Полные характеристики

Водоизмещение, т:24000
Главные размерения, м:224,6 x 27,4 x 7,5
Дальность плавания, миль:6000 (20)
Скорость хода, уз:29,5
Экипаж, чел.:1390

Литература


“Centaur” 30.05.1944 / 22.04.1947 / 01.09.1953
“Albion” 23.03.1944 / 06.05.1947 / 26.05.1954
“Bulwark” 10.05.1945 / 22.06.1948 / 04.11.1954
“Herme”s (быв. “Leviathan”) 21.06.1944 / 16.02.1953 / 18.11.1959
“Arrogant” – заказ отменен 10.1945
“Hermes” – заказ отменен 10.1945
“Monmouth” – заказ отменен 10.1945
“Polyphemus” – заказ отменен 10.1945

Серия британских лёгких авианосцев периода Второй мировой войны. Были созданы как более крупный по сравнению с предшествовавшими «Маджестиками» тип лёгких или «промежуточных» авианосцев, отличавшийся увеличенными размерами для операций с новыми, более тяжёлыми, самолётами. Всего было запланировано восемь кораблей этого типа, но окончание войны заставило отменить строительство четырёх из них, а четыре всё же начатых постройкой авианосца к тому времени не были даже спущены на воду. Спроектированы в 1942 г. как увеличенный и быстроходный вариант “Colossus”, способный использовать более тяжелые (до 13,5 т) палубные самолеты. Представляли собой нечто среднее между тяжелыми и легкими авианосцами (официально именовались “Intermediate Fleet Carriers” — дословно “Промежуточные флотские авианосцы”). Всего в 1944 г. было заказано 8 таких кораблей, но в октябре 1945-го закладку четырех из них отменили. В ходе постройки в проект внесли существенные изменения: все корабли оснастили угловыми палубами и приспособили их под базирование реактивных самолетов. Также было заменено артиллерийское вооружение и радиолокационное оборудование.

По архитектуре и компоновке “Centaur” повторял “Colossus”. Он имел одноярусный ангар высотой 5,33 м и два самолетоподъемника размером по 16,5 х 13,4 м грузоподъемностью 15,9 т. В носовой части полетной палубы устанавливались две гидравлические катапульты BH-V (после 1956 г. их заменили паровыми). По сравнению с “Colossus” значительно улучшилась защита: на корабле вновь появилась броня, а корпус получил более тщательное разделение на отсеки. Толщина полетной палубы составляла 19 мм, брони коробчатой защиты погребов боезапаса — 50 мм, гласиса машинного отделения — 25 мм. Кроме того, район МКО прикрывал внутренний 25-мм пояс по ватерлинии. Правда, система ПТЗ оставалась весьма слабой, состоявшей лишь из расположенных внутри корпуса топливных цистерн.

Зенитное вооружение включало в себя 14 40-мм автоматических артустановок “Бофорс”: две 6-ствольных Мк-6, 8 спаренных и 4 одноствольных. Первоначальный состав радиоэлектронного вооружения включал РЛС типов 982 и 960, радиовысотомер 983, станцию наведения истребителей 277Q. Авиационный боезапас по проекту 1947 г. включал 212,5 т бомб, 2000 76-мм НУР, 32 450-мм торпеды и 316 000 20-мм патронов. Запас авиатоплива на первых трех кораблях составлял 1100000 л керосина и 232000 л бензина.

Технические характеристики:
Водоизмещение: полное 24000 т
Размеры: 198/224,6×27,4×7,5 м
Энергетическая установка: 2 ТЗА “Parsons” и 4 ПК Адмиралтейского типа, 76000 л.с.
Скорость: 29.5 уз.
Дальность плавания: 6000 (20) миль
Бронирование: палуба, погреба и машины 25 — 51 мм
Вооружение: 4×2 — 114-мм, 2×6 и 11×2 — 40-мм, 42 самолета.
Экипаж: 1390 человек

Служба:

“Centaur”
Большую часть своей активной службы провел на Дальнем Востоке и в Средиземном море. Ремонты и модернизации в 1957 г. и 1961 г. В 1960-е гг. осуществлял “военное присутствие” в Аравийском море, участвовал в подавлении мятежа в Дар-эс-Саламе (январь — февраль 1964 г.). В 1966 г. поставлен на прикол в Девонпорте, затем переведен в Портсмут. Исключен из состава флота в 1971 г., продан на слом 11.8.1972 и вскоре разобран.

“Hermes”
Заложен под названием “Elephant”, в ноябре 1945 г. переименован в “Hermes”. С 1960 г. нес службу на Средизем. море и Дальнем Востоке. Ремонт и модернизация (24.2.1964 — май 1966 г.). 14.7.1970 выведен в резерв в Девонпорте. Переоборудован в десантный вертолетоносец в Девонпроте (1.3.1971 — 18.8.1973). Ремонт и модернизация в противолодочный авианосец (10.5 — 10.12.1976).Модернизация и переоборудование в носитель самолетов с вертикальным взлетом и посадкой (май 1980 — май 1981 г.). Принимал активное участие в боевых действиях у Фолклендских о-вов (май — июнь 1982 г.); флагманский корабль британского соединения. Выведен в резерв 12.4.1984, исключен из состава флота 1.7.1985 и продан Индии 19.4.1986. Вошел в состав индийского флота “Viraat” 15.2.1989. В настоящее время находится в строю.

“Albion”
Принимал участие в боевых действиях против Египта во время Суэцкого кризиса (ноябрь 1956 г.). Переоборудован в десантный вертолетоносец в Девонпорте (февраль 1961 — август 1962 г.). В ноябре 1962 г. ушел на Дальний Восток, участвовал в боевых действиях против партизан в Сараваке (декабрь 1962 г.), патрулировал у берегов Малайзии (1963 г.) и Индонезии во время кризиса в этой стране (1966 г.). 2.3.1973 выведен в резерв, 22.10.1973 продан частному владельцу для переоборудования в судно снабжения для обслуживания нефтепромыслов Северного моря, но вскоре от этой идеи отказались и корабль сдали на слом.

“Bulwark”
Принимал участие в боевых действиях против Египта во время Суэцкого кризиса (ноябрь 1956 г.). Переоборудован в десантный вертолетоносец в Девонпорте (январь 1959 — январь 1960 г.). Находился в Персидском заливе и сыграл важную роль в обороне Кувейта во время готовившегося вторжения иракских войск (июнь 1961 г.). Служил на Средиземном море и Дальнем Востоке, в 1966 г. патрулировал у берегов Индонезии во время кризиса в этой стране. Ремонт и модернизация в противолодочный авианосец (20.3.1978 — 23.2.1979). Пожар в котельном отделении 15.3.1980, не ремонтировался. Исключен из боевого состава флота в марте 1981 г. и сдан на слом.