Полные характеристики

Литература


Бомбардировщик Arado Е.340

В 1939 году было выдано техзадание на разработку так называемого “бомбардировщика В” для замены самолетов Ju 88 и Do 217 до 1943 года. 4 компании взялись за разработку проекта среднего двухмоторного бомбардировщика, который мог бы бомбить с пикирования и был бы самолетом тактической поддержки войск. Это были компании Arado (Ar E.340), Dornier (Do 317B), Focke-Wulf (Fw 191) и Junkers (Ju 288). Конструкторские проекты опирались на требования по скорости в 600 км/ч, потолок 7000 м, дальность действия 3600 км, бомбовая нагрузка 2000 кг. Также при создании более мощных двигателей бомбовая нагрузка увеличивалась бы до 6000 кг. Для данных требований подходило три типа двигателей: Daimler Benz 604, BMW 802 и Jumo 222. Двигатель Jumo 222 был выбран потому, что к тому времени он уже был закончен и ожидался к производству.

Arado E.340 был центропланом имел обтекаемую каплевидную кабину для экипажа в 4 человека. Под крыльями монтировались двигатели Jumo и основные рулежные стойки. Кормовая часть самолета имела разнесенный хвост, что обеспечивало повышение живучести при попадании под огонь. Для самообороны были установлены в кормовой части фюзеляжа два пулемета, которые управлялись и наводились при помощи перископического прицела дистанционно, ранее использованным на Ar 240. Также две спаренные пушки были размещены над и под фюзеляжем в башенках позади пилотской кабины. Вооружение состояло из пулеметов 20-мм MG 151/20 и двух спаренных 13-мм пулеметов EDL 131 в башенках. Из-за наличия имеющихся проблем с высококачественным топливом для двигателя Jumo 222 проект Ar E.340 был отменен.

Размах крыла – 22,98 м
Длина – 18,65 м
Максимальная скорость – 580 км/ч (двигатели Jumo 222)