Полные характеристики

Боевая масса, т: 4,4
Скорость хода, км/ч: 40
Вооружение: 37-мм скорострельная пушка "Гочкис" и 7,62-мм пулемет ДТ
Запас хода, км: 300
Экипаж, человек: 3-4

Литература


Бронеавтомобиль БА-27

Это первый советский бронеавтомобиль серийного производства. Работы над броневиком БА-27 проводились с 1927 г. под руководством ведущего конструктора проекта Е.И. Важинского. В качестве базы был избран 1,5-тонный автомобиль АМО-Ф-15. Раму и рессоры грузовика усилили, были также установлены шины повышенной грузоподъемности, электростартер, дополнительный бензобак. Была модернизирована система охлаждения двигателя, усовершенствован механизм сцепления. Бронекорпус изготовлен на Ижорском заводе, там же его смонтировали на шасси. После успешных испытаний бронеавтомобиль в декабре 1928 г. был принят на вооружение Красной Армии. Толщина брони корпуса составляла 7…4 мм. Броневик имел шестигранную башню, в которой были установлены 37-мм скорострельная пушка «Гочкис» и 7,62-мм пулемет ДТ (Дегтярева, танковый). Ведущими являлись задние колеса. На машинах ранних выпусков имелся второй (задний) пост управления. В дальнейшем от него отказались, что дало возможность упростить машину и сократить экипаж на одного человека. Броневики БА-27 выпускали и на шасси новейшего по тем временам полуторатонного грузовика «Форд-АА» с четырехцилиндровым двигателем жидкостного охлаждения (40 л.с.) Вооружение и броневая защита остались, по сути, теми же, но боевая масса машины уменьшилась при этом до 4,1 т. Бронеавтомобили БА-27 выпускались до конца 1931 г. Всего было построено около 100 машин.

Тактико-технические данные:
Боевая масса — 4,4 т.
Экипаж — 3 — 4 человека.
Габаритные размеры: 4,62 X 1,71 X 2,52 м.
Двигатель: бензиновый, четырехцилиндровый, мощность — 35 л. с. при 1400 об/мин.
Максимальная скорость — до 40 км/ч.
Запас хода — 270…300 км.
Колесная формула — 4 x 2.
Клиренс — 25 см.