Полные характеристики

Литература


В конце 1944 года Верховное командование Luftwaffe пришло к заключению, что существует потребность в истребителе для больших высот и который оснащался бы новым реактивным двигателем He S 011, который еще только находился в стадии разработки. Таким образом Ускоренная Истребительная Программа была запущена в действие. В феврале 1945 года три прототипа были получены от фирмы Messerschmitt, две от Focke-Wulf и по одной от Heinkel, Junkers и Blohm & Voss. Blohm & Voss предложила проект самолета BV P.212.03. Первый из проектов серии BV P.212 имел короткий, приземистый фюзеляж с коротким воздухозаборником для двигателя He S 011, расположенного в носовой части. Крылья имели прямую стреловидность в 45 градусов и были скомпанованы по интегральной схеме. Крылья были оборудованы маленькими вертикальными стабилизаторами, расположенными на крыльевых преломлениях. Второй вариант самолета BV P.212 был дальнейшим развитием самолета BV P.212.01. Фюзеляж был удлинен, а крыло получило более обтекаемые формы. Крыло было со стреловидностью 40 градусов, а неизменные вертикальные стабилизаторы также применены и на версии самолета BV P.212.03. В дополнение к выше сказанному крыло самолета могло выполняться как из дерева так и из стали или алюминия, хотя первые версии собирались оснащать только стальными конструкциями. Одну интересную новинку, ставшую визитной карточкой Blohm & Voss генеральный конструктор доктор Vogt, использовавший ее во многих своих проектах (BV P.209.01, P.210.01, P.211), которая также была использована на проекте BV P.212.03, заключающееся в облицовка стальными пластинами воздухозаборника. Герметичная кабина создавалась для одного пилота, а вооружение различных вариантов самолетов принципиально различались. В самолет вмещалось 2700 л топлива (2100 л в крыльевых и фюзеляжных емкостяхи и 2х300 л в подкрыльевых дополнительных сбрасываемых танках), обеспечивающих время полета около 4 часов. Хотя Focke-Wulf Ta 183 был выбран для производства, в конце февраля три прототипа были заказаны для конструкторских испытаний в мае 1945 года, после испытаний проведенных в аэродинамической трубе. Первый полет планировалось совершить в августе, а второй самолет был бы готов к сентябрю 1945 года. Естественно окончание войны положило конец конструкторским разработкам.

Размах крыла 9,5 м
Длина 7,55 мм
Максимальная скорость 1034 км/ч