практическая дальность, км: | 740 |
макс. скорость, км/ч: | 260 |
размах крыла, м: | 12,7 |
практический потолок, м: | 6500 |
экипаж, чел.: | 3 |
14 августа 1942 г. на одном из озер в районе Урд-озера был сбит самолет, тип которого едва ли мог быть известен советским летчикам. Сначала в донесениях его называли “Гамбург-140”, затем – Не-113. Советские солдаты, вытащившие его на отмель, после обследования установили, что этот самолет имел тактический номер NH + AM, указывавший на его принадлежность к 10 поисково-спасательному отряду. Лишь после войны стало ясно, что был редкий образец Ar 199V-2. Таких машин было построено всего три, две из которых участвовали в боевых действиях на Севере.
Ar 199 проектировался как учебно-тренировочный гидросамолет. Согласно проекту это должен был быть цельнометаллический двухпоплавковый низкоплан. Кабина рассчитывалась на трех человек: рядом друг с другом сидели инструктор и курсант, сзади размещалось сиденье штурмана или радиооператора. Характерным было сложное рамное крепление поплавков к фюзеляжу. Машина оснащалась 12-цилиндровым двигателем Аргус As410C воздушного охлаждени мощностью 450 л. с. В серию самолет не пошел и были изготовлены только опытные экземпляры, Ar 199V-1 и V-2.
О судьбе одной машины, Аr 199V-2 (серийный номер 3673), мы уже рассказали; вторая также находилась в составе поисково-спасательной службы 5 Воздушного флота и, вероятно, была эвакуирована из Норвегии с немецкими частями в 1944 году.
Модификация | Ar 199V-2 |
Размах крыла, м | 12.70 |
Длина, м | 10.57 |
Высота, м | 4.36 |
Площадь крыла, м2 | 30.40 |
Масса, кг | |
пустого самолета | 1675 |
нормальная взлетная | 2075 |
Тип двигателя | 1 ПД Argus As 410C |
Мощность, л.с. | 1 х 450 |
Максимальная скорость , км/ч | 260 |
Крейсерская скорость , км/ч | 212 |
Практическая дальность, км | 740 |
Практический потолок, м | 6500 |
Экипаж, чел | 3 |