вооружение: | Возможна подвеска 2-4 легких бомб |
макс. скорость, км/ч: | 210 |
размах крыла, м: | 10.00 |
практический потолок, м: | 4500 |
экипаж, чел.: | 2 |
Ar.66 – многоцелевой тренировочный самолет, разработанный немецкой фирмой Arado. Самолет стал последним проектом немецкого конструктора Вальтера Ретхеля на фирме “Arado” до перехода на работу к Мессершмитту. Характерной особенностью самолета стали стреловидные крылья с элеронами, имевшими длинную хорду, и хвостовое оперение, выглядевшее анахронизмом.
Первоначальная модель получившая обозначение Ar.66a, разрабатывалась как истребитель. Однако ее летные характеристики оказались значительно ниже требуемых. Первый полет Ar.66a состоялся в 1932 году.
Следующим вариантом самолета стал Ar.66b – модификация Ar.66a в варианте гидросамолета с парой деревянных поплавков вместо колесного шасси и рулем направления увеличенной площади. Было построено десять экземпляров.
Однако серийной машина стала лишь с модификации Ar.66c. Поставки в части Люфтваффе начались в 1933 году. Самолет использовался как учебно-тренировочный для подготовки пилотов и бомбардиров штурмовой авиации. Самолет использовался и в первые годы Второй Мировой войны в учебных частях, а так же совместно с Go.145 использовался с 1942 года на Восточном фронте (аналог наших частей с По-2) в качестве ночных легких бомбардировщиков в составе Storkampfstaffeln (авиаэскадрильи ночных бомбардировщиков).
Модификация | Ar.66c |
Размах крыла, м | 10.00 |
Длина, м | 8.30 |
Высота, м | 2.93 |
Площадь крыла, м2 | 29.63 |
Масса, кг | |
пустого самолета | 905 |
нормальная взлетная | 1330 |
Тип двигателя | 1 ПД Argus As 10C |
Мощность, л.с. | 1 х 240 |
Максимальная скорость , км/ч | 210 |
Крейсерская скорость , км/ч | 175 |
Практическая дальность, км | 715 |
Практический потолок, м | 4500 |
Экипаж, чел | 2 |
Вооружение: | возможна подвеска 2-4 легких бомб |