B-52 "Stratofortress", Бомбардировщик фирмы Boeing

Стратегический бомбардировщик В-52

Широко известный под названием “Большой противный плоский парень” (BUFF) самолет В-52 сильно отличается от трех поколений своих предшественников. Сегодня бывший стратегический бомбардировщик, летавший на больших высотах, осуществляет самые невероятные операции. Электронно-оптические системы наблюдения вместе с усовершенствованной радарной системой контроля высоты позволяют выполнять задания на низкой высоте практически при любых погодных условиях. Благодаря высокой дальности полета В-52 может совершать пуски ракет находясь во многих тысячах километров от своей базы. Производство самолетов В-52 “Стратофортресс” началось в конце 40-ых, когда командование ВВС США увидело необходимость создания реактивного бомбардировщика, способного нести ядерные и обычные бомбы на расстояние превышающее 7 тысяч километров. Первый испытательный полет В-52 состоялся в 1952г. В 1954г. Бомбардировщик был принят на вооружение бригады стратегической авиации США. За исключением нескольких самолетов В-52, используемых в учебных целях, все 744 Летающие крепости были построены компанией Боинг между 1951 и 1963 гг. и так же состояли на вооружении бригады стратегической авиации США. Две модификации В-52А и В-52F бомбардировщика имели удлиненный хвост, а самолеты типа B-52G и B-52H – укороченный. Модель B-52H оснащена 8 турбовентиляторными двигателями вместо турбореактивных двигателей, как у предыдущих модификаций. Турбовентиляторные двигатели B-52H тягой 50000 кгс значительно мощнее турбореактивных двигателей (36000кгс), установленных на самолетах В-52А – В-52G.

В 1957г. в целях демонстрации своих возможностей совершения межконтинентальных перелетов, три самолета В-52 летели нонстопом (с дозаправкой в воздухе) 42000км, облетев вокруг земного шара. Пятью годами позже В-52Н пролетел 21000км нонстопом без дозаправки в воздухе и установил рекорд дальности полета, который был побит только 25 лет спустя самолетом “Вояджер”. В 1965г. самолеты В-52 вылетели во Вьетнам для нанесения бомбовых ударов по Вьетконговским базам. В 1972г. самолеты В-52 играли ключевую роль в 11-дневной бомбардировке Северного Вьетнама, пытаясь заставить правительство этой страны возвратиться за стол переговоров в Париже о прекращении огня. С 1984г. на вооружении ВВС США находятся только бомбардировщики В-52G и В-52Н с укороченным хвостом. Эти же самолеты участвовали в операции “Буря в пустыне”.

Модификации :
ХВ-52 – первый опытный самолет с тандемной кабиной летчиков и двигателями Пратт – Уитни J57-PW-1 (первый испытательный полет состоялся в 1954 г.).
YB-52 – второй (по времени постройки) опытный самолет, совершивший первый испытательный полет в 1952 г.
В-52А – первая серийная модель. Использовался для войсковых испытаний, отличался от прототипов измененной компоновкой кабины экипажа, фюзеляжем, удлиненным на 120 см, и новыми, более мощными двигателями J57-PW-9W. Построено три самолета на заводе фирмы Боинг в Сиэттле. Выкатка состоялась 18 марта 1954 г., первый полет – 5 августа 1954 г.
В-52В – стратегический бомбардировщик и разведчик. При переоборудовании в разведчик в бомбоотсеке устанавливался герметизированный контейнер с АФА. Двигатели J57-PW-19W. Построено 27 машин.
В-52C – развитие самолета В-52В с увеличенной емкостью топливных баков и возможностью подвески под крылом двух ПТБ по 11000 л. Построено 35 машин. Первый полет – 9 марта 1956 г.
В-52D – самолет, отличающийся от В-52С лишь небольшими дополнениями в составе БРЭО. Серийно выпускался с 1956 по 1958 г.г. Построено 170 самолетов на заводах в Сиэттле и Вичите.
В-52E – стратегический бомбардировщик с улучшенной прицельно – навигационной аппаратурой. Первый в семействе В-52 носитель крылатых ракет “Хаунд Дог”. Оборудован системой дозаправки топливом в полете. Вы-У пускался в 1957-1958 гг. Построено 100 самолетов.
В-52F – развитие самолета В-52Е с новыми двигателями J57-PW-43. Построено 89 самолетов на заводах в Сиэттле и Вичите.
В-52G – бомбардировщик, существенно отличающийся от самолетов предыдущих серий: в крыле имеются дополнительные баки – отсеки, площадь вертикального оперения уменьшена на 20%, изменены очертания носовой части. Рабочее место стрелка перенесено из хвостовой части в носовую гермокабину. Дальность полета по сравнению с предыдущими моделями увеличена на 25%. Серийно выпускался в 1958-1959 г. г. На заводе в Вичите построено 193 самолета.
В-52H – последняя серийная модификация. Отличается от предшественников установкой ТРДД Пратт-Уитни TF33-PW-1, которые при значительно большей тяге имеют на 20% меньший расход топлива. Четыре 12,7-мм пулемета в кормовой стрелковой установке заменены шестиствольной 20-мм пушкой “Вулкан”. Серийно выпускался в 1960-1962 г. г. На заводе в Вичите построено 102 самолета.

ЛТХ:
Модификация B-52B
Размах крыла, м 56.39
Длина самолета, м 47.73
Высота самолета, м 14.64
Площадь крыла, м2 371.6
Масса , кг
пустого самолета 74426
нормальная взлетная 123377
максимальная взлетная 190508
Тип двигателя 8 ТРД Pratt & Whitney J57-P-19WA
Тяга нефорсированная, кгс
номинальная 8 x 4762
с впрыском водной смеси 8 x 5490
Максимальная скорость, км/ч 1014
Крейсерская скорость, км/ч 842
Перегоночная дальность, км 11820
Боевой радиус действия, км 5780
Макс. скороподъемность, м/мин 1450
Практический потолок, км 14417
Экипаж, чел 6
Вооружение: четыре 12.7-мм пулемета M3 или две 20-мм пушки M24A1, бомбовая нагрузка – 19504 кг