Полные характеристики

Боевая масса, кг:22000
Максимальная скорость по шоссе, км/ч:70
Запас хода по шоссе, км:300
Вооружение:40-мм пушка "Бофорс" L/70(40/70B),7,62-MM пулемет т/39
Экипаж, чел.:3+8

Литература


Боевая машина пехоты CV 90

“Динамический защитник” – так называется в рекламных буклетах фирмы “Бофорс” шведская боевая машина пехоты Stridsfordon 90, больше известная под английским обозначением CV 90 (Combat Vehicle 90). Она создавалась специально для сложных климатических и территориальных условий Швеции. Это очень компактная и маневренная машина с низким силуэтом, пониженным уровнем шумности и уязвимости к воздействию электромагнитного импульса, невысоким коэффициентом отражения радиолокационного импульса и слабым тепловым излучением в лобовом направлении. В результате многолетних технологических исследований, проводившихся фирмами “Бофорс” и “Хёгглундс”, машина полностью соответствует семи основным требованиям шведской армии:
– высокая тактическая подвижность (большой клиренс, низкое удельное давление на грунт, высокая удельная мощность двигателя, маневренность и максимальная скорость);
– высокая стратегическая подвижность (средняя скорость, возможность перевозки железнодорожным транспортом, большой запас хода);
– возможность самостоятельно защищаться от авиации противника (большие углы возвышения и снижения ствола пушки, скорострельность и скорость наведения пушки в обеих плоскостях);
– удовлетворительная защита экипажа (низкий силуэт, большие углы наклона броневых плит корпуса, надежная защита от оружия массового поражения, отличная система противопожарной безопасности);
– способность поражать бронированные объекты (использование 40-мм под-калиберных снарядов с вольфрамовыми сердечниками);
– удобство в эксплуатации (простота обслуживания, ограниченное применение электроники, использование дешевых запасных частей и механизмов);
– возможность дальнейшего усовершенствования и развития (возможность установки системы стабилизации вооружения, реактивной брони или усиления вооружения без изменения конструкции машины).

