Полные характеристики

практическая дальность, км:2623
макс. скорость, км/ч:426
размах крыла, м:27,46
практический потолок, м:5850
экипаж, чел.:7

Литература


Avro 679 “Manchester”

Совмещение нового планера и новых двигателей редко сразу приносит удовлетворительные результаты, и Авро 679 Манчестер не был исключением. Спроектированный под тактико-технические требования как двухмоторный бомбардировщик среднего радиуса действия с новым 24-цилиндровым двигателем Ролс-Ройс Валтур (Rolls-Roycee Vulture), самолет Манчестер должен был составить конкуренцию самолету Хэндли Пейдж Н.Р.56. Первый из двух опытных самолетов Манчестер поднялся в воздух 25 июля 1939г., вслед за ним, 26 мая 1940 г. взлетел второй. Был подписан серийный контракт сначала на 200, а затем на 400 самолетов. После летных испытаний размах крыла был увеличен на 3,1 м (10 футов) и в дополнение к паре маленьких разнесенных килей с рулями направления был добавлен центральный киль. Позднее, после выпуска большого числа самолетов Манчестер, поставленных под обозначением Мк I, центральный киль был удален, а два маленьких были увеличены по площади; эта модель стала называться Мк IА. Первой эскадрильей, в которую были поставлены самолеты, была бомбардировочная эскадрилья № 207, и шесть Манчестеров из 18, находившихся в ее составе, совершили свой первый боевой вылет на Брест в ночь с 24 на 25 февраля 1941 г. Но бомбардировщики Манчестер так и не вышли на первые роли в британских ВВС. Их провал, вероятно, главным образом произошел из-за ненадежности двигателей Валтур и из-за неспособности этих силовых установок выдавать ту мощность, на которую они были рассчитаны. Обнаружились также многочисленные дефекты в конструкции планера, и поэтому авиаторы с большим облегчением стали избавляться от самолетов Манчестер в середине 1942г., когда им на замену начали поступать самолеты Ланкастер.

Последняя бомбардировочная операция самолетов Манчестер состоялась 25/26 июня 1942 г. против Бремена. В конечном итоге ими было сделано 1269 боевых вылетов, сброшено 1875 тонн авиационных фугасов и зажигательных бомб. Было построено около 202 аппаратов, из которых 40 процентов было потеряно в боях и 25 процентов – из-за аварий. Однако в заслугу машинам Манчестер можно занести то, что они проложили дорогу самолету Ланкастер, и без них можно было бы только гадать, появился бы или нет лучший бомбардировщик ВВС Великобритании.

Модификация  Manchester B.Mk.I
Размах крыла, м  27.46
Длина, м  21.13
Высота, м  5.94
Площадь крыла, м2  105.63
Масса, кг 
  пустого самолета  13350
  нормальная взлетная  25401
Тип двигателя  2 ПД Rolls-Roycee Vulture
Мощность, л.с.  2 х 1760
Максимальная скорость , км/ч  426
Крейсерская скорость , км/ч  298
Практическая дальность, км  2623
Практический потолок, м  5850
Экипаж, чел  7
Вооружение:  восемь 7,7-мм пулеметов (по два в носовой и надфюзеляжных турелях и четыре в хвостовой турели); до 4695 кг бомб.