Полные характеристики

практическая дальность, км:1875
макс. скорость, км/ч:475
размах крыла, м:15,16
практический потолок, м:8870
экипаж, чел.:2

Литература


Curtiss Model 84 (SB2C “Helldiver”)

Третьим из самолетов компании Кёртисс, носившем имя Хеллдайвер, стал наиболее интенсивно производившийся из пикирующих бомбардировщиков ВМС США SB2С Хеллдайвер. Прототип Кёртисс Модель 84, обозначенный как XSB2C-1 (1758), cовершил свой первый полет 18 декабря 1940г., но в начале января 1941г. разбился. К счастью, ВМС США верили в самолет этой конструкции (29 ноября 1940г. было получено разрешение на начало серийного производства), но только спустя 18 месяцев, в июне 1942г., первый серийный SB2C-1 поднялся в воздух. Задержка была обусловлена тем, что в апреле 1941г. Авиационный корпус армии США заказал 900 самолетов Шрайк A-25A (Shrike) и необходимо было обеспечить совместимость их конструкции и оборудования для удовлетворения требованиям ВМС США и армии США. В конечном счете только несколько самолетов А-25А поступили на вооружение Армии США. Большинство этих самолетов под обозначением SB2C- 1A было направлено в Морской корпус США. Самолет SB2C являлся свободнонесущим низкопланом в основном цельнометаллической конструкции. Внешние панели крыльев складывались вверх для размещения на палубе. Перфорированные двухсекционные закрылки во время пикирования использовались в качестве тормозных решеток. Для обеспечения эффективной работы элеронов на малых скоростях предкрылки, установленные в концевых сечениях крыла, имели приблизительно такой же размах, как и элероны, и автоматически выпускались, когда начинали выпускаться стойки шасси. Убирающееся ширококолейное шасси включало в себя полуубирающееся управляемое хвостовое колесо. Тормозное устройство и взлетная катапульта были стандартными, но на варианте А-25А, производившемся для Армии США, это оборудование и складывающиеся крылья не использовались. Использовался двухрядный звездообразный двигатель Райт R-2600-8 Циклон 14 (Wright R-2600-8 Cyclone 14) мощностью 1268 кВт (1700 л. с.). Вооружение состояло из четырех установленных на крыле пулеметов калибра 12,7 мм (0,5 дюйма), двух пулеметов калибра 7,62 мм (0,3 дюйма) в задней кабине и до 454 кг бомбовой нагрузки, размещавшейся в подфюзеляжном бомбовом отсеке. Этот тип самолета так высоко ценился в военных операциях на Тихом океане во время Второй мировой войны, что ВМС США закупили практически все серийные самолеты, и поэтому только 26 экземпляров из общего числа более чем в 7000 использовались для других целей.

ВАРИАНТЫ
SB2C-1C: на многих самолетах SB2C-1 четыре установленных на крыле пулемета были заменены двумя пушками калибра 20 мм, этот самолет обозначен как Модель 84A.

ХSB2C-2: экспериментальный образец гидросамолета с большой дальностью полета; один измененный вариант (Модель 84С) раннего серийного самолета SB2C-1, имевший два поплавка и специализированное оборудование.

SB2C-3: второй серийный вариант – самолет Модель 84Е. Всего было построено 1112 экземпляров; он имел более мощный двигатель R-2600-20 и детальные улучшения.

SB2C-4: основная серийная версия – самолет Модель 84F (1985 экземпляров); имел подкрыльные крепления для четырех 127-мм ракет или для бомбовой нагрузки массой до 227 кг на каждой консоли крыла. SB2C-4E: неизвестное количество самолетов SB2C-4, оборудованных радаром для ночных полетов.

SB2C-5: последний серийный вариант (Модель 84G) с увеличенным запасом топлива (970 машин).

XSB2C-6: два экспериментальных образца Модель 84H, имевшие двигатель R-2600-22 мощностью 1566 кВт (2100 л. с.), удлиненный фюзеляж, квадратные законцовки крыла и увеличенный запас топлива.

SBF-1: канадское отделение авиационной корпорации Фэрчайлд (Fairchild Aircraft Corporation’s Canadian division) выпускало самолеты под обозначениями SBF дополнительно к самолетам компании Кёртисс, производившимся для ВМС США; эквивалентный самолету SB2C-1C (построено 50 машин).

SBF-3: 150 самолетов, эквивалентных модели SB2C-3.

SBF-4E: 100 самолетов, эквивалентных модели SB2C-4Е.

SBW-1: компания Канадиен Кар энд Фаундри Компани (Canadian Car & Foundry Company) выпускала самолеты под обозначением SBW дополнительно к самолетам, производившимся компанией Кёртисс; эквивалентный самолету SB2C-1C (построено 40 машин).

SBW-1B: 450 самолетов SBW-1, построенных для ВМС Великобритании; построено только 26 самолетов под названием Хеллдайвер (Helldiver) Mk I, но они не эксплуатировались.

SBW-3: 413 самолетов, эквивалентных модели SB2C-3.

SBW-4Е: 96 самолетов, эквивалентных модели SB2C-4E, плюс 174 заказанных самолета SBW-1B, но законченных как SBW-4E.

SBW-5: 86 самолетов, эквивалентных модели SB2C-5.

Модификация  SB2C-1С
Размах крыла, м  15.16
Длина, м  11.18
Высота, м  4.01
Площадь крыла, м2  39.20
Масса, кг 
  пустого самолета  4590
  нормальная взлетная  6203
Тип двигателя  1 ПД Wright R-2600-8 Cyclone
Мощность, л.с.  1 х 1700
Максимальная скорость , км/ч  462
Крейсерская скорость , км/ч  260
Практическая дальность, км  1786
Максимальная скороподъемность, м/мин  533
Практический потолок, м  7370
Экипаж  2
Вооружение:  две установленные на крыле 20-мм пушки и два 7,62-мм пулемета в задней кабине до 907 кг бомбовой нагрузки в фюзеляже и на  подкрыльных креплениях., возможна подвеска торпеды Mk.13