Чрезвычайные (именно это слово уместно, когда мы говорим об этом самолете) самолёты Юнкерс J.I была одними из самых значительных военных самолетов Первой мировой войны именно при выполнении ролей, для которых они и были предназначены: низкоуровневые боевые действия, тактическая разведка и обязанности контактного патрулирования. Широкое использование брони сделало юнкерсы J.I очень популярными среди его экипажей, которые высоко оценили защиту, предоставляемую жесткой конструкцией самолета и бронированием, пока они выполняют свои разнообразные, и очень опасные задания на поле боя. Легко вооруженные юнкерсы J.I, тем не менее, оказались неуязвимыми для вражеского огня и как утверждает автор Питер Гросс, ни одного из них за всю историю не было сбито в бою. Данный выпуск DATAFILE 38 представляет собой самую первую монографию, посвященную исключительно этому супертяжелому бронированному биплану первой мировой войны. Издание богато иллюстрировано фотографиями, содержит исключительно детальные описания спецификаций самолёта. Приятного чтения!
Герои Советского Союза 1941-45
Великая Отечественная война началась 22 июня 1941 года, когда немцы вторглись в Советский Союз. Более 10 миллионов советских солдат приняли участие в войне и тех, кто заработал звание Героя Советского Союза – высшую военную награду – за подвиги, большую смелость и принесение себя в жертву – около 12600 советских человек. Эта книга охватывает солдат, ставших Героями Советского Союза во время Великой Отечественной войны. Снайперы, летчики-истребители, партизаны и шпионы – никто не забыт. Наряду с известными асами Покрышкин и Кожедуб, которые оба получили награду три раза рассказывается и о мало известных героях.
Авторы: Генри Сакайда родился в Санта-Монике, Калифорния в 1951 году. После курса русского языка у него возник интерес к культуре и истории войны, позднее приведший его к его исследованиям в Украине и России. Его другая область интересов – японская военная история боевой авиации, о которой он написал несколько книг, в том числе три для издательства Osprey. Генри живет со своей женой и двумя детьми, недалеко от Лос-Анджелеса.
Криста Хук начал свою карьеру в 1986 году и ее работу проходит, главным образом в рамках издательской деятельности и телевидения. Ее комбинация внимания историка к деталям с чувством драматического художника драмы и умение создать нужную атмосферу сделали ее одним из самых популярных художников-иллюстраторов издательства Osprey. Криста имел работы, отобранные для нескольких выставок в 2000 году.
Autogiro буквально мелькнула в небе в начале двадцатых годов с судов сэра Хуан-де-ла Куерва, где смогла принять успешный полет в Испании 9 января 1923. Феномен ротора была изучен в виде явления, именуемого "авторотация". Примерно через двадцать лет, в течении которых продолжлась бурная деятельность, был наконец-то изобретен вертолет, над которым многие изобретатели трудились много лет и попытки продолжались со второй половины девятнадцатого века. Проблем было много, но две из них были выдающиеся – энергия для полетов и контроль управления в полете. С появлением бензиновых двигателей проблема энергии для полета была решена. Но проблему надлежащего контроля за такой машиной, которая была предназначена для прямой полета прямо вверх и прямо вниз, шесть степеней свободы и которые при этом летают с большим диапазоном скоростей было не так легко решить. О том, какие трудности поджидали первопроходцев на этом нелегком пути и как в итоге эта проблема была решена можно будет узнать, прочитал эту интересную книгу. Скачать её можно по ссылкам, которые приведены ниже.
Это история одного из наиболее успешных и самых любимых самолетов всех времен. Он родился в преддверии войны, когда потребность в подготовке беспрецедентного числа молодых людей стать пилотами в стала реальностью, поэтому был большой спрос на этот самолет. Многие пилоты начинали свое обучение на Т-6. В дальнейшем этот самолет был построен в еще большем количестве, чтобы служить в авиации союзников. Большинство стран, которые стали союзниками в годы Второй мировой войны, использовали для первоначального обучения пилотов Т-6, SNJ (как ВМС США назвал ее) или, если вы были из Великобритании, Австралии, Канады, Родезийский, Южно-Африканской или любой страны, то название было другим. В стремлении сделать ее более дружественной американцы окрестили позднее её версии ‘техасский’, а британскими солдатами своих версии назывались Гарвардские. В Корее она имела имя Москито, были собственные имена и в других странах. История Т-6 не закончилась в 1945 году, действительно, едва началась! Они не только не прекращают своих дней с окончания войны, Т-6-прежнему составляли основную часть подготовки большинства западных воздушных сил. Многие бывшие Т-6 летчики, сейчас являются пилотами гражданской авиации и вновь пользуются возможностью, чтобы подтвердить свою любовь к этому уникального самолёту. Так, бывшие военные Т-6 были раскуплены в большомм количестве и таким образом попали из Лос-Анджелеса в Лахор, из Лондона в Лиму, и так Т-6 начал свою вторую карьеру.
Эта работа, иллюстрирована вполне оригинальными фотографиями Вилли Фронфер, что стало возможным благодаря щедрому сотрудничеству Дэйва Броклхерста и Майка Ллуэллина из музея, экспозиции которого посвящены Битве за Британию в городе Хоукинге. Фотографии находились на хранении и только некоторое время назад они полностью поступили в распоряжение музея. Увидев их я чувствовал, что единственный способ сделать их достоянием масс – выпустить эти фотографии в виде книги. Учтите, что в книге только малая часть текущего содержания экспозиций музея. Поэтому я благодарен, что эта возможность возникла и эта частная коллекция фотографий, стала доступна всем тем, кто проявляет живой интерес к истории авиации во время Битвы за Британию. Необычность этой работы проявляется в том, что это не просто длинная подборка различные видов нескольких самолетов (хотя, безусловно, многие из вас желал бы видеть это!). Вместо этого, имеет место краткая фото-история одной эскадрильи истребителей. Присутствуют фотографии не только самолетов, но и людей (летательных и наземного персонала), сцены повседневной жизни, виды разрушений, оккупированной территории, ужасов войны. Это уникальное издание дает возможность, хотя и кратко, понять очень небольшую часть немецкой военной машины в годы её расцвета.
