Полные характеристики

Водоизмещение, т:22450 / 27165
Главные размерения, м:239,7 х 26,8 х 6,4
Скорость хода, уз:30
Запас топлива, т:3830 т нефти
Экипаж, чел.:1218

Литература


Авианосец “Furious” – 1 единица

“Furious” 8.6.1915 / 15.8.1916 / 7.1917 – Искл. в 1948

22450/27165 т; 224,5/239,7х26,8 (полетная палуба – 27,9)х6,4 м; 4 ТЗА и 18 ПК, 90000 л.с., 30 узл., 3830 т нефти. Броня: борт 76 мм, палуба 76 – 20мм. Эк. 1218 чел. 6х2 – 102-мм/45, 3х8 – 2-40-мм/40, 2х4 – 12,7-мм, 2х1 – 533-мм ТА подводных, 2 катапульты, 36 самолетов.

Корабль, оказавший огромное влияние на эволюцию класса авианосцев. Заложен как легкий линейный крейсер – третий корабль типа “Courageous”, но уже в ходе строительства его переоборудовали в “полуавианосец”, оборудовав в носовой оконечности ангар и взлетную палубу. Вскоре после ввода в строй вновь возвращен на верфь и оснащен второй, посадочной, палубой в кормовой части. Из-за завихрений воздуха, возникающих при обтекании расположенной в диаметральной плоскости надстройки и трубы, посадка самолетов на кормовую палубу “Furious” оказалась сопряжена с большим риском, поэтому в 1922 – 1925 гг. корабль прошел очередное переоборудование. С него сняли все надстройки, трубу и мачту. Носовой и кормовой ангары объединили в один (167,6х15,2х4,6 м), над которым надстроили верхний (158,5х15,2х4,6 м). Самолеты теперь могли стартовать сразу с двух уровней: с короткой носовой полетной палубы и с 175,5-м верхней, занимавшей 3/4 длины корабля. Самолеты поднимали на верхнюю палубу двумя лифтами грузоподъемностью по 5,5 т. Катапульт и аэрофинишеров не было. ПТЗ рассчитана на подводный взрыв 200 кг тротила. “Furious” сохранил 10 140-мм орудий, в дополнение к ним получил две 102-мм ЗУ и 4 х 1 40-мм “пом-пома”. В 1932 – 1933 гг. – третью 102-мм ЗУ и 2 х 8 40-мм “пом-пома” вместо одноствольных. Крупную модернизацию “Furious” прошел в ноябре 1938 – мае 1939 г. На верхней палубе с правого борта появилась небольшая надстройка – “остров”. Короткую нижнюю взлетную палубу перестали использовать по прямому назначению. Грузоподъемность одного из лифтов увеличили до 6,4 т. Полностью заменили артиллерию: вместо одноствольных 140-мм и 102-мм пушек установили 6 спаренных 102-мм и добавили третий восьмиствольный 40-мм “пом-пом”. К началу Второй мировой войны находился в резерве. В апреле 1941 г. добавили четвертый восьмиствольный “пом-пом” и 15 “эрликонов” (впоследствии их число довели до 22). В июле 1941 – августе 1942 г. для улучшения остойчивости на “Furious” изменили форму булей, углубив их и сделав более полными (27,4 м). Полетную палубу удлинили до 181,7м. Запас топлива возрос до 4010 т, авиабензина – до 94550 л. Полное водоизмещение достигло 28 495 т, а скорость упала до 28,5 узл. Активно использовался в годы войны (в т.ч. конвои на Мальту и удары по герм. ЛК “Tirpiz”), что сказалось на его техническом состоянии. В сентябре 1944 г. выведен в резерв, позднее переоборудован в опытовый корабль для испытаний систем ПТЗ.