История создания БМП CV 90 началась в 80-х годах, когда командование шведской армии решило выйти на международный рынок вооружений с целью подыскать легкие боевые гусеничные машины, которые могли бы заменить состоявшие до того момента на вооружении шведской армии бронетранспортеры Раnsarbandvagn 302 (Pbv 302). В 1984 г. на севере Швеции проводились испытания английских машин “Стормер” и “Скорпион”, вооруженных стандартной 76-мм пушкой. Обе машины отличались хорошей подвижностью, легко преодолевали занесенное глубоким снегом бездорожье, но относились к несколько иной категории боевых машин и во многом не отвечали разработанным техническим условиям. В конечном итоге шведское командование приняло решение приступить к самостоятельной разработке и производству новой гусеничной боевой машины. Кроме того, такое решение полностью вписывалось в господствовавшую в Швеции вплоть до недавнего времени концепцию независимости основных отраслей военной промышленности от зарубежных поставок. Проектные работы были поручены компании “НВ Utveckling AB”, в состав которой входило около десяти более мелких фирм. Руководство компании заключило субподрядные договора с двумя своими крупнейшими участниками – фирмой “Бофорс”, которая должна была отвечать за разработку башни и системы вооружения, и фирмой “Хёгглундс Вехикл” на которую возлагались обязанности по конструированию корпуса и силового агрегата. В июле 1985 г. с компанией “НВ Utveckling АВ” был подписан целевой контракт на проектирование и изготовление пяти прототипов CV 90, а в декабре 1986 г. – новый контракт стоимостью в 140 миллионов шведских крон на разработку четырех комплектных башен, три из которых должны быть вооружены 40-мм пушкой “Бофорс” L/70 (встречается также обозначение 40/70 В), а одна – 25-мм пушкой. Первая башня, предназначенная для боевой машины пехоты Pbv G, была оснащена системой управления огнем, 40-мм пушкой и спаренным с ней 7,62-мм пулеметом, а также двумя блоками дымовых гранатометов по шесть стволов в каждом. Сзади на крыше башни смонтированы два 71-мм миномета LYRAN 71, стреляющие осветительными зарядами на расстояние до 1300 м. Вторая башня, предназначенная для бронетранспортера Pbv L, оснащалась упрощенной системой управления огнем. Несколько башен планировалось вооружить 40-мм пушками “Бофорс”, остальные – скорострельными пушками калибра 25 мм. Третий тип башни предназначался для самоходной зенитной установки Lvkv A2 и первоначально не оснащался радаром, который начали устанавливать с 1990 г. Четвертый тип башни был вооружен 25-мм пушкой. По условию контракта фирма “Бофорс” должна была разработать боеприпасы типа APFSDST (трассирующие оперенные бронебойные подкалиберные снаряды с отделяющимся поддоном) для пушки L/70. Чтобы сэкономить время и сократить стоимость разработки проекта, было принято решение использовать как можно больше уже имевшихся и проверенных в эксплуатации узлов и агрегатов, в том числе двигатель, трансмиссию и систему управления. По плану предполагалось создать семейство CV 90 из семи основных моделей, используя при этом один и тот же корпус