Военная история

В отличии от их американских коллег, британские кариеры имели широкую службу на всех театрах войны с 1939 по 1945 год. Подвиги Королевского Флота, экипажи авианесущих кораблей, таких как Иллюстриус, Арк Рояль и Трумпетер, с палуб которых вылетали на боевые действия такие самолеты, как Свордфиш, Альбакор, Гладиатор, Фулмар, Сифаир или Корсар описаны в фирменном стиле издательства Squadron/Signal в этой чудесной книге, написанной Роном Макейем.

Эта книга поучительна тем, что обычно рассказ об авианосцах Второй мировой войны ограничивается главным образом авианосцами США, а здесь внимание направлено на королевский флот. Королевский флот отправился на войну с невероятной коллекцией самолетов, некоторые из которых оказались воздушным кладбищем неразорвавшихся боеприпасов. Интересно читать о достижениях экипажей Свордфишей, Гладиаторов и Скваей – их глубоководное бомбардирование немецких подводных лодок в Норвегии, проведение торпедных атак против итальянского флота, и т.д. Когда позднее прошло переоснащение современными самолетами, такими как Corsair, Hellcat и Avenger, британские авианосцы стали еще более грозной силой.

Краткий текстом Макея является дополнением к 150 черно-белым и цветным фотографиям и восьми страницам цветных профилей, нарисованных Доном Гриром. Цветной раздел великолепен, подобно глазури на торте, представлены профили всех самолетов, перечисленные выше плюс Флайкатчеры, Нимроды, Роки, Нурриканы, Кингфишеры, Барракуды, Валрусы и просто невероятно уродливый Блэкберн Блэкберн!

Для тех, кто ищет данные о военной истории британских кариеров в действии, книга Макея является необходимой.

Читать!

Использование самолетов для длительных дальних патрулирований Мирового океана восходит к временам незадолго до первой мировой войны. В США бесспорным пионером гидросамолетов был Глен Кертисс в Нью-Йорке. 26 января 1911, Кертисс совершил первый полет самолета из воды в испанской бухте в области, в заливе Сан-Диего, что сейчас является частью морской авиастанции Северного острова. Военно-морские силы США были достаточно медленными, чтобы сразу увидеть военное значение подобного самолета, но военная история от этого не пострадала. Не пострадала, потому что 8 мая 1911, в Вашингтоне, округ Колумбия, офицер военно-морских сил США, заказал два гидроплана – Кертисс A-1 и А-2. Это были первые два самолета, которые были приобретены военно-морскими силами США, и 8 мая считается датой рождения военно-морской авиации.
Немецкие субмарина – важная угроза мировой войны вдохновили впервые начать оперативное использование авиации в преследовании и уничтожении вражеских подводных лодок . Несколько больших двигателей летательных аппаратов, включая Британский Феликстоу F.2.A и Кертисс Н-16, были среди первых в этом классе самолетов, чтобы иметь возможность выполнять свои действия в этой роли. Самолет топил немецкие подводные лодки, по крайней мере, три раза во время первой мировой войны.

Читать!

Эта книга написана для тех, кто чувствуют в себе более чем мимолетный интерес к тому, что все еще составляет нашу первую линию обороны, тех, кому судно должно быть как живое существо, а для этого необходимо понимать хотя бы немного технических знаний, а не просто считать их серыми стальными громадинами с именем. Для тех, кто хотел бы познакомиться с флотом, настоящая морская литература представляется либо слишком технической, либо не достаточной, поэтому нет золотой середины между военно-морскими годовыми сборниками и книжками с картинками. По этой причине моя цель заключалась в том, чтобы попытаться избегать крайностей, и описать различные типы судов в полу-техническом стиле, который я надеюсь, будет не слишком прогрессивным для обычного читателя, не слишком элементарным для тех, кто обладает большими знаниями военной истории.
На данный момент флот переживает период депрессии. Новое строительство приостановлено, Вашингтонский договор вызвал прекращение изготовления всех старых кораблей и боевых крейсеров и меньших судов, которые, как правило, стоят у причала многие годы и постоянно ставится в список на продажу. При всем том, переход от старого флота к новому считается важным, но проходит практически незамеченным. Наиболее интересные единицы, которые в скором времени будут введены в строй – авианосцы «Орел» и «Гермес», и с любезного разрешения директора военно-морского строительства и военно-морской разведки, я получил возможность подготовить и поместить в книге зарисовки этих судов, а они появятся, когда будет завершено строительство, то же относится и к «Эмеральд» – новому легкому крейсеру. В этих классах судов соперничество неуклонно растет, и мы уже получили существенное преимущество, как в цифрах, так и в разработке. Ни одна другая нация еще не имеет завершенного авианосца, или в течение длительного времени будут с ними только экспериментировать, а мы в настоящее время уже обладаем ими, а возможность проведения воздушного наступления на побережье противника с помощью таких средств может выступать в качестве сильного преимущества в будущих войнах. Что касается сведений, которые приводятся в различных классах, я опирался на данные, взятые из «Боевых судов» и официальных источников, а также короткие заметки, которые являются результатом либо личных наблюдений или достоверной информации. Предлагается публиковать свежие издания этой книги каждый год, и по этой причине я буду приветствовать критику и предложения относительно сферы их применения в будущем.

Читать!