Полные характеристики

практическая дальность, км:740
макс. скорость, км/ч:260
размах крыла, м:12,7
практический потолок, м:6500
экипаж, чел.:3

Литература


14 августа 1942 г. на одном из озер в районе Урд-озера был сбит самолет, тип которого едва ли мог быть известен советским летчикам. Сначала в донесениях его называли “Гамбург-140”, затем – Не-113. Советские солдаты, вытащившие его на отмель, после обследования установили, что этот самолет имел тактический номер NH + AM, указывавший на его принадлежность к 10 поисково-спасательному отряду. Лишь после войны стало ясно, что был редкий образец Ar 199V-2. Таких машин было построено всего три, две из которых участвовали в боевых действиях на Севере.

Ar 199 проектировался как учебно-тренировочный гидросамолет. Согласно проекту это должен был быть цельнометаллический двухпоплавковый низкоплан. Кабина рассчитывалась на трех человек: рядом друг с другом сидели инструктор и курсант, сзади размещалось сиденье штурмана или радиооператора. Характерным было сложное рамное крепление поплавков к фюзеляжу. Машина оснащалась 12-цилиндровым двигателем Аргус As410C воздушного охлаждени мощностью 450 л. с. В серию самолет не пошел и были изготовлены только опытные экземпляры, Ar 199V-1 и V-2.

О судьбе одной машины, Аr 199V-2 (серийный номер 3673), мы уже рассказали; вторая также находилась в составе поисково-спасательной службы 5 Воздушного флота и, вероятно, была эвакуирована из Норвегии с немецкими частями в 1944 году.

Модификация  Ar 199V-2
Размах крыла, м  12.70
Длина, м  10.57
Высота, м  4.36
Площадь крыла, м2  30.40
Масса, кг 
  пустого самолета  1675
  нормальная взлетная  2075
Тип двигателя  1 ПД Argus As 410C
Мощность, л.с.  1 х 450
Максимальная скорость , км/ч  260
Крейсерская скорость , км/ч  212
Практическая дальность, км  740
Практический потолок, м  6500
Экипаж, чел  3