Полные характеристики

Водоизмещение, т:12500 / 16000
Главные размерения, м:205 х 23 х 6,3
Скорость хода, уз:29
Вооружение:2х2 - 76-мм/60, 16x3 - 25-мм, 27 самолетов
Экипаж, человек:1015

Литература


Авианосец “Ibuki” – 0 + 1 единица

“Ibuki” 24.04.1942 / 21.05.1943 / не достроен

12500/около 16000 т; 187,8/198,4 (вл)/205х23 (21,2 вл)х6,3 м; 2 ТЗА, 4 ПК, 72000 л.с. = 29 уз. Броня (предположительно): борт 100 – 140 мм, палуба 61 – 35 мм. Эк. 1015 чел. 2х2 – 76-мм/60, 16×3 – 25-мм, 27 самолетов.

Заложен как тяжелый крейсер, представлявший собой усовершенствованный вариант KPT “Mogami”. Летом 1943 г. постройку приостановили. В ноябре спущенный на воду корпус корабля начали перестраивать в легкий авианосец на верфи в Сасебо. По проекту АВ имел типично японскую архитектуру с “островом” по правому борту и одной загнутой назад и вниз дымовой трубой. Половину котлов демонтировали с целью освобождения места для дополнительных топливных танков и цистерн под авиабензин, скорость при этом уменьшилась на 4 уз. Ангар одноярусный, что предопределило ограниченный состав авиагруппы – всего 27 машин. Самолетоподъемников – 2. Катапульты не применялись. Корабль оснастили булями (примерно в половину длины корпуса). Каким было бронирование, точно не известно; вероятно, оно осталось крейсерским: толщина пояса 100 мм (в районе погребов боезапаса 140 мм), палубы – от 35 до 61 мм. Особенностями проекта можно считать большие размеры полетной палубы (205 х 23 м – длиннее корпуса) и отсутствие стандартной для остальных АВ зенитной батареи 127-мм или 100-мм орудий. Достройка “Ibuki” прекращена в марте 1945 г., когда его готовность составляла примерно 80%. В 1947 г. был сдан на слом.