Полные характеристики

Боевая масса, т: 3,5
Скорость хода, км/ч: 72
Мощность двигателя, кВт: 59,2
Запас хода, км: 200-238
Экипаж, человек: 3

Литература


Легкий бронеавтомобиль ЛБ-23

К началу 1940-х годов двухосный БА-20 с приводом только на задние колеса уже не соответствовал требованиям, которые военные предъявляли к бронеавтомобилям. Армия остро нуждалась в небольшой разведывательно-связной бронемашине, обладавшей хорошей подвижностью и высокой проходимостью. Для замены БА-20 был разработан трехосный неполноприводной (6×4) бронеавтомобиль БА-21. Однако вскоре выяснилось, что для этой более тяжелой машины мощности 36,7-киловаттного (50 л. с.) двигателя от «эмки» уже не хватает. В 1939 году на заводе № 38 был разработан легкий трехосный неполноприводной (6×4) бронеавтомобиль ЛБ-23, базой для которого послужило шасси грузового автомобиля ГАЗ-22. ЛБ-23 был построен по привычной, компоновочной схеме с передним расположением двигателя, передними управляющими колесами и двумя задними ведущими мостами.

Полностью закрытый корпус машины сваривался из листов катаной стали различной толщины, которые повсюду устанавливались с рациональными углами наклона. Толщина бронировки бортов и башни составляла 10 мм, в лобовой проекции бронирование было усилено до 11 мм, что обеспечивало вполне надежную защиту экипажа, состоявшего из трех человек, от пуль и осколков снарядов и мин малого калибра. Для входа и выхода экипажа из машины в бортах корпуса имелись прямоугольные двери. Слева в отделении управления сидел водитель справа от него — командир машины. Перед ним в лобовом листе корпуса э шаровой установке был смонтирован 7,62-мм пулемет ДТ. Командиру приходилось не только вести огонь из пулемета, но и поддерживать радиосвязь с помощью радиостанции 71 – ТК-1, оборудованной штыревой антенной. На крыше корпуса была установлена башня кругового вращения вооруженная 7,62-мм пулеметом ДТ Боекомплект к пулеметам состоял из 1890 патронов.

При использовании 36,7-киловаттного двигателя ГАЗ-М1 скорость броневика не превышала 52 км/ч, поэтому ЛБ-23 оснастили шестицилиндровым, карбюраторным рядным двигателем жидкостного охлаждения «Додж», развивавшим мощность 52,9 кВт (72 л. с. ). Это позволяло 3,5-тонной машине двигаться по дорогам с твердым покрытием с максимальной скоростью 72 км/ч при этом запас хода бронеавтомобиля достигал 200-238 км. В неполноприводной (6×4) ходовой части с подвеской на полуэллиптических рессорах использовались односкатные колеса с пулестойкими шинами типа ГК. ЛБ-23 преодолевал подъемы крутизной 20° и броды глубиной 0,8 м.

Тактико-технические характеристики
легкого бронеавтомобиля ЛБ-23
Боевая масса, т: 3,5;
Экипаж, чел.: 3;
Габаритные размеры, мм:
длина – 4226,
ширина – 1778,
высота – 2268,
дорожный просвет – 195;
Бронирование, мм:
борт корпуса – 10,
лоб корпуса – 11,
башня – 10;
Вооружение: два 7,62-мм пулемета ДТ;
Боекомплект: 1890 патронов;
Двигатель: «Додж», 6-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения, мощность 52,9 кВт;
Удельная мощность, кВт/т: 15,11;
Максимальная скорость, км/ч: по шоссе – 72;
Запас хода, км: 200-238;
Преодолеваемые препятствия:
подъем, град. – 20;
брод, м – 0,8