Полные характеристики

Водоизмещение, т:23000 / 28620
Главные размерения, м:205,1/225,5 х 29,2 х 8,8
Скорость хода, уз:30,5
Запас топлива, т:4840 т нефти
Экипаж, человек:1229

Литература


Авианосцы типа “Illustrious” – 6 единиц

1-я группа:
“Illustrious”    27.4.1937 / 5.4.1939 / 5.1940 / Искл. в 1956
“Victorious”    4.5.1937 / 14.9.1939 / 5.1941 / Искл. в 1969
“Formidable”  17.6.1937 / 17.8.1939 / 11.1940 / Искл. в 1953

2-я группа:
“Indomitable”   10.11.1937 / 26.3.1940 / 10.1941 / Искл. в 1955

3-я группа:
“Implacable”      21.2.1939 / 10.12.1942 / 8.1944 / Искл. в 1955
“Indefatigable”  3.11.1939 / 8.12.1942 / 5.1944 / Искл. в 1956

1-я группа: 23000/28620 т; 205,1/225,5х29,2 (полетная палуба – 32,5)х8,8 м; 3 ТЗА и 6 ПК, 111000 л.с., 30,5 узл., 4840 т нефти. Броня: борт 114 мм, борт ангара 114 мм, траверсы 114 – 64 мм, полетная палуба 76 мм, нижняя палуба 76-25 мм. Эк. 1229 чел. 8х2 – 114-мм/45, 6х8 – 40-мм/40 “пом-пома”, 1 катапульта, 33 самолета.

2-я группа: около 25000/29730 т; 205,1/229,8х29,2 (полетная палуба – 35,4)х8,8 м; 3 ТЗА и 6 ПК, 111000 л.с., 30,5 узл., 4500 т нефти. Броня: борт 114 мм, борт ангара 37 мм, траверсы 64 мм, полетная палуба 76 мм, нижняя палуба 76 – 25 мм. Эк. 1392 чел. 8х2 – 114-мм/45, 3х8 – 40-мм/40 “пом-пома” (еще 3х8 добавлены в апреле 1942 г.), 1 катапульта, 45 самолетов.

3-я группа: более 27000/32110т; 210,3/233,6х29,2 (полетная палуба – 34,5)х8,9 м; 4 ТЗА и 8 ПК, 148000 л.с., 31,5 узл., 4810-4690т нефти; Броня: борт 114 мм, борт ангара 37 мм, траверсы 64 мм, полетная палуба 76 мм, нижняя палуба 76-25 мм. Эк. 1585 чел. 8х2 – 114-мм/45, 5х8 и 1х4 – 40-мм/40, 1 катапульта, 60 самолетов.

“Illustrious” по праву считается этапным кораблем в эволюции класса авианосцев. На нем впервые в мировой практике было применено бронирование полетной палубы, значительно повысившее его боевую устойчивость. Шесть кораблей типа “Illustrious” стали самой большой серией тяжелых авианосцев английского флота. Они подразделялись на 3 группы и имели существенные различия. У первых трех кораблей были одноярусный ангар и трехзальная ЭУ. “Indomitable” (2-я группа) отличался двухъярусным ангаром и несколько уменьшенной толщиной вертикальной брони, но в остальном был идентичен кораблям 1-й группы. Последние два авианосца имели увеличенные размерения, двухъярусный ангар и четырехвальную ЭУ. Проектирование “Illustrious” началось в 1936 г. По техническим требованиям, корабль должен был иметь защиту от 500-фн (227-кг) бомб и 152-мм снарядов. Стандартное водоизмещение ограничивалось 23000 т – предельное значение, разрешенное Лондонской конференцией 1936 г. Защита авианосца получилась весьма мощной – 62% площади полетной палубы прикрывала 76-мм броня. Пояс и стены ангара размерами 139,6 х 18,9 х4,9 м имели толщину 114 мм, траверзы – 64 – 114 мм; ангарная палуба внутри броневой цитадели – 25-мм, нижняя палуба вне цитадели – 76-мм. За повышение живучести пришлось заплатить в 2 раза меньшим, чем на “Ark Royal”, составом авиагруппы и уменьшением высоты надводного борта (11,6 м у “Illustrious” против 17,1 м у “Ark Royal”). ПТЗ “Illustrious” в целом повторяла примененную на “Ark Royal”, и теоретически он мог выдержать подводный взрыв 340 кг тротила. Главный недостаток первых трех авианосцев – малый состав авиагруппы – попытались исправить на кораблях 2-й и 3-й групп. За счет перепланировки внутренних помещений и уменьшения бортовой брони ангар смогли сделать двухъярусным. На “Indomitable” верхний ангар имел ту же площадь, что и “Illustrious”, но высоту 4,3 м, размер нижнего – 51,2х18,9х4,9м. Верхний ангар на кораблях 3-й группы был точно таким же, как на “Indomitable”, но нижний стал несколько иным – 63,4 х 18,9х4,3 м.

