Первое крупное столкновение между европейским и азиатским государством в современную эпоху, свидетельствует о начале роста Японии на мировой арене в качестве великой державы. То, что началось, как различие в экспансионистских интересах в Маньчжурии и Корее переросло в полномасштабную войну в 1904 году, с неожиданным результатом. Оставаясь сверхдержавой в мире, эта невероятно жестокая война оказалась губительной для русских, которые, несмотря на превосходящие силы были разгромлены японские неудачниками впечатляющим образом. Япония выиграла крупные битвы против русских, в том числе в критические морском сражении у Цусимы в мае 1905, в результате которого почти весь русский флот был потоплен, захвачен или интернирован. Это была первая и последняя встреча дредноутов кораблей и это был огромный успех японской тактики, мастерства и планирования. Эта книга рассматривает проектирование и разработку дредноутов, которые в конечном счете привелит к новой волне кораблей. Ключевые технические элементы огневой мощи, защиты, маневренности и связи подробно рассматриваются для каждой стороны и сопровождаются первыми счетами сторон, и специально заказанных работ, чтобы объяснить и проиллюстрировать этот исторически значимый поединок.
Немецкая служба военно-морской авиации вступила в войну совершенно неподготовленной: только шесть гидросамолетов были доступны в районе Северного моря, а три машины были переданы в район Балтийского моря. Численность квалифицированного персонала составили 20 летчиков-офицеров, не было обученных наблюдателей воздуха на всех них, и хотя некоторые пилоты также летали в качестве наблюдателей, часто механики были повышены для выполнения этой цели. Только один дирижабль был в строю, который из-за короткого диапазона полета гидросамолетов рассматривался как более надежная разведывательная машина. Довоенный стиль мышления постановил, что британский флот будет налагать тесную блокаду на немецкое побережье и суда немецкого флота, следовательно, будут вынуждены бороться против блокады своих действий. Из-за этого, морские воздушные силы были развернуты исключительно для защиты немецких бухт и наблюдения за входом в Балтийское море.
В книге такого рода невозможно рассказать всю увлекательную историю, как это маленькое ядро превратилось в эффективную военно-морскую авиацию, но материал, используемый в книге был специально подобран так, чтобы показать важные аспекты применения дирижаблей и самолетов в военно-морской службе, а также дать представление о быстром развитии, которое имело место в течении нескольких лет существования этой группы. Следует помнить, что, хотя внимание, как правило, было направлено на воздушные бои, взрывы и другие встречи с вражескими силами, основную часть оперативной работы составили многие тысячи часов монотонного налета на разведку, где все морские районы в пределах радиуса действия самолета находились под постоянным наблюдением и действовало с очень высокой степенью точности – таким образом, действительно была выполнена роль, предусмотреннаяю для военно-морских сил авиации Германии с самого начала.
Для японского народа «Rengo Kaiitai» является знакомым и заслуженным термином, который означает «Объединенный флот». Когда началась вторая мировая война, японский флот – третий в мире по силе включал в себя некоторые из самых мощных кораблей в истории флота и являлся той силой, которая была достойна гордости и доверия со стороны японцев. Затем, менее чем за четыре года, эта великая военная машина упала от славы к забвению. Девять линкоров были потоплены в заливе Хиросимы в декабре 1941 года. Единственный выживший из них, Нагато, был уничтожен на острове Бикини в качестве мишени на американских испытаниях атомной бомбы.
Уже весной 1946 года, журнал Бунгей призвал меня описать последние дни Объединенного флота. Я отказался, потому что я не хотел беспокоить мертвые тела моих друзей. Даже если бы тогда я заставил себя написать, мне не удалось бы собрать все те материалы, которые теперь доступны для меня. В годы после поражения Японии в войне сознание людей было успокоено, но я считаю, что есть еще ностальгия по Объединенному флоту во многих сердцах. Именно по просьбе японских читателей мои разрозненные статьи в газетах были собраны в единое целое в этой книге.
