B-17 "Flying Fortress", Бомбардировщик фирмы Boeing

Boeing В-17 Flying Fortress

Тяжелый бомбардировщик, четырехмоторный цельнометаллический моноплан с убирающимся шасси с хвостовым колесом. Экипаж 6-10 чел. Спроектирован в КБ фирмы “Боинг эйрлейн” под руководством Э.Уэллса. Опытный бомбардировщик “модель 229” впервые взлетел 28 июня 1935 г. Серийное производство начато в декабре 1936 г. Выпускался на заводах “Боинг” в Сиэттле, “Вега эйркрафт корпорейшн” в Бэрбанке, “Дуглас” в Лонг-Бич. Всего построен 12731 экз. В-17 состоял на вооружении в США с марта 1937 г., в Великобритании – с марта 1941 г., в СССР – с апреля 1945 г.

Основные серийные модификации:
В-17С (“Фортресс” I) с моторами 4хR-1820-65; вооружение: 5×12.67 + 1х7,62; бомбы до 1235 кг;

B-17D с вооружением: 7×12.7 + 1×7,62; бомбы до 1235 кг;

В-17Е с новым хвостовым оперением, вооружение: 8×12,7 + 1х7,62: бомбы до 8000 кг;

B-17F (“Фортресс” II) с новой носовой частью фюзеляжа, дополнительными бензобаками, моторами 4XR-1620-97; вооружение: 8×12,7 + 1×7,62 или 11×12,7; бомбы до 9500 кг

B-17G (“Фортресс” III) с измененной схемой вооружения; вооружение: 11(13)x12.7.

Первое боевое применение – налет английской авиации на Вильгельмсгафен в июле 1941 г. С октября 1941 г. английские самолеты использовались только в Береговом командовании как патрульно-противолодочные. Американские В-17 получили боевое крещение в декабре 1941 г. на Гавайях и Филиппинах. В январе 1942 г. участвовали в боях на о.Ява, активно применялись затем на море (в т.ч. в сражениях в Коралловом море и у Мидуэя). С 1943 г. убраны с Тихоокеанского театра, где заменены на В-24, зато с августа 1942 г. применялись в Европе (с баз в Великобритании). С января 1943 г. совершали массированные дневные налеты на цели в Германии. С начала 1944 г – основной тип американского бомбардировщика на европейском театре. Применялся также как дальний разведчик, самолет РЭП и спасательной службы, военно-транспортный. В 1944 г. В-17 участвовали в “челночных” операциях с баз на Украине. Использовались на фронте до конца войны в Европе. Советские В-17 в боевых действиях не участвовали. В-17 сняли с производства в июле 1945 г. Большая часть была снята с вооружения в 1946 г., но отдельные машины эксплуатировались ВВС США до 1956 г., а в Береговой охране они служили до 1959 г.

Модификация B-17G
Размах крыла, м 31.62
Длина, м 22.78
Высота, м 5.82
Площадь крыла, м2 131.92
Масса, кг
пустого самолета 17237
нормальная взлетная 29711
максимальная взлетная 32659
Топливо, л
внутреннее 10637
с ПТБ 13741
Тип двигателя 4 ПД Wright R-1820-97 Cyclone с ТК General Electric B-22
Мощность, л.с.
взлетная 4 х 1200
максимальная 4 х 1380
Максимальная скорость , км/ч
нормальная 423
в режиме максимальной мощности 486
Крейсерская скорость , км/ч 362
Максимальная скороподъемность, м/мин 274
Практическая дальность, км 5472
Боевая дальность, км 2977
Практический потолок, м 10851
Экипаж, чел 10
Вооружение: Тринадцать 12,7-мм пулеметов Colt-Browning M-2 с общим боекомплектом в 6380 патронов. Расположение: спаренная передняя подфюзеляжная турель типа Bendix с электроприводом; пара управляемых вручную “скуловых” пулеметов по обеим сторонам носа; надфюзеляжная турель с силовым приводом типа Sperry N.645473E или типа Bendix со спаренным пулеметом; спаренная подфюзеляжная шаровая с приводом турель типа Sperry N.645849J; одиночный наводимый вручную пулемет в люке радиорубки (на позднесерийных машинах снят); по одному одиночному наводимому вручную пулемету в бортовых амбразурах и спаренная наводимая вручную турель в хвосте. Максимально при полетах на короткие расстояния до 7983 кг бомб (шесть фугасных бомб калибра 726 кг в бомбоотсеке и две 1814 кг на внешней подвеске). Варианты: 6 фугасных бомб калибра 726 кг, или 8 фугасных бомб М44 калибра 454 кг, или 16 фугасных бомб М34 калибра 227 кг, или 2 фугасные бомбы калибра 1814 кг (все на внутренней подвеске).