Полные характеристики

Экипаж, чел.:3
Максимальная скорость, км/ч:912
Практический потолок, м:12500
Размах крыла, м:22,3
Дальность полета, км:2960

Литература


Многоцелевой самолет-амфибия Бе-10

Бе-10 – Первый серийный гидросамолет с ТРД и стреловидиым крылом, разработанный в ОКБ им. Г.М. Бериева. Созданию самолета Бе-10 предшествовали работы над опытным реактивным гидросамолетом с прямым крылом Р-1 (два ТРД ВК-1; мотогондолы выполнены в соответствии с “правилом площадей”; взлетная масса 20 т; гермокабина; первый полет – 30 мая 1952 г., летчик И.М. Сухомлин; максимальная скорость 800 км/ч; практический потолок 11500 м).

Начало разработки Бе-10 – 1953 г., в 1955 г. началась сборка первого опытного самолета. Для летных испытаний Бе-10 была создана база в районе г. Геленджик (Тонкий Мыс). Первый полет состоялся 20 июня 1956 г. (члены экипажа В.В. Курячий, Б.С. Фадеев, Г.Б. Гиляткин). Серийный выпуск осуществлялся на Таганрогском авиазаводе в 1957 – 1960 гг., построено более 60 самолетов Бе-10. В августе – сентябре 1961 г. Н.И. Андриевский и Г.И. Бурьянов на Бе-10 установили 12 мировых рекордов по классу летающих лодок (скорость 912 км/ч, потолок без груза 14962 м, с грузом 15 т – 11997 м).

На самолете установлено следующее БРЭО : прицельно-навигационная РЛС, оптический прицел для бомбометания и торпедометания. Предполагалось оснащение самолета аппаратурой для целеуказания противокорабельным ракетам, запускаемым с кораблей, ПЛ и береговых ПУ. Для ведения разведки оснащен фотоустановкой, позволяющей производить одним АФА (масса 100 кг) перспективную фотосъемку через правый и левый бортовые люки. АФА на объект съемки наводился дистанционно, от прицела в кабине штурмана (один аппарат заменял несколько ЛФА традиционной конструкции). Все члены экипажа размещались в катапультных креслах (летчик и штурман катапультировались вверх, стрелок-радист – вниз).

Модификация  Бе-10
Размах крыла, м  22.3
Длина самолета, м  33.1
Высота самолета, м  11.03
Площадь крыла,м2  111.8
Угол стреловидности крыла, град  35
Масса, кг 
  пустого самолета  24100
  нормальная взлетная  45000
  максимальная взлетная  48500
Тип двигателя  2 ТРД Люльки АЛ-7ПБ
Тяга, кгс.  2 х 7500
Максимальная скорость, км/ч  880
Крейсерская скорость, км/ч  800
Перегоночная дальность, км  4810
Практическая дальность, км  2960
Практический потолок, м  12500
Экипаж, чел  3
Вооружение:  четыре 23-мм пушки НС-23; Боевая нагрузка – до 3300 кг в отсеке боевой нагрузки: торпеды, бомбы