Полные характеристики

Экипаж, чел.:4
Максимальная скорость, км/ч:610
Практический потолок, м:8000
Размах крыла, м:29,7
Дальность полета, км:4000

Литература


Бериев Бе-12 “Чайка”

Только японские ВМС самообороны и авиация российского ВМФ продолжают эксплуатировать боевые летающие лодки и амфибии. Этот процесс, возможно, будет продолжаться, так как официально было заявлено, что для самолета Бериев Бе-12 Чайка, кодовое обозначение НАТО – “Мэйл” (“Mail”), нет замены. C 1945г. конструкторское бюро Г. М. Бериева было основным разработчиком морских самолетов для ВМФ. Прототипом самолета Бе-12 являлся опытный образец летающей лодки ЛЛ-143, построенной в 1945 г. На базе этой лодки в 1949 году был выпущен самолет Бе-6 “Мэйдж” (“Madge”) с двумя двигателями, с успехом эксплуатировавшийся вплоть до 1967 г. После разработки самолета Бе-6 конструкторское бюро Г.М. Бериева провело значительные исследования по вопросам проектирования реактивных летающих лодок. В 1952г. был выпущен самолет Бе-Р-1 с прямым крылом и в 1960-61 гг. – самолет Бе-10 со стреловидным крылом. Последний с двумя двигателями А. М. Люльки АЛ-7РВ установил несколько рекордов для морских самолетов в 1961г. Всего было выпущено 3-4 самолета Бе-10. Опыт конструирования гидросамолетов Бе-Р-1 и Бе-10 был использован при разработке улучшенной летающей лодки, похожей на Бе-6. Фактически же сходство самолета Бе-12, получившего в морской авиации наименование М-12, с Бе-6 – обеспечивают крыло типа “чайка” и разнесенное вертикальное оперение. Возросшая мощность и уменьшившийся вес турбовинтовых двигателей привели к увеличению передней части фюзеляжа и потребовали перепроектирования днища. Выступающее с боков устройство для подавления брызг также стало отличительной чертой этого самолета. А применение убирающегося шасси превратило самолет Бе-12 в амфибию. В результате самолет стал более универсальным. Т урельное пушечное вооружение самолета Бе-6 было заменено аппаратурой МАД (магнитно-аномального детектирования), расположенной в фюзеляже над хвостовым колесом. Поисковый радиолокатор, располагавшийся на самолете Бе-6 под фюзеляжем в убирающемся обтекателе, был установлен в носовой части фюзеляжа самолета Бе-12. В 1964,1968 и 1970 гг. значительная грузоподъемность самолета Бе-12 была подтверждена серией рекордов в классе амфибий. Рекордные достижения были зарегистрированы при подъеме груза в 5000 кг (11023 фунта). Для загрузки на воде самолет Бе-12 имел большой боковой люк в задней части фюзеляжа. Для сбрасывания груза был предназначен водонепроницаемый шлюзовой люк, располагавшийся за реданом. Гидросамолет способен в безветренных условиях садиться на воду и производить поиск подлодок с помощью своего собственного акустического оборудования. С увеличением использования противолодочных вертолетов Миль Ми-14 Хейз (Haze) и самолетов Ильюшин Ил-38 Мэй (May) значение амфибий Бе-12, казалось бы, должно было уменьшиться. Хотя этот самолет будет, конечно, оставаться в эксплуатации как высокоскоростная поисково-спасательная техника. Вероятно, он применим в качестве транспортного самолета для картографии и геодезических изысканий. Самолет выпускался небольшой серией. В конце 80-х годов было заявлено, что только 95 самолетов остаются в эксплуатации.

Бе-12 – противолодочный самолет-амфибия (1960 г.)
Бе-12Н – вариант с ППС “Нарцисс” -12 (1976 г.)
Бе-12НХ – единственный экземпляр грузопассажирского варианта.
Бе-12П – противопожарный самолет-амфибия (1992 г.)
Бе-12П-200 – второй вариант противопожарного самолета-амфибии (1996 г.)
Бе-12ПС – поисково-спасательный вариант (1969 г.)
Бе-12СК – носитель ядерного боеприпаса 5Ф-48 “Скальп” (1963 г.)

Модификация  Бе-12
Размах крыла, м  29.84
Длина самолета,м  30.11
Высота самолета,м  7.94
Площадь крыла,м2  99.00
Масса, кг 
  пустого самолета  24000
  нормальная взлетная  29500
  максимальная взлетная  36000
  топлива  9000
Тип двигателя  2 ТВД Прогресс АИ-20Д
Мощность, э.л.с.  2 х 5180
Максимальная скорость, км/ч  530
Крейсерская скорость, км/ч  450
Практическая дальность, км  3300
Боевой радиус действия, км  500
Практический потолок, м  8000
Экипаж, чел  4
Вооружение:  Боевая нагрузка – 1500 кг (нормальная) или 3000 кг (максимальная) на 4 узлах подвески и отсеке оружия:  противолодочные 450-мм торпеды АТ-1 или АТ-2, глубинные бомбы ГБ, осветительные бомбы ОАБ, маркеры.