Полные характеристики

практическая дальность, км:470
макс. скорость, км/ч:266
размах крыла, м:9,5
практический потолок, м:6400
экипаж, чел.:1

Литература


Arado “Ar.76”

Одна из самых первых спецификаций, выданных Техническим департаментом комиссариата Геринга, касалась создания легкого одноместного пилотажного самолета, который в случае необходимости мог стать так называемым истребителем защиты дома. В мирное время самолет должен был использоваться в качестве учебного истребителя. Важность данного задания подтверждается тем, что комиссариат предложил начать работу над ним сразу четырем фирмам – Арадо, Фокке-Вульфу, Хейнкелю и Хеншелю. Идея карманного истребителя была не нова в Германии: комиссариат уже готовил такие требования в 20-х годах, и сейчас Технический департамент определял самолет как высокоплан с 8-цилиндровым двигателем Аргус Аs-10С воздушного охлаждения и одним-двумя 7,9 мм пулеметами. Осенью 1934 года спецификации были дополнены требованиями установки не меньше двух пулеметов и трех 10 кг бомб. В варианте учебного самолета вооружение сокращалось до одного пулемета. Проект Арадо – Аr.76 создавался по схожему с Аr.65 и Аr.68 принципу.

Это был моноплан-парасоль с фюзеляжем из стальных труб и тканевой обшивкой. В носовой части фюзеляж имел покрытие из легкого сплава. Крыло деревянной конструкции с тканевым покрытием крепилось к фюзеляжу с помощью параллельных подкосов. Была предусмотрена возможность установки на верхнюю часть фюзеляжа двух пулеметов МG-17, а за противопожарной перегородкой находился отсек на три вертикально подвешенные авиабомбы. Первый опытный Аr.76а (D-ISEN) был закончен в 1934 году. Весной 1935 года полетел второй – Аr.76-V2 (D-IRАS), а вскоре за ним последовал третий – Аr.76-V3. Два новых самолета отличались от разбившегося в начале испытаний Аr.76а некоторыми изменениями в оперении. В целом характеристики машины были прекрасными, но на финальной стадии испытаний конкурсантов самолет Арадо был отодвинут на второе место Фокке-Вульфом Fw.56 “Штессер”. Тем не менее небольшая серия Аr.76A состоялась для дублирования программы Fw.56. Самолеты были поставлены весной 1936 года в истребительные авиашколы. В результате второстепенных изменений в конструкции и дооснащении оборудованием пустой и взлетный вес Аr.76A возрос на 45 и 50 кг по сравнению с V2 и V3, но это мало отразилось на летных характеристиках.

Модификация  Аr.76а-0
Размах крыла, м  9.50
Длина, м  7.20
Высота, м  2.54
Площадь крыла, м2  12.90
Масса, кг 
  пустого самолета  750
  взлетная  1070
Тип двигателя  1 ПД Argus As 10C
Мощность, л.с.  1 х 240
Максимальная скорость , км/ч  266
Крейсерская скорость, км/ч  220
Практическая дальность, км  470
Скороподъемность, м/мин  455
Практический потолок, м  6400
Экипаж  1
Вооружение:  в варианте истребителя – два 7,9 мм пулемета МG-17 с 250 патронами на ствол и три 10 кг бомбы; в варианте УТИ – один МG-17 с 250 патронами