Полные характеристики

практическая дальность, км:1320
макс. скорость, км/ч:560
размах крыла, м:18.58
практический потолок, м:8650
экипаж, чел.:3

Литература


Douglas A-20 Havoc/Boston

Средний бомбардировщик и тяжелый штурмовик, двухмоторный цельнометаллический моноплан с убирающимся шасси с носовой стойкой. Экипаж 3-4 чел. Проектирование начато в “Нортроп авиэйшн корпорейшн” под руководством Дж.Нортропа и Э.Хейнемана. Впоследствии фирма поглощена “Дуглас эйркрафт” и самолет доведен до уровня серийного производства под руководством Э.Уэйденхеймера. Опытный самолет (“модель 7В”) впервые поднялся в небо 26 октября 1938 г. Серийное производство начато в октябре 1939 г. Бомбардировщик выпускался на заводах “Дуглас”(Санта-Моника), “Боинг” (Сиэттл). Всего построено 7479 экз. Состоял на вооружении во Франции с ноября 1939 г., Великобритании – с июня 1940 г., США – с декабря 1940 г., Голландской Ост-Индии – с января 1942 г., СССР и Австралии – с марта 1942 г., Южно-Африканского Союза – с 1943 г., Бразилии – с мая 1944 г.

Основные серийные модификации:
DB-7 (DB-7B3) с моторами 2XR-1830-SC3-G (“Бостон” I) или 2xR-1830-SC4-G (“Бостон” II), вооружение: 6х7.5; бомбы до 800 кг;
DB-7A с моторами 2XR-2600-A5B, удлиненными мотогондолами, увеличенным вертикальным оперением; вооружение: 8х7,5 (в Beликобритании перевооружались на 9х7.69); бомбы до 800 кг;
А-20А (BD-1), аналог DB-7A для ВВС армии США с моторами 2хR-2600-3/11; вооружение: 8х7.62; бомбы до 726 кг;
DB-7B (DB-73, “Бостон” III), вариант DB-7A с удлиненной носовой частью; вооружение: 9х7,69, вариант “Бостон” III “Интрудер”: 4х20 + 9х7.69; бомбы до 800 кг;
DB-7C, вариант DB-7B для Голландской Ост-Индии с торпедной подвеской: вооружение: 7х7.69; бомбы до 908 кг;
А-20В (BD-2) с моторами 2XR-2600-II и измененным остеклением носовой части; вооружение: 4х12,7 + 2х7,62; бомбы до 1090 кг;
А-20С (“Бостон” 111А) с моторами 2  A-20G, штурмовой вариант с моторами 2xR-2600-23, неостекленной носовой частью без места бомбардира и вооружением: 4х20 + 2х)2,7 + 1х7,62 (G-1). 7х12.7 + 1х7.62 (от G-5 до G-15), 9х12,7 (все последующие серим); бомбы до 1816 кг;
А-20Н, аналог A-20G с моторами 2XR-2600-29; вооружение: 9х)2,7; бомбы до 1816 кг;
A-20J (“Бостон” IV) с моторами 2xR-2600-23 и носовой частью с местом бомбардира; вооружение: 5х12,7; бомбы до 1816 кг;
А-20К, аналог A-20J с моторами 2XR-2600-29.

Первое боевое применение – в Южной Франции в июне 1940 г. В рядах французских ВВС DB-7B3 воевали сперва против немцев, затем летом 1940 г. совершили налет на Гибралтар и служили в авиации правительства Виши до ноября 1942 г., когда их использовали для ударов по англо-американским десантам в Алжире. Английские “Бостоны” начали применяться с февраля 1942 г. в Европе, с апреля 1943 г. в Африке. A-20 ВВС армии США с августа 1942 г. воевали на Новой Гвинее, с июня 1942 г. в Европе, с декабря 1942 г. – в Северной Африке. В СССР бомбардировщики впервые вступили в бой в мае 1942 г. на Юго-западном фронте и использовались далее практически на всех фронтах до конца войны в Европе и в боевых действиях против Японии в августе 1945 г. С февраля 1943 г. их применяла и советская морская авиация (как бомбардировщики, разведчики и торпедоносцы) Голландские А-20С недолго повоевали против японцев на о.Ява в начале 1942 г. Австралийские машины совместно с американскими действовали на Новой Гвинее. Самолет снят с производства в сентябре 1944 г. Снят с вооружения во Франции и Австралии в конце 1944 г., в Великобритании – осенью 1945 г., в Южно-Африканском Союзе – в 1946 г., в США – в 1947 г. (как боевой служил до 1946 г.), в СССР – в 1952-53 гг.

Модификация  A-20G-45
Размах крыла, м  18.69
Длина, м  14.63
Высота, м  4.83
Площадь крыла, м2  43.20
Масса, кг 
  пустого самолета  8029
  нормальная взлетная  11794
  максимальаня взлетная  13608
Тип двигателя  2 ПД Wright R-2600-A5B Twin Сyclone
Мощность, л.с.  2 х 1600
Максимальная скорость , км/ч  510
Крейсерская скорость , км/ч  390
Перегоночная дальность, км  3380
Практическая дальность, км  1610
Скороподъемность, м/мин  407
Практический потолок, м  7230
Экипаж  3
Вооружение:  шесть 12,7-мм пулеметов переднего огня ,
два 12,7-мм пулемета в турели с электроприводом и один 12,7-мм пулемет для стрельбы через отверстие в днище фюзеляжа;
нормально – 910 кг бомб 
в бомбоотсеке и столько же на подкрыльевых узлах