Полные характеристики

практическая дальность, км:470
макс. скорость, км/ч:266
размах крыла, м:9,5
практический потолок, м:6400
экипаж, чел.:1

Литература


Arado Ar.76

Одна из самых первых спецификаций, выданных Техническим департаментом комиссариата Геринга, касалась создания легкого одноместного пилотажного самолета, который в случае необходимости мог стать так называемым истребителем защиты дома. В мирное время самолет должен был использоваться в качестве учебного истребителя. Важность данного задания подтверждается тем, что комиссариат предложил начать работу над ним сразу четырем фирмам – Арадо, Фокке-Вульфу, Хейнкелю и Хеншелю. Идея карманного истребителя была не нова в Германии: комиссариат уже готовил такие требования в 20-х годах, и сейчас Технический департамент определял самолет как высокоплан с 8-цилиндровым двигателем Аргус Аs-10С воздушного охлаждения и одним-двумя 7,9 мм пулеметами. Осенью 1934 года спецификации были дополнены требованиями установки не меньше двух пулеметов и трех 10 кг бомб. В варианте учебного самолета вооружение сокращалось до одного пулемета. Проект Арадо – Аr.76 создавался по схожему с Аr.65 и Аr.68 принципу.

Это был моноплан-парасоль с фюзеляжем из стальных труб и тканевой обшивкой. В носовой части фюзеляж имел покрытие из легкого сплава. Крыло деревянной конструкции с тканевым покрытием крепилось к фюзеляжу с помощью параллельных подкосов. Была предусмотрена возможность установки на верхнюю часть фюзеляжа двух пулеметов МG-17, а за противопожарной перегородкой находился отсек на три вертикально подвешенные авиабомбы. Первый опытный Аr.76а (D-ISEN) был закончен в 1934 году. Весной 1935 года полетел второй – Аr.76-V2 (D-IRАS), а вскоре за ним последовал третий – Аr.76-V3. Два новых самолета отличались от разбившегося в начале испытаний Аr.76а некоторыми изменениями в оперении. В целом характеристики машины были прекрасными, но на финальной стадии испытаний конкурсантов самолет Арадо был отодвинут на второе место Фокке-Вульфом Fw.56 “Штессер”. Тем не менее небольшая серия Аr.76A состоялась для дублирования программы Fw.56. Самолеты были поставлены весной 1936 года в истребительные авиашколы. В результате второстепенных изменений в конструкции и дооснащении оборудованием пустой и взлетный вес Аr.76A возрос на 45 и 50 кг по сравнению с V2 и V3, но это мало отразилось на летных характеристиках.

Тактико-технические данные Аr.76A-0
Тип: одноместный истребитель – самолет повышенной летной подготовки
Двигатель: один Аргус Аs-10С серия I – 8-цилиндровый воздушного охлаждения типа перевернутой V, мощностью – 240 лс у земли
Вооружение:
в варианте истребителя – два 7,9 мм пулемета МG-17 с 250 патронами на ствол и три 10 кг бомбы;
в варианте УТИ – один МG-17 с 250 патронами
Скорость:
максимальная – 266 км/ч,
крейсерская – 220 км/ч
Скороподъемность: 7,2 м/с
Время подъема на высоту: 1000 м – 2,2 мин; 5000 м – 20 мин
Потолок: 6400 м
Продолжительность полета: 2,4 часа
Дальность полета: 470 км
Вес: пустой – 750 кг; взлетный – 1070 кг
Размеры:
размах крыла – 9,5 м;
длина – 7,2 м;
высота – 2,54 м;
площадь крыла – 12.9 кв.м