и трансмиссию. Корпус для испытания трансмиссии был построен в соответствии с планом в декабре 1985 г., и уже спустя несколько месяцев начались ходовые испытания. На изготовление пяти прототипов потребовалось два года: машины вышли из сборочного цеха осенью 1988 г. Серийное производство CV 90 началось в 1991 г., а в армию первые машины начали поступать в 1993 г. Корпуса всех боевых машин семейства CV 90 сварены из стальных броневых плит и покрыты дополнительным слоем современной брони из композитных материалов, состав которой остается секретом фирмы. Лобовые плиты корпуса и башни имеют значительные углы наклона. В данном случае конструкторы сделали акцент на качестве бронирования, отодвинув проблему плавучести машины на второй план. В CV 90 конструкторам удалось добиться гораздо лучшей защищенности заброневого пространства, чем в старом бронетранспортере Pbv 302, а низкий покатый профиль новой машины увеличивал ее шансы на выживание на поле боя. Боевая машина пехоты CV 90 создана по классической конструктивной схеме. Моторно-трансмиссионное отделение находится справа в передней части корпуса, отделение управления – слева, боевое отделение занимает среднюю часть корпуса и башню, а кормовая часть машины отведена под десантное отделение. В качестве основного вооружения на БМП CV 90 установлена 40-мм пушка L/70 фирмы “Бофорс”, разработанная на базе буксируемого зенитного орудия. Для установки в башню пушку пришлось перевернуть, поэтому боеприпасы подаются снизу, а стреляные гильзы выбрасываются наружу через люк в крыше башни. Под казенником пушки располагается магазин, разделенный на три отсека, в которых помещается по восемь зарядов. В зависимости от тактической обстановки в каждом отсеке может находиться свой тип боеприпасов, а смена одного типа на другой осуществляется при помощи гидравлического устройства. Из пушки можно вести огонь одиночными выстрелами, короткими сериями или длинной очередью со скорострельностью 60 и 300 выстрелов в минуту. Максимальная дальность эффективной стрельбы составляет 2000 м для наземных целей и 4000 м для воздушных целей. Ведению борьбы с воздушными целями способствует большой угол возвышения пушки, который составляет +50°, угол снижения ствола невелик – всего -8°. Боеприпасы заряжаются в магазин вручную, для снаряжения одного отсека требуется около 20 секунд. 48 снарядов находятся во вращающемся барабане в полу башни, еще 168 размещены в боеукладках в корпусе. Весь боекомплект CV 90 составляет 240 выстрелов. Для пушки L/70 фирма “Бофорс” разработала несколько типов боеприпасов: APFSDST – трассирующий оперенный бронебойный подкалиберный снаряд с отделяющимся поддоном,
PFPP – программируемый осколочный снаряд с дистанционным взрывателем,
PFHE Mk2 – осколочно-фугасный снаряд с дистанционно-ударным взрывателем (этот и предыдущий типы боеприпасов используются для борьбы с самолетами и вертолетами),
НЕТ – трассирующий осколочно-фугасный снаряд, МРТ – трассирующий снаряд общего назначения (используется для уничтожения наземных целей и живой силы противника),
ТРТ – учебный трассирующий снаряд.