“Illustrious” оборудовался двумя лифтами грузоподъемностью 6,4 т (на кораблях 3-й группы – 9 т), разнесенными далеко в оконечности корабля, за пределы бронированного ангара. Запас авиабензина на кораблях 1-й группы составлял 230 000 л, 2-й – 342 000 л, 3-й – 430 000 л. Особенностью архитектуры “Illustrious” стала “аэродинамическая” форма “острова” и дымовой трубы в виде профиля самолетного крыла, а также закругленная носовая палуба: предполагалось, что это уменьшит турбулентность воздуха и улучшит условия взлета и посадки самолетов. В то же время закругления палубы сокращали ее эффективную длину до 189 м, поэтому на последующих авианосцах, начиная с “Victorious”, закругления стали выполнять не такими большими, что позволило удлинить его палубу до 204,2 м; а на кораблях 2-й и 3-й групп – до 225,6 м.

Зенитное вооружение повторяло принятое на “Ark Royal”, но с размещением 114-мм орудий в т.н. “межпалубных” установках и возросшего до 6 количества 40-мм восьмиствольных установок “пом-пом”. В годы войны малокалиберное зенитное вооружение постоянно увеличивалось и к 1945 г. насчитывало 95 стволов (5х8 40-мм/40 “пом-помов”, 3х1 40-мм/56 “бофорса” и 52 20-мм “эрликона”) на “Illustrious”, 106 (5 х 8 40-мм/40 “пом-помов”, 2х4,2х2и9х1 40-мм/56 “бофорсов” и 45 20-мм “эрликонов”) – на “Victorious”, 94 (6х8 40-мм/40 “пом-помов”, 12х1 40-мм/56 “бофорсов” и 34 20-мм “эрликона”) – на “Formidable”, 109 (6 х 8 40-мм/40 “пом-помов”, 2х4,2х2и13х1 40-мм/56 “бофорсов” и 36 20-мм “эрликонов”) – на “Indomitable”, 107 (5х8 и 3х4 40-мм/40 “пом-пома”, 4х1 40-ММ/56 “бофорса” и 51 20-мм “эрликон”) – на “Implacable” и 94 (5 х 8 и 1 х 4 40-мм “пом-пом”, 10х1 40-мм/56 “бофорсов” и 40 20-мм “эрликонов”) – на “Indefatigable”.

В ходе ремонта в начале 1945 г. на “Illustrious” снят центральный вал, вследствие чего скорость ограничилась 24 узл.

“Illustrious” 10.1.1941 тяжело поврежден прямыми попаданиями семи 500-кг и 250-кг авиабомб и одним близким разрывом. 16.1.1941 во время аварийного ремонта на Мальте получил новые бомбовые попадания. Выбыл из строя на год.

“Formidable” 26.5.1941 поврежден двумя 500-кг бомбами, ремонт – около полугода.

“Indomitable” 12.8.1942 тяжело поврежден герм. авиацией (2 прямых попадания 500-кг бомбами), вышел из строя на полгода. 16.7.1943 тяжело поврежден герм. авиаторпедой около Мальты и был спасен только быстрым контрзатоплением отсеков другого борта, ремонт – 8 месяцев.

В 1945 г. несколько кораблей этого типа подверглись ударам “камикадзе”, но во всех случаях корабли остались в строю и могли продолжать выполнение боевой задачи.