Полные характеристики

Размах крыльев, м: 27,14
Потолок высоты, м: 12200
Максимальная скорость: 921
Дальность полета, км: 5000
Экипаж, чел.: 4

Литература


North American B-45 Tornado

Первый американский бомбардировщик с четырьмя реактивными двигателями, достигший летных испытаний, самолет Норт Американ NA-130 был создан в результате исследований, начавшихся в конце 1944г. Двигатели Дженерал Электрик (General Electric) J-35-A-4 тягой 1814 кг (4000 фунтов), построенные компанией Аллисон (Allison), были подвешены парами под каждой консолью крыла. Обозначенный как ХВ-45 Торнадо, он не обладал выдающимися летными характеристиками. В 1945г. были заказаны три опытных образца. Первый из них совершил полет 17 марта 1947г. Самолет ХВ-45 имел высокорасположенное крыло и вмещал под каплевидным фонарем с хорошим обзором двух пилотов; оператор бомбометания находился в застекленной носовой части. В хвостовой части располагался стрелок, управлявший турельной установкой с двумя пулеметами Браунинг (Browning) M7 калибра 12,7 мм (0,5 дюйма).

ВАРИАНТЫ
В-45А: 96 серийных самолетов В-45А ВВС США, первые из них поступили в ноябре 1948г. 22 экземпляра сохранили двигатели J35, более поздние самолеты имели двигатели Дженерал Электрик J47 тягой 2434 кг (4000 фунтов); последние бомбардировщики В-45А были списаны в 1958г. 14 самолетов TB-45A были модифицированы для использования в качестве буксировщиков мишеней и имели бобину с кабелем, установленную в бомбовом отсеке, к которой прикреплялся планер-мишень; один самолет JB-45A использовался компанией Вестингаус в качестве летающего стенда для испытаний двигателя.

В-45В: проект варианта с новым радаром и измененной системой управления огнем. В-45С: построено 10 самолетов, поставки которых начались в 1949г.; были оборудованы более мощными двигателями J47 тягой 2359 кг (5200 фунтов) и имели усиленный фюзеляж и возросший с 40823 кг (90000 фунтов) до 49895 кг (110000 фунтов) максимальный взлетный вес; самолет мог переносить до 9979 кг (22000 фунтов) бомбовой нагрузки.

RB-45C: 33 самолета RB-45C были поставлены с июня 1950г. по октябрь 1951г.; это были аэрофоторазведчики, оборудованные 12 фотокамерами в четырех местах фюзеляжа; бомбовый отсек вмещал 25 осветительных бомб М122 и дополнительные топливные баки; для увеличения взлетной мощности использовался водяной инжектор, а сбрасываемый водяной бак был установлен под каждой гондолой двигателя. Один самолет JB-45C был переделан в летный стенд для двигателей компании Дженерал Электрик.

Модификация B-45A-5
Размах крыла, м 27.14
Длина самолета, м 22.95
Высота самолета, м 7.68
Площадь крыла, м2 109.17
Масса самолета, кг
пустого 20726
нормальная взлетная 37470
максимальная взлетная 42069
Тип двигателя 4 ТРД General Electric J47-GE-7(9 или 9A)
Тяга, нефорсированная, кгс 4 х 2268
Максимальная скорость, км/ч 921
Крейсерская скорость, км/ч 805
Перегоночная дальность, км 5000
Боевой радиус действия, км 1610
Практический потолок, м 12200
Экипаж, чел 4
Стоимость 1,081,000 $
Вооружение: два 12.7-мм пулемета М-3 в хвостовой части, до 10000 кг бомб