Полные характеристики

Водоизмещение, т:15900 / 19800
Главные размерения, м:227,5 х 26 х 7,6
Скорость хода, уз:34,5
Авиакрыло:71 самолет
Экипаж, чел.:1100

Литература


Авианосцы типа “Soryu” – 2 единицы

“Soryu” 20.11.1934 / 23.12.1935 / 12.1937 / Погиб 4.6.1942
“Hiryu”  8.7.1936 / 16.11.1937 / 7.1939 / Погиб 5.6.1942

15900/19800 (“Soryu”) или 17 300/21 900 (“Hiryu”) т, 210/222 (вл)/227,5х26 (21,3 вл)х7,6 (“Soryu”) или 210/222,9 (вл)/227,4х27 (22,3 вл)х7,8 (“Hiryu”) м; 4 ТЗА, 8 ПК, 152000 л.с., 34,5 (“Soryu”) или 34,3 (“Hiryu”) уз., 3670 (“Soryu”) или 4400 (“Hiryu”) т нефти. Броня: борт 40 мм (“Soryu”) или 48 мм (“Hiryu”), палуба 25 мм, локальная защита до 140 мм. Эк. 1100 чел. 6×2 – 127-мм/40, 28 (“Soryu”) или 31 (“Hiryu”) – 25-мм, 71 (“Soryu”) или 73 (“Hiryu”) самолета.

Своим появлением “Soryu” и “Hiryu” обязаны Лондонской морской конференции 1930 г., согласно решениям которой Япония могла несколько усилить свой авианосный флот. (Соотношение суммарного тоннажа авианосцев США, Великобритании и Японии теперь составляло 10:10:7 вместо предусмотренного Вашингтонской конференцией 5:5:3). Оба корабля строились по 1-й программе замещения флота 1931 г. По архитектуре 2 этих авианосца послужили прототипами почти для всех последующих серий японских кораблей данного класса. Они имели сплошную полетную палубу, двухъярусный ангар, маленький “остров”, две загнутые вниз и назад дымовые трубы и три самолетоподъемника. В целом проект корабля (в рамках отведенного на него водоизмещения) оказался весьма удачным, гармонично сочетая высокую скорость с мощным зенитным вооружением и внушительной численностью авиагруппы. Полетная палуба головного “Soryu” имела размеры 216,9 х 26 м. Катапульт не было. Двухъярусный ангар вмещал 71 самолет; верхний ярус имел размеры 171,3 х 18 м, нижний – 142,4 х 18 м. Правда, за столь внушительную площадь пришлось заплатить малой высотой ангара (верхний ярус – 4,6 м, нижний – 4,3 м), из-за чего на первом ярусе могли размещаться только истребители.

Обводы корпуса “Soryu” создавались на основе теоретического чертежа тяжелого крейсера, ЭУ была унифицирована с примененной на крейсере “Suzuya”. Пропульсивные качества авианосца оказались весьма высокими: при водоизмещении, почти вдвое большем, чем у “Mogami”, “Soryu” развивал ход лишь на 2 уз. меньше. Бронирование выглядело достаточно скромным: это определялось ограниченным водоизмещением. Толщина пояса в районе МО составляла 40 мм, броневая палуба прикрывалась 25-мм стальными плитами. Наибольшую толщину имела локальная защита погребов боезапаса: горизонтальная – 55 мм, вертикальная – 140 мм. “Hiryu” строился по усовершенствованному проекту. Высоту его корпуса увеличили на одну палубу, “остров” перенесли на левый борт (“Hiryu” стал вторым после “Akagi” и последним японским авианосцем с “островом” по левому борту). Ширину полетной палубы увеличили на 1 м, запас топлива – на 20%. Несколько усилили бронирование: толщину пояса по ватерлинии в районе МО и КО довели до 48 мм.

Оба корабля погибли в сражении у о.Мидуэй. “Soryu” утром 4.6.1942 поврежден амер. палубной авиацией. В корабль попало три 454-кг бомбы, начались пожары. Спустя 30 минут экипаж начал покидать АВ, а еще через 8 часов корабль взорвался и затонул. “Hiryu” днем 4.6.1942 поврежден амер. палубной авиацией. В него попало четыре 454-кг бомбы, такое же число разорвалось в воде у бортов. На корабле начались пожары, через 4 часа вода затопила МО, после чего экипаж был снят. Утром 5.6.1942 “Hiryu” был потоплен торпедами ЭМ эскорта.