В качестве силовой установки на CV 90 используется 14-цилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом и промежуточным воздушным охлаждением “Сааб-Скания” DS14, развивающий максимальную мощность 407 кВт при 2200 об/мин. Вместе с трансмиссией он образует единый монолитный блок. В 1988 г. на CV 90 впервые испытывалась модифицированная трансмиссия типа “Кросс-Драйв” Х400-4В, производившаяся по лицензии английской фирмы “Перкинс Энджинс” (англичане использовали ее для своей БМП “Уорриор”). Однако обычно устанавливались аналогичные автоматические агрегаты Х300-5, обеспечивающие движение вперед на четырех скоростях и назад на двух скоростях. В состав трансмиссии Х300-5 входят гидрокинетическая передача с блокирующей муфтой, планетарная коробка передач, дифференциальный механизм с гидростатической передачей, многодисковый фрикцион и две бортовые передачи. С такой трансмиссией CV 90 развивает скорость до 70 км/ч при движении вперед и 43 км/ч при езде задним ходом, а с места разгоняется до 30 км/ч всего за 7 секунд. Доступ к двигателю и трансмиссии обеспечивает съемная наклонная плита, служащая крышей МТО. Для обеспечения максимально низкого профиля машины радиатор системы охлаждения двигателя размещен справа в кормовой части корпуса, как и в немецкой БМП “Мардер”. Размещение отделения управления рядом с моторно-трансмиссионным отделением существенно упростило систему управления двигателем, коробкой передач и механизмами поворота. Механик-водитель изменяет направление движения при помощи штурвала, а использование в системе управления гидростатической передачи позволяет разворачивать машину с произвольными радиусами. CV 90 может разворачиваться также вокруг своей вертикальной оси, что особенно важно при маневрировании в населенных пунктах и лесу. Основной топливный бак емкостью 500 л установлен вдоль левого борта корпуса на надгусеничной полке. Стенки бака и топливо играют роль дополнительной защиты от кумулятивных снарядов. В кормовой части левого борта размещены аккумуляторные батареи, а по правому борту функцию дополнительной защиты выполняют ящики для запасных частей и инструментов, радиатор и элементы выхлопной системы. Откидывающаяся назад крышка люка механика-водителя оснащена тремя перископами для наблюдения за местностью впереди машины. Сектор обзора охватывает 158°. При необходимости средний перископ можно заменить пассивным прибором ночного видения. В днище отделения управления за сиденьем механика-водителя предусмотрен люк для аварийного выхода из машины. В кормовой стенке десантного отделения имеются двери, которые открываются в правую сторону. Кроме того, в забашенной плите предусмотрены дополнительные люки, позволяющие пехоте вести огонь из стрелкового оружия по живой силе и воздушным целям противника во время движения БМП. От стрелковых гнезд в бортах корпуса конструкторы отказались. Такое решение обусловлено малой эффективностью ведущегося через них огня и их отрицательным влиянием на организацию внутреннего пространства десантного отделения. Солдаты вынуждены сидеть спинами друг к другу, что разбивает и без того ограниченное пространство на две меньшие, практически автономные части. Это вызывает определенные неудобства и оказывает негативное воздействие на психическое состояние десантников. В десантном отделении установлен дополнительный перископ, а в кормовой двери имеется стрелковое гнездо, что до некоторой степени обеспечивает защиту машины сзади. Солдаты десанта сидят вдоль бортов корпуса на индивидуальных сиденьях достаточно простой конструкции, обратившись лицами внутрь десантного отделения. В днище имеется люк для аварийного выхода из машины. Ходовая часть CV 90 состоит из четырнадцати (2х7) стальных двойных опорных катков с резиновыми бандажами, двух ведущих зубчатых колес переднего расположения, двух направляющих колес заднего расположения и двух гусениц. Поддерживающих роликов нет, хотя возможность их применения рассматривалась еще во время ходовых испытаний. В корме БМП находятся гидравлические механизмы натяжения гусениц. Нажатием на соответствующую педаль механик-водитель может изменять натяжение гусениц, не покидая своего рабочего места, что значительно упростило эту трудоемкую и требующую времени процедуру. Масляные резервуары гидравлической системы находятся сзади на надгусеничных полках. Одногребенчатая гусеница состоит из 84 траков длиной 152 мм и шириной 535 мм каждый, соединенных замками со специальными выступами-грунтозацепами, облегчающими передвижение по болотистой местности и глубокому снегу. Благодаря большой длине опорной поверхности (около 4 м) значение удельного давления на грунт составляет 0,048 Мпа. На внешней поверхности гусениц крепятся съемные резиновые накладки. На БМП CV 90 применяется индивидуальная торсионная подвеска. При этом первая, вторая и седьмая пары опорных катков оборудованы поворотными гидравлическими амортизаторами. Верхние верви гусениц закрыты броневыми экранами, которые являются дополнительной защитой бортов корпуса от кумулятивных снарядов. В состав стандартного оборудования машин семейства CV 90 входят система защиты от оружия массового поражения, разработанная английской фирмой MDH, и система пожаротушения, расположенная в моторно-трансмиссионном отделении. Кроме БМП CV 90, вооруженной 40-мм пушкой, созданы еще две другие, которые отличаются оборудованием башни и стоимостью. Это позволило приспособиться к конкретным требованиям и возможностям потенциальных зарубежных заказчиков. Первая из этих двух моделей – CV 9025 – вооружена 25-мм пушкой “Бушмастер” фирмы “Макдоннелл-Дуглас” или 25-мм пушкой “Маузер” МК, модель Е. Вторая – CV 9030 – вооружена 30-мм пушкой “Бушмастер II” фирмы “Макдоннелл-Дуглас” или 30-мм пушкой “Маузер” МК, модель F.

