Arado "Ar-96", Учебно-тренировочный самолет

Arado Ar 96

Учебно-тренировочный самолет Arado Ar 96, спроектированный Вальтером Блюмом, совершил свой первый полет в 1938 г. Он оказался весьма удачным и общее количество выпущенных самолетов превысило 11500 машин. Опытный экземпляр, имевший цельнометаллическую конструкцию из легких сплавов, был оснащен 8-цилиндровым рядным двигателем Аргус As 10C (Argus As 10C) мощностью 179 кВт (240 л.с.). Основные стойки шасси убирались по размаху наружу в крыло. Впоследствии для облегчения управления самолетом во время разбега, пробега или рулежки была увеличена ширина колеи шасси, после чего основные стойки стали убираться по размаху внутрь в крыло. В 1939 г. была изготовлена начальная партия серийных самолетов Ar 96A. в 1940г. был размещен крупный заказ на более мощные самолеты Ar 96B. Производство было передано филиалу фирмы Юнкерc (Junkers) на авиазавод Аго в г. Ошерслебен/Боде, а в середине 1941г. – чешской компании Авиа (Avia). Чешское производство продолжалось до 1948 г., с поставкой самолетов чешским ВВС под обозначением Авиа C.2B (Avia C.2B). Люфтваффе использовало самолеты Аr 96 в авиационных школах для повышения квалификации летчиков, отработки ночных полетов и полетов по приборам, для отработки боевых действий в составе группы самолетов, для обучения летчиков-истребителей.

ВАРИАНТЫ
Ar.96A – первый серийный вариант.
Ar 96B: основной серийный вариант; фюзеляж удлинен, что позволило увеличить запас топлива; установлен двигатель большей мощности.
Ar 96B-1 – учебно-тренировочный самолет без вооружения;
Ar 96B-2 – один пулемет MG 17 калибра 7,92 мм (0,31 дюйма) или фото-кино-пулемет для обучения стрельбе.
Ar 96C: построен только в предсерийной партии для обучения бомбометанию; имеет прозрачную панель в полу кабины; оснащен двигателем Аргус As 410A-1 (Argus As 410A-1) мощностью 358 кВт (480л.с.).