов противника, особенно в июле и августе 1944 года были невелики.
Благодаря своему низкому коэффициенту побед уровень потерь (примерно 1:1) заработал 363-й группе негативную репутацию. Но при взгляде на данную деятельность этой группы, особенно в период с июня месяца, эта критика является необоснованной. Надо иметь в виду, что потери в данном соотношении появляются от всех возможных причин, а не только от потерь от боевых самолетов противников.
Гитлеровская длительная блокада Ленинграда в результате стала одной из самых жестоких кампаний на Восточном фронте во время Второй Мировой Войны. Немецкая группа армий «Север» изолировала город и его гарнизон в течение 900 дней, в ходе которых около 1,5 млн. советских граждан умерли от борьбы, болезней и голода. Более двух лет немецкие войска обстреливали город артиллерийским огнем и воздушными налётами, а Советское командование предпринимало неоднократные попытки прорвать фронт на замерзших болотах Волховского фронта. Наконец, в январе 1944 года, Советам удалось сломать блокаду передовой группы армий «Север и облегчить участь Ленинграда. Хотя сама история осады Ленинграда прежде всего обращает внимание на бедственное положение голодающего гражданского населения, также рассматриваются силы обороны гарнизона города – которые в конечном итоге не позволили немцам захватить город, – и изощренность советской наступательной тактики. Доктором Форзуком также дается оценка того, как погодные условия и факторы рельефа местности определили ход кампании в этом превосходном дополнении к истории Восточного фронта.
Для японского народа «Rengo Kaiitai» является знакомым и заслуженным термином, который означает «Объединенный флот». Когда началась вторая мировая война, японский флот – третий в мире по силе включал в себя некоторые из самых мощных кораблей в истории флота и являлся той силой, которая была достойна гордости и доверия со стороны японцев. Затем, менее чем за четыре года, эта великая военная машина упала от славы к забвению. Девять линкоров были потоплены в заливе Хиросимы в декабре 1941 года. Единственный выживший из них, Нагато, был уничтожен на острове Бикини в качестве мишени на американских испытаниях атомной бомбы.
Уже весной 1946 года, журнал Бунгей призвал меня описать последние дни Объединенного флота. Я отказался, потому что я не хотел беспокоить мертвые тела моих друзей. Даже если бы тогда я заставил себя написать, мне не удалось бы собрать все те материалы, которые теперь доступны для меня. В годы после поражения Японии в войне сознание людей было успокоено, но я считаю, что есть еще ностальгия по Объединенному флоту во многих сердцах. Именно по просьбе японских читателей мои разрозненные статьи в газетах были собраны в единое целое в этой книге.
Это двухтомное издание является полностью иллюстрированным, подробным исследованием всех известных немецких стальных касок Второй Мировой Войны. Издание полно цветных фотографий – в том числе снятых с разных точек зрения, в разных интерьерах и с увеличением мелких деталей – показаны каски армии, Люфтваффе, Кригсмарине, Ваффен-СС, парашютно-десантных и многие других частей.
Уже было издано несколько заслуживающих внимание справочников по немецким каскам в течение последних нескольких лет, но данное издание дает коллекционеру уникальную возможность изучить много примеров, которые изображены на близком расстоянии.
Представлены впервые изображения самого высокого качества и исчерпывающие описания – подробная информация о модели каски, вкладыши, знаки, схемы камуфляжа краской, включая и снаряжение – и всё это в полном цвете. Также много оригинальных, ранее неопубликованных черно-белых фотографий.
Оба тома были специально изданы с той целью, чтобы дать коллекционерам возможность расширить свои знания, и сравнить каски и знаки с экземплярами в их собственной коллекции. Для новичка или потенциального коллекционера эти книги являются бесценным приобретением.
Серия «Анатомия судна» предоставляет документацию отдельных кораблей и типов. Книги иллюстрированы чертежами, как обычными, так и расширенными, с полными описаниями. Они содержат технические детали и описание всего срока работы описываемого корабля. Броненосец «Warspite» был, возможно, одним из лучших судовых конструкций всех времен и народов. «Warspite» и его четыре однотипных судна класса «Королева Елизавета» были прототипами современного быстрого линкора, окончательно разработанного в классе судов «Дредноут». «Warspite» был одним из наиболее активных и успешных боевых кораблей. Его военная история продолжалась в течении двух поколений от Ютландии в 1916 году, последней великой битвы флотов, где он получил много повреждений, до Нарвика, Матапана и высадки десантов союзниками. «Старая Леди», как она была известна во время второй мировой войны, была окончательно списана в 1946 году.
Автор Ross Watton в то время служил в Королевском флоте. В 1977 году он выиграл первый приз в конкурсе к серебрянному юбилею флота. После окончания службы в военно-морском флоте в 1981 году прошел подготовку в качестве технического иллюстратора, работая над иллюстрациями HMS Belfast, которая развилась в его первый вклад в серию «Анатомия Судна. Крейсер Белфаст».
