Полные характеристики

Водоизмещение, т:25675 / 32105
Главные размерения, м:257,5 х 29 х 8,9
Скорость хода, уз:34
Авиакрыло:84 самолета
Экипаж, чел.:1660

Литература


Авианосцы типа “Shokaku” – 2 единицы

“Shokaku” 12.12.1937 / 1.6.1939/8.1941 / Погиб 19.6.1944
“Zuikaku”  25.5.1938 / 27.11.1939/9.1941 / Погиб 25.10.1944

25675/32105 т; 236,1/250 (вл)/257,5х29 (26 вл)х8,9 м; 4 ТЗА, 8 ПК, 160000 Л.С., 34 уз., 5300 т нефти, 9700 (18) миль. Броня: борт 46 мм, палуба 65 + 25 мм, локальное бронирование до 165 мм. Эк. 1660 чел. 6×2 – 127-мм/40, 12×3 – 25-мм, 84 самолета.

“Shokaku” и “Zuikaku” спроектированы в 1936 – 1937 гг. как увеличенный и усовершенствованный вариант АВ “Soryu”. По архитектуре и компоновке они почти в точности повторяли прототип, однако имели усиленные бронирование, зенитное вооружение и более многочисленную авиагруппу. На момент своего появления среди всех АВ специальной постройки эти корабли по праву считались самыми большими и мощными в мире. Мореходность “Shokaku”, по сравнению с “Soryu”, заметно улучшилась. Корпус стал на одну палубу выше и приобрел новые обводы – “клиперский” форштевень с большим развалом носовых шпангоутов и бульбом в подводной части (здесь конструкторы использовали опыт проектирования корпуса ЛК “Yamato”).

Ангар был двухъярусным, полностью закрытым. Длина верхней части составляла 190 м, нижней – 160 м; высота каждой – 4,8 м. Всего на обоих ярусах помещалось 84 самолета. В ангаре имелись посты заправки самолетов и подвески авиабомб, что ускоряло подготовку авиагруппы к вылету, но увеличивало опасность пожара – здесь отсутствовала какая-либо защита от вражеских бомб и снарядов. Полетная палуба размерами 242,2 х 29 м покрывалась деревянным настилом. Самолеты подавались тремя лифтами (носовой – размерами 13 х 16 м, остальные два – 13 х 13 м). Подъем одного самолета занимал 15 с, а полный цикл, включая погрузку и выгрузку, – 40 с. Катапульт не предусматривалось. Схема бронирования в основном повторяла принятую на “Soryu”. Наружный 46-мм пояс по ватерлинии тянулся на протяжении МО и КО. Броневая палуба над ЭУ имела толщину 90 мм (65 + 25), над погребами боезапаса – 132 мм. Остальные палубы, включая полетную, изготавливались из стали толщиной 16 – 19 мм. Наибольшую толщину имела локальная коробчатая защита погребов, достигающая 165 мм. Во второй половине 1944 г. на “Zuikaku” танки с авиабензином получили дополнительную защиту из бетона. Число 25-мм зенитных автоматов (в одно-, двух- и трехствольных установках) постоянно росло: к лету 1942 г. на каждом из АВ их было по 48 (16×3), в июле 1943-го – по 70 (18×3 + 16×1), а на “Zuikaku” в конце его карьеры – 106 (18×3 + 5×2 + 42×1); кроме того, на нем в 1944 г. установили 8 28-ствольных установок для запуска 120-мм зенитных НУР – правда, это оружие оказалось абсолютно неэффективным.

“Shokaku” 8.5.1942 поврежден амер. палубной авиацией (попаданиями двух 454-кг бомб). Ремонт – до конца июня 1942 г. 26.10.1942 вновь поврежден амер. палубной авиацией (попадания шести бомб). Ремонтировался до марта 1943 г. 19.6.1944 в ходе сражения у Марианских о-вов получил попадания 3 – 4 торпед с амер. ПЛ “Cavalla”. Через 3 часа после атаки взорвался и затонул.

“Zuikaku” 20.6.1944 тяжело поврежден амер. палубной авиацией (получил одно прямое попадание авиабомбы, еще пять разорвалось рядом с бортами). Ремонт – до начала августа 1944 г. В ходе сражения у м. Энганьо 25.10.1944 потоплен амер. палубной авиацией (получил попадания 6 – 7 торпед и 7 бомб).