Серия «Анатомия судна» предоставляет документацию отдельных кораблей и типов. Книги иллюстрированы чертежами, как обычными, так и расширенными, с полными описаниями. Они содержат технические детали и описание всего срока работы описываемого корабля. Броненосец «Warspite» был, возможно, одним из лучших судовых конструкций всех времен и народов. «Warspite» и его четыре однотипных судна класса «Королева Елизавета» были прототипами современного быстрого линкора, окончательно разработанного в классе судов «Дредноут». «Warspite» был одним из наиболее активных и успешных боевых кораблей. Его военная история продолжалась в течении двух поколений от Ютландии в 1916 году, последней великой битвы флотов, где он получил много повреждений, до Нарвика, Матапана и высадки десантов союзниками. «Старая Леди», как она была известна во время второй мировой войны, была окончательно списана в 1946 году.
Автор Ross Watton в то время служил в Королевском флоте. В 1977 году он выиграл первый приз в конкурсе к серебрянному юбилею флота. После окончания службы в военно-морском флоте в 1981 году прошел подготовку в качестве технического иллюстратора, работая над иллюстрациями HMS Belfast, которая развилась в его первый вклад в серию «Анатомия Судна. Крейсер Белфаст».
Такао – класс японских тяжелых крейсеров был официально утвержден в Программе 1927-31 годов и Такао был первым из четырех судов, запущенных в период с мая 1930 по апрель 1931. Это были воистину агрессивные суда, будучи быстроходными, вооруженными до зубов и орудиями и торпедами, и хорошо защищены. Они видели многое во время боевых действий в тихоокеанской войне между 1941 и 1945 годами, но Такао, пережив торпедные атаки во время боев в заливе Лейте, был потоплен британской подводной лодке Миджет в гавани Сингапура. Серия ‘Анатомия судна’ стремится предоставлять лучшую документацию отдельных кораблей и судов одного типа среди когда-либо опубликованных. Что делает эту серию уникальной, поскольку представляет собой полный набор великолепно выполненных чертежей, как в обычном плане, а также пояснительные замечания, с полностью приведенной описательной частью.
Об авторе. Януш Скульски широко признан как один из ведущих морских чертежников мира и историк.
Полвека, протянутые в кораблях описаны в этой книге. Вы увидите начало, после которого началась современная история, все ускоряя темп в проектировании, строительстве, разработке силовых установок, вооружения и защиты боевых кораблей, которая продолжается и сегодня заменой газовых турбин и ракетным вооружением. Сейчас флот привык к радикальным изменениям, но начало их было только в 1860 году, когда паровой самоходный морской корабль стал реальностью после столетий предшественников с деревянным корпусом и парусным вооружением. Хотя и бронированные, эти новые суды сохранили способ монтирования пушек через порты, и большинство из них были также полностью сфальсифицированы, могут ли они ходить под парусом или нет. Гарантия в виде парусного вооружения считалась необходимой, потому что тогда океанские судовые двигатели по-прежнему считались ненадежными, потребление угля было высоким, и бункеры с углем были расположены далеко друг от друга или не существовали в далеком море.
В течение следующих тридцати лет проводились дикие эксперименты в разработке кораблей; размеры, вооружение и компоновка кораблей подвергались постепенному развитию и многие корабли были вне классов. Затем совершенствование оружия, бронирования, размеров, двигателей и скорости пошло вперед настолько быстро, что с каждым шагом в развитии отдельных узлов они оказывали влияние на остальную часть конструкции, и все флоты одинаковую пришли к лучшему дизайну для кораблей в каждой особенной роли. В конечном итоге возникли определенные типы кораблей, однако стремительное развитие продолжалось.
Увлекательные фотографии этого периода, отражающие наибольшие морские изменения, были пойманы на камеру Кова Бекена, происходящего из всемирно известной морской семьи фотографов. Из их набора негативов я выбрал сто тридцать три лучших, иллюстрирующих типичные суда или особые детали. Изображение каждого судна до сих пор было неопубликованное и большинство из них дает большую четкость деталей. Противопоставляются суда современных типов различных флотов: линкоры, крейсеры, броненосцы, небронированные корабли, мелкосидящие суда обороны побережья, катера, торпедные катера, эсминцы, торпедные канонерки и другие суда. В работе такого размера общий текст служит лишь наброском описываемого очень сложного периода, но характеристики и карьера выбранных судов рассматриваются в деталях.
