Полные характеристики

практическая дальность, км:3040
макс. скорость, км/ч:565
размах крыла, м:14,40
практический потолок, м:11250
экипаж, чел.:2

Литература


Aichi B7A “Ryusei”

Потребность в большом пикирующем торпедоносце заставила в 1941 г. Японию выпустить технические требования на самолет, который должен был заменить торпедоносцы Накадзима (Nakajima) B6N и Йокосука (Yokosuka) D4Y. Бомбовая нагрузка должна была составлять до 500 кг во внутреннем отсеке или 800 кг при наружной подвеске торпед; требовались высокая скорость и большой радиус действия. Для модели выбрали фактически экспериментальную силовую установку – поршневой звездообразный двигатель со спаренными рядами Накадзима Хомаре 11 (Nakajima Homare 11), развивающий мощность около 1342 кВт (1800 л.c.) Работу над этим проектом начала фирма Аиши (Aiсhi), и первый прототип AM-23 совершил полет в середине 1942 г. Этот крупный самолет, впоследствии получивший название Военно-морской Экспериментальный 16-Ши Палубный Штурмовой Бомбардировщик (Аиши В7А1), представлял собой среднеплан c крылом типа обратная чайка. Компоновка трехопорного убирающегося шасси с хвостовым колесом была выбрана таким образом, чтобы основные стойки, установленные на крыле, были возможно более короткими. Внешние секции каждой консоли крыла при размещении самолета на палубе складывались. Фюзеляж и хвостовое оперение были традиционными. Проблемы с планером и двигателем самолета привели к тому, что потребовалось почти два года, прежде чем модель была поставлена на производство под наименованием Военно-морской Палубный Штурмовой Бомбардировщик Русей (Ryusei – cтреляющая звезда), или Аиши B7A2. Кроме девяти прототипов B7A1, фирмой Аиши было построено только 80 торпедоносцев, прежде чем завод был разрушен во время сильного землетрясения в мае 1945 г. Еще 25 самолетов были построены Военно-морским авиационным арсеналом в городе Омура. К тому времени, когда эти самолеты поступили на вооружение, получив обозначение от союзников “Милосердие”, ВМС Японии уже не имели авианосцев, с которых они могли бы функционировать. Поэтому самолеты применялись только с наземных аэродромов.

ВАРИАНТЫ
Aichi B7A2 Experimental: единственный экземпляр B7A2, имевший поршневой звездообразный двигатель Nakajima Homare 23 мощностью 1491 кВт (2000 л.с.).

Aichi B7A3: проект с поршневым звездообразным двигателем Мицубиси (Mitsubishi) MK9A мощностью 1641 кВт (2200 л.с.).

Модификация  B7A1
Размах крыла, м  14.40
Длина, м  11.50
Высота, м  4.075
Площадь крыла, м2  35.00
Масса, кг 
  пустого самолета  3810
  нормальная взлетная  5625
  максимальная взлетная  6500
Тип двигателя  1 ПД Hакадзима NК9С Хомаpе-12
Мощность, л.с.  1 х 1825
Максимальная скорость , км/ч  565
Крейсерская скорость , км/ч 
Практическая дальность, км  3300
Боевая дальность, км  1800
Скороподъемность, м/мин  580
Практический потолок, м  11250
Экипаж, чел  2
Вооружение:  две кpыльевые 20-мм пушки тип 99 модель 2 и один 7,92-мм пулемет тип 1 – на пеpвых сеpийных машинах (13-мм пулемет тип 2 – на последующих) на подвижной установке в конце кабины; одна 800кг тоpпеда или до 800кг бомб