Полные характеристики

практическая дальность, км:1800
макс. скорость, км/ч:557
размах крыла, м:11.0
практический потолок, м:10700
экипаж, чел.:1

Литература


Mitsubishi A6M Zero-Sen

Cамым знаменитым японским истребителем всех времен был самолет Мицубиси Зеро-Сен (Тип 0 Истребитель)/(Type 0 Fighter), спроектированный для замены самолетов А5М. Опытный образец А6М1, представлявший собой свободнонесущий низкоплан, оснащенный звездообразным двигателем Мицубиси МК2 Зуйсей (Mitsubishi MK2 Zuisei) мощностью 582 кВт (780 л.с.), совершил первый полет 1 апреля 1939г. Испытания выявили его невысокую максимальную скорость, что привело к созданию опытного образца А6М2 с двигателем Накадзима NK1C Сакае (Nakajima NK1C Sakae) мощностью 690 кВт (925 л.с.), который совершил первый полет 18 января 1940г. Испытания были настолько успешными, что в июле компании Мицубиси был выдан контракт на строительство 15 предсерийных машин А6М2, а к концу месяца самолеты были запущены в серийное производство под обозначением Морской Тип 0 Палубный Истребитель Модель 11 (Navy Type 0 Carrier Fighter Model 11) (А6М2 Модель 11). Этот самолет имел варианты А6М2 Модель 21 с ручным складыванием концов крыла и А6М2-К – двухместный учебно-тренировочный аппарат. Вариант поплавкового гидросамолета Зеро-Сен был построен фирмой Накадзима в количестве 327 экземпляров под обозначением А6М2-N. Также были другие варианты, включавшие А6М3 Модель 22 с двигателем Накадзима NK1F Сакае 21 и А6М3 с таким же двигателем и с крылом со срезанными законцовками вместо складывающегося крыла. Основным серийным вариантом был самолет А6М5 Модель 52, выпущенный в 1943 году и предназначенный для противодействия самолетам союзников. Этот истребитель имел подварианты А6М5а, А6М5b и А6М5с, которые отличались в основном вооружением, вариант ночного истребителя A6M5d-S с пушкой калибра 20 мм и двухместный учебно-тренировочный A6M5-К. Вариант А6М5с с другим двигателем имел обозначение А6М6с Модель 53с. В середине 1945г. был создан истребитель – пикирующий бомбардировщик А6М7 Модель 63 с подфюзеляжным бомбодержателем для одной бомбы массой 250 кг (551 фунт). Последним вариантом стал А6М8с Модель 64с, два опытных образца которого были оснащены двигателями Мицубиси МК8К мощностью 1119 кВт (1500 л.с.); до окончания войны не было выпущено ни одного серийного самолета. Всего было построено примерно 10450 машин.

Союзники дали истребителю кодовое обозначение “Зеке” (“Zeke”).

Модификация  А6М-1  А6М-2 model 21
Размах крыла, м  12.00  12.00
Длина, м  8.58  9.05
Высота, м  3.49  3.53
Площадь крыла, м2  22.44  22.44
Масса, кг  
  пустого самолета  1652  1745
  нормальная взлетная  2343  2421
  максимальная взлетная   2757
Тип двигателя  1 ПД Mitsubishi Zuisei 13  1 ПД Nakajima NK1F Sakae 12
Мощность, л.с.  1 х 875  1 х 950
Максимальная скорость , км/ч  491  533
Крейсерская скорость , км/ч  333
Практическая дальность, км  3050
Максимальная скороподъемность, м/мин  800
Практический потолок, м  5000  10300
Экипаж, чел  1  1
  два 7,7-мм пулемета “тип 97” синхронные на фюзеляже и две 20-мм крыльевые пушки “тип 99”