Полные характеристики

практическая дальность, км:2366
макс. скорость, км/ч:475
размах крыла, м:36.58
практический потолок, м:8534
экипаж, чел.:7

Литература


Avro 694 “Lincoln”

В 1943 г. самолет Авро Ланкастер оставался основной ударной силой бомбардировочной авиации, однако Министерство авиации, уже думая о будущем, выпустило спецификацию В14/43 на самолет, призванный его заменить. Известная первоначально как Ланкастер (Lancaster) IV, новая разработка Авро представляла собой самолет большей дальности и высоты полета, оснащенный двигателями Роллс-Ройс Мерлин 85. В новой модели были использованы некоторые элементы конструкции Ланкастера, однако изменений оказалось так много, что модель получила название Авро 694 Линкольн. Новое крыло большего размаха и относительного удлинения крепилось к более длинному фюзеляжу, предусматривалась установка более тяжелого вооружения. Увеличение взлетного веса вызвало необходимость в более прочном шасси. Первый полет на невооруженном образце состоялся 9 июня 1944 г. Позднее на самолет была установлена фюзеляжная турель Мартин (Martin), хотя в других образцах и серийных Линкольнах ее заменила турель Бристоль (Bristol). Второй образец совершил первый полет 13 ноября 1944 г. Всего было запланировано производство 2254 самолетов. Британское производство составило 3 опытных образца и 72 самолета Mk I и 465 Mk II. В 1947 г. 30 самолетов Mk II были поставлены Военно-воздушным силам Аргентины. Один самолет Mk XV был построен компанией Виктори Эйркрафт (Victory Aircraft) в Канаде, 43 самолета Mk 30 и 30 самолетов Mk 30А было выпущено Государственным авиационным заводом в Австралии. В 1951г. у 20 австралийских самолетов, ставших моделью Mk 31, была удлинена на 1,98 м (6 футов 6 дюймов) носовая часть для размещения в ней двух операторов РЛС.

Однако основным потребителем все же были ВВС Великобритании, где серийные Линкольн В.1 стали появляться с февраля 1945 г. Отдел разработки бомбардировщиков в Фелтвеле получил свои первые Линкольны 21 мая 1945г., а первая из эскадрилий ВВС Великобритании (N 57) – в августе 1945 г. Именно с этого времени она начала летные испытания трех самолетов этого типа. Самолеты В.11 были оснащены двигателями Мерлин 66 или 68 и оборудованы фюзеляжной турелью Бристоль В17, носовой турелью БолтонПол “D” (Boulton Paul “D”) и сероводородным радаром модели IIIG. Капитуляция Японии, отмена операции “Тайгер форс” на Тихом океане, задержки ввода Линкольна в эксплуатацию привели к тому, что самолеты не участвовали в боях Второй мировой войны.

Модификация  Lincoln B.Mk.I
Размах крыла, м  36.58
Длина, м  23.86
Высота, м  5.27
Площадь крыла, м2  132.20
Масса, кг 
  пустого самолета  20044
  максимальная взлетная  34302
Тип двигателя  4 ПД Rolls-Royce Merlin 85
Мощность, л.с.  4 х 1750
Максимальная скорость , км/ч  499
Крейсерская скорость , км/ч  346
Практическая дальность, км  4505
Дальность с макс. загрузкой, км  2366
Максимальная скороподъемность, м/мин  250
Практический потолок, м  8534
Экипаж  7
Вооружение:  по два 12,7-мм пулемета в носовой, надфюзеляжной и хвостовой турелях; бомбовая нагрузка – 6350 кг