Полные характеристики

Размах крыльев, м:16.15
Потолок высоты, м:19505
Максимальная скорость, км/ч:2230
Дальность полета, км:3700
Экипаж, чел.:2

Литература


North American A-5 “Vigilante”

Спроектированный в ответ на техническое задание ВМС США на всепогодный штурмовик с высокими летными характеристиками, самолет Норт Американ NA-247, известный сначала как NAGPAW (Многоцелевое атакующее оружие Норт Американ /North American General Purpose Attack Weapon/), выиграл 29 июня 1956 г. заказ на два опытных самолета YA3J-1. Вскоре после этого штурмовику было дано название Виджилент, а обозначение A3J впоследствии изменено на А-5. Свободнонесущее стреловидное крыло самолета не имело элеронов, управление по крену осуществлялось интерцепторами и дифференциально отклоняемым управляемым стабилизатором с каждой стороны фюзеляжа. Виджилент стал первым в США самолетом с управляемыми воздухозаборниками; он оснащался двумя двигателями Дженерал Электрик (General Electric) J79. Первый из опытных самолетов с двигателями YJ79-GE-2, развивавшими на форсаже тягу 6804 кг (15000 фунтов), поднялся в воздух 31 августа 1958г., а палубные испытания были завершены на борту авианосца “Саратога” в июле 1960г. Серийный вариант получил наименование A3J-1 (A-5A). Его первоначальным вооружением была атомная бомба, сбрасываемая из бомбового отсека, расположенного между соплами двигателей. Производство самолетов A3J-1 насчитывало 57 экземпляров. За этим вариантом появился промежуточный вариант дальнего бомбардировщика под обозначением A3J-2 (A-5B), имевший увеличенный запас топлива и аэродинамические усовершенствования. Было построено шесть самолетов, которые затем были переделаны в невооруженные дальние разведчики A3J-3P (RA-5C), оснащенные боковым бортовым радаром, камерами и электронным оборудованием радиопротиводействия. Первый самолет RA-5C поднялся в воздух 30 июня 1962г., за ним появились 55 новых серийных экземпляров и 53 самолета A3J-1, переделанные в разведчики. В июне 1964г. модели RA-5C Виджилент получила эскадрилья американских ВМС, которая дислоцировалась на борту корабля США “Рэйнджер”.

A-5A(A3J-1) – ударный самолет, до 1963 г. было изготовлено 2 опытных образца и 57 серийных самолетов.
А-5В (A3J-2) – ударный самолет, 29.04.1962 г., 20 самолетов.
RA-5C (A3J-3P) – разведчик ; облет опытного образца YA-5C состоялся 29.04.1962 г., серийного самолета-30.06.1962 г. , всего изготовлено 6 опытных образцов и 71 серийный самолет.

Модификация  А-5А
Размах крыла, м  16.15
Длина самолета,м  23.32
Высота самолета,м  5.92
Площадь крыла,м2  65.10
Масса, кг 
  пустого самолета  14870
  максимальная взлетная  28615
Топливо, л 
  внутренние топливо  13625
  внешнее  6056 (в 4 ПТБ)
Тип двигателя  2 ТРД General Electric J79-GE-8
Тяга, кН 
  нефорсированная  2 х 48.49
  форсированная  2 х 75.61
Максимальная скорость, км/ч 
  на высоте 12000 м  2228 (М=2.10)
  у земли  1107
Крейсерская скорость на высоте, км/ч  1018 (М=0.90)
Перегоночная дальность, км  2909
Практическая дальность, км  1804
Скороподъемность, м/мин  2460
Практический потолок, м  15900
Экипаж, чел  2
Вооружение:  боевая нагрузка – 1820 кг; бомбоотсек:   1 водородная бомба В27, В28 или В43; два узла подвески:  2х B43, Mk.83 или Mk.84