К семейству CV 90 относятся также следующие боевые машины:
– бронетранспортер Pbv L;
– боевая машина пехоты Pbv G;
– зенитная самоходная установка Lvkv А2 – почти идентична БМП Pbv G. Машина оборудована той же башней с 40-мм пушкой, но не перевозит десанта. Вместо солдат в кормовой части корпуса перевозятся дополнительные боеприпасы для пушки. В задней части башни смонтирована РЛС и автоматическая система обнаружения и слежения за целями. Благодаря этому оборудованию ЗСУ может вести борьбу с воздушными целями, особенно вертолетами, находящимися в режиме зависания на дальности до 4000 м. Данные с РЛС выводятся на небольшие жидкокристаллические дисплеи, которые установлены на рабочих местах командира машины и наводчика. В походном положении РЛС обычно хранится в сложенном виде в куполе на башне ЗСУ, но при необходимости может устанавливаться и функционировать на ходу. Эта модификация машины также оборудована приборами ночного видения;
– самоходный миномет Gvkpbv – может вооружаться 120-мм минометом, стреляющим за корму машины, или австрийским счетверенным 120-мм минометом “Salvo”. Ранее не существовало модификации броне-транспортера Pbv 302 с установленным на нем минометом, а стандартный 120-мм миномет m/41 перевозился в разобранном виде на колесной машине. Контракт на разработку проекта самоходного миномета был подписан в 1988 г. с фирмами FMV, FFV и “Сааб-Скания”. В качестве дополнительного вооружения в башне машины установлен 7,62 мм пулемет;
– истребитель танков CV90105TML – на этой машине установлена башня GIAT TML, вооруженная стабилизированной 105-мм пушкой G2. В вертикальной плоскости орудие перемещается в секторе от -7,5° до +20°. Командир машины и наводчик пользуются одним универсальным прибором для наблюдения и прицеливания с дневным и ночным каналами. Кроме того, командир имеет в своем распоряжении панорамный оптический прибор, обеспечивающий круговой обзор в горизонтальной плоскости. Экипаж истребителя танков состоит из четырех человек: командира, наводчика, заряжающего и механика-водителя;
– машина управления Stripbv – при разработке этой машины конструкторы стремились оснастить ее всеми необходимыми средствами управления, наблюдения и связи, а также обеспечить защиту экипажа от поражающих факторов оружия массового поражения. На Stripbv установлена такая же башня с 25-мм пушкой, что и на бронетранспортере Pbv L. Экипаж машины состоит из трех человек (плюс операторы), в машине имеются свободные рабочие места для штабных офицеров батальонного уровня. Контракт на разработку проекта Stripbv был подписан в начале 1988 г.;
– самоходный наблюдательный пункт – артиллерийский корректировщик Epbv- оборудован развитой системой оптических приборов, лазерным дальномером для обнаружения и локализации целей, а также дополнительными средствами связи и навигации. На машине установлена двухместная башня, вооруженная 25-мм пушкой и 7,62-мм пулеметом. Контракт на разработку проекта Epbv был подписан в начале 1988 г.;
– машина технического обеспечения Bgbv – оснащена лебедкой с максимальным тяговым усилием 75 т (при использовании системы блоков), установленной в кормовой части корпуса, гидравлической стрелой для замены силовой установки в полевых условиях и бульдозерным отвалом, который может служить в качестве упора при подъеме груза или вытягивании застрявшей машины. Экипаж Bgbv состоит из четырех человек. В качестве вооружения на машине установлен пулемет калибра 7,62 мм.

