Полные характеристики

практическая дальность, км:1996
макс. скорость, км/ч:343
размах крыла, м:21,49
практический потолок, м:7375
экипаж, чел.:3

Литература


Martin B-10, B-12 and B-14

В начале 1930-х гг. компания Мартин начала работу над проектом усовершенствованного бомбардировщика Мартин 123. Самолет представлял собой свободнонесущий среднеплан с убирающимся трехопорным шасси с хвостовым колесом и был оснащен двумя моторами Райт SR-1820-E Циклон (Wright SR-1820-E Cyclone) мощностью 448 кВт (600 л.с.). Экипаж состоял из трех человек. Во время официальных испытаний, состоявшихся в июле 1932г., самолет, имевший тогда обозначение ХВ-907, на высоте 1830 м (6000 футов) показал максимальную скорость 317 км/час (197 миль/час), которая превосходила скорость американских истребителей, стоявших в то время на вооружении. В серийных машинах был увеличен размах крыла, обеспечена возможность установки в носовой турели пулемета калибра 7,62 мм (0,3 дюйма), а также установка новых двигателей – Райт R-1829-19 мощностью 503 кВт (675 л.с.). Самолет получил обозначение ХВ-907А, максимальная скорость возросла на 16 км/час (10 миль/час). 17 января 1933г. последовал заказ на серийное производство. Опытный экземпляр получил обозначение ХВ-10. Серийные самолеты стали поступать в эксплуатацию в июне 1934г. и находились на вооружении до конца 1930-х гг. Кроме того, они экспортировались для ВВС Аргентины (35 самолетов), Китая (9), Нидерландов (118), Сиама (23), СССР (1) и Турции (20 машин).

ВАРИАНТЫ
YB-10: начальная серийная модель с двигателями R-1820-25 мощностью 503 кВт (675 л.с.) и отдельными закрытыми кабинами пилотов и стрелка-радиста; 11 экземпляров.
В-10: обозначение двух дополнительных серийных самолетов, сходных с YB-10.
YB-10А: обозначение единственного опытного образца, оснащенного двигателями с турбонагнетателем.
RB-10MA: обозначение одного самолета из числа проданных за рубеж.
В-10В: основной серийный вариант; аналогичен YB-10, но с более мощными двигателями R-1820-33; построено 103 экземпляра.
В-10М: новое обозначение нескольких самолетов В-10В, буксировщиков мишеней.
YB-12: серийный вариант; аналогичен YB-10, с двигателями Пратт-Уитни. (Pratt & Whitney) R-1690-11; построено 7 самолетов.
В-12А: серийная машина, в бомбовом отсеке можно было установить дополнительный бак с топливом для полетов; 25 самолетов.
В-12АМ: В-12А, переоборудованные для буксировки мишеней.
YB-13: проект не был осуществлен.
XB-14: опытный экземпляр, снабженный двумя двигателями фирмы Пратт-Уитни R-1930-9 Твин Восп (Pratt & Whitney R-1930-9 Twin Wasp) мощностью по 780 кВт (950 л.с.).
YO-45: один из YB-10, на котором для оценочных испытаний были установлены двигатели R-1820-17 мощностью по 503 кВт (675 л.с.).
Модель 139: обозначение основной модели, предназначенной на экспорт.
Модель 139WH-1/2: первые экспортные модели для голландской Ост-Индии с двумя отдельными фонарями.
Модель 139WH-3/3A: модели для голландской Ост-Индии с одним вытянутым фонарем типа “теплица”; другое название – Модель 166.

Тип: трехместный средний бомбардировщик.
Силовая установка: два звездообразных поршневых двигателя Райт R-1820-33 Циклон (Wright R-1820-33 Cyclone).
Летные данные:
максимальная скорость на оптимальной высоте 343 км/час (213 миль/час);
практический потолок 7375 м (24200 фунтов);
максимальная дальность полета 1996 км (1240 миль).
Веса: пустого – 4391 кг (9681 фунт); максимальный взлетный 7439 кг (16400 фунтов).
Размеры:
размах крыла 21,49 м (70 футов 6 дюймов);
длина самолета 13,64 м (44 фута 9 дюймов);
высота 4,70 м (15 футов 5 дюймов);
площадь крыла 62,99 кв. м (678,0 кв. фута)
Вооружение: три пулемета калибра 7,62 мм (0,3 дюйма) в носовой и хвостовой турелях и снизу фюзеляжа плюс бомбовая нагрузка до 1025 кг (2260 фунтов).