| практическая дальность, км: | 3040 |
| макс. скорость, км/ч: | 565 |
| размах крыла, м: | 14,40 |
| практический потолок, м: | 11250 |
| экипаж, чел.: | 2 |
Aichi B7A Ryusei
Потребность в большом пикирующем торпедоносце заставила в 1941г. Японию выпустить технические требования на самолет, который должен был заменить торпедоносцы Накадзима (Nakajima) B6N и Йокосука (Yokosuka) D4Y. Бомбовая нагрузка должна была составлять до 500 кг (1102 фунта) во внутреннем отсеке или 800 кг (1764 фунта) при наружной подвеске торпед; требовались высокая скорость и большой радиус действия. Для модели выбрали фактически экспериментальную силовую установку – поршневой звездообразный двигатель со спаренными рядами Накадзима Хомаре 11 (Nakajima Homare 11), развивающий мощность около 1342 кВт (1800 л.c.) Работу над этим проектом начала фирма Аиши (Aiсhi), и первый прототип AM-23 совершил полет в середине 1942г. Этот крупный самолет, впоследствии получивший название Военно-морской Экспериментальный 16-Ши Палубный Штурмовой Бомбардировщик (Аиши В7А1), представлял собой среднеплан c крылом типа обратная чайка. Компоновка трехопорного убирающегося шасси с хвостовым колесом была выбрана таким образом, чтобы основные стойки, установленные на крыле, были возможно более короткими. Внешние секции каждой консоли крыла при размещении самолета на палубе складывались. Фюзеляж и хвостовое оперение были традиционными. Проблемы с планером и двигателем самолета привели к тому, что потребовалось почти два года, прежде чем модель была поставлена на производство под наименованием Военно-морской Палубный Штурмовой Бомбардировщик Русей (Ryusei – cтреляющая звезда), или Аиши B7A2. Кроме девяти прототипов B7A1, фирмой Аиши было построено только 80 торпедоносцев, прежде чем завод был разрушен во время сильного землетрясения в мае 1945г. Еще 25 самолетов были построены Военно-морским авиационным арсеналом в городе Омура. К тому времени, когда эти самолеты поступили на вооружение, получив обозначение от союзников “Милосердие”, ВМС Японии уже не имели авианосцев, с которых они могли бы функционировать. Поэтому самолеты применялись только с наземных аэродромов.
ВАРИАНТЫ
Аиши B7A2 Экспериментальный (Aichi B7A2 Experimental): единственный экземпляр B7A2, имевший поршневой звездообразный двигатель Накадзима Хомаре (Nakajima Homare) 23 мощностью 1491 кВт (2000 л.с.).
Аиши B7A3 (Aichi B7A3): проект с поршневым звездообразным двигателем Мицубиси (Mitsubishi) MK9A мощностью 1641 кВт (2200 л.с.).
Тип: палубный торпедоносец/ пикирующий бомбардировщик.
Силовая установка: один поршневой звездообразный двигатель Накадзима NK9C Хомаре 12 (Nakajima NK9C Homare 12) мощностью 1361 кВт (1825 л.с.).
Летные данные:
максимальная скорость на высоте 6550 м (21490 футов) 565 км/час (351 миль/час);
время подъема до высоты 4000 м (13125 футов) 6 минут 55 секунд; практический потолок 11250 м (36910 футов);
максимальная дальность 3040 км (1889 миль).
Веса: пустого – 3810 кг (8400 фунтов); взлетный 5625 кг (12401 фунт).
Размеры:
размах крыла 14,40 м (47 футов 3 дюйма);
длина 11,49 м (37 футов 8,25 дюйма);
высота 4,075 м (13 футов 4,5 дюйма);
площадь крыла 35,40 кв.м (381,05 кв. фута).
Вооружение: две пушки калибра 20 мм, расположенные в крыле, и один турельный пулемет калибра 13 мм (0,5 дюйма) в хвостовой части; кроме того, одна торпеда либо бомбовая нагрузка 800 кг (1764 фунта).