Тактико-технические характеристики БМП CV 9040

Боевая масса, т – 22
Экипаж, чел. – 3+8
Габаритные размеры, мм:
длина с пушкой вперед – 6400
ширина – 3100
высота до крыши башни – 2500
клиренс – 450
Вооружение: 40-мм пушка “Бофорс” L/70(40/70B),7,62-MM пулемет т/39
Боекомплект: 240 выстрелов
Двигатель: “Сааб-Скания” DS14, 14-цилиндровый дизель с турбонаддувом и промежуточным воздушным охлаждением, мощность 407 кВт при 2200 об/мин
Удельная мощность двигателя, кВт/т – 18,4
Удельное давление на грунт, Мпа – 0,048
Максимальная скорость по шоссе, км/ч – 70
Запас хода по шоссе, км – 300
Запас топлива, л – 525
Преодолеваемые препятствия:
высота стенки, м – 1,2
ширина рва, м – 2,4

40-мм ЗСУ Lvkv A2
ЗСУ LVKV A2 почти идентична боевой машине пехоты Pbv G (CV 9040). На ней установлена та же двухместная башня кругового вращения, вооруженная 40-мм автоматической пушкой. Экипаж ЗСУ Lvkv A2 состоит из трех человек. Вместо солдат в кормовой части корпуса перевозятся дополнительные боеприпасы для пушки. В задней части башни смонтирована РЛС и автоматическая система обнаружения и слежения за целями. Благодаря этому оборудованию ЗСУ может вести борьбу с воздушными целями, особенно вертолетами, находящимися в режиме зависания на дальности до 4000 м. Данные с РЛС выводятся на небольшие жидкокристаллические дисплеи, которые установлены на рабочих местах командира машины и наводчика. В походном положении РЛС обычно хранится в сложенном виде в куполе на башне ЗСУ, но при необходимости может устанавливаться и функционировать на ходу. По бокам башни установлены два блока дымовых гранатометов по шесть стволов в каждом. Рабочее место командира расположено слева в башне, а наводчика – справа. Наведение пушки на цель и ведение огня может осуществляется как командиром машины, так и наводчиком, причем приоритет имеют действия первого из них. Вращение башни и наведение пушки в вертикальной плоскости обеспечивается электрогидравлической системой, которая дублируется ручным аварийным приводом. Универсальную систему управления огнем разработала фирма “Бофорс Аэротроникс”. В ее состав входят баллистический вычислитель MYBOF, лазерный дальномер “Simrad Nd-YAG LV-401” с дальностью действия от 200 м до 9990 м и кучностью +10 м, а также комплект датчиков. Перпендикулярная к линии выстрела составляющая скорости ветра учитывается при вводе в баллистический вычислитель одной из пяти фиксированных установок: сильный ветер, дующий справа налево и наоборот; слабый ветер, дующий в одну или другую сторону, полное отсутствие ветра. Температура боеприпасов измеряется в диапазоне от -35°С до +45°С, ветра – в диапазоне от -50°С до +70°С. Рабочее место наводчика оборудовано прибором наблюдения и прицеливания с лазерным дальномером и тремя перископами, направленными вправо. Головка прибора связана с крышей башни, что позволяет менять положение зеркала в обеих плоскостях. Наводчик выбирает один из двух вариантов увеличения: 2-кратное или 7-кратное (в ночном канале доступно только 4,7-кратное увеличение). Большинство функций выполняется при помощи пульта с двумя рукоятками, на которых лежат ладони наводчика. Корпус ЗСУ Lvkv A2 сварен из стальных броневых плит и покрыт дополнительным слоем современной брони из композитных материалов, состав которой остается секретом фирмы. Лобовые плиты корпуса и башни имеют значительные углы наклона. Низкий покатый профиль новой машины увеличивает ее шансы на выживание на поле боя. ЗСУ Lvkv A2 создана по классической конструктивной схеме. Моторно-трансмиссионное отделение находится справа в передней части корпуса, отделение управления – слева, боевое отделение занимает среднюю часть корпуса и башню, а в кормовой части машины хранится возимый боекомплект. В качестве силовой установки на ЗСУ используется 14-цилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом и промежуточным воздушным охлаждением “Сааб-Скания” DS14, развивающий максимальную мощность 407 кВт при 2200 об/мин. Вместе с трансмиссией Х300-5 он образует единый монолитный блок. В состав трансмиссии входят гидрокинетическая передача с блокирующей муфтой, планетарная коробка передач, дифференциальный механизм с гидростатической передачей, многодисковый фрикцион и две бортовые передачи. С такой силовой установкой Lvkv A2 развивает скорость до 70 км/ч при движении вперед и 43 км/ч при езде задним ходом. Ходовая часть машины, применительно к одному борту, состоит из семи стальных двойных опорных катков с резиновыми бандажами, ведущего зубчатого колеса переднего и направляющего колеса заднего расположения и гусеницы. Поддерживающих роликов нет. В корме ЗСУ находятся гидравлические механизмы натяжения гусениц. На машине применяется индивидуальная торсионная подвеска. При этом первая, вторая и седьмая пары опорных катков оборудованы поворотными гидравлическими амортизаторами. Верхние верви гусениц закрыты броневыми экранами, которые являются дополнительной защитой бортов корпуса от кумулятивных снарядов. В состав стандартного оборудования ЗСУ входят система защиты от оружия массового поражения и система пожаротушения, расположенная в моторно-трансмиссионном отделении.

Тактико-технические характеристики 40-мм ЗСУ Lvkv A2

Боевая масса, т – 22
Экипаж, чел. – 3
Габаритные размеры, мм:
длина с пушкой вперед – 6400
ширина – 3100
высота до крыши башни – 2500
клиренс – 450
Бронирование – противоосколочное
Вооружение: 40-мм автоматическая пушка “Бофорс” L/70, 2х6 дымовых гранатометов
Двигатель: “Сааб-Скания” DS14, 14-цилиндровый дизель с турбонаддувом и промежуточным воздушным охлаждением, мощность 407 кВт при 2200 об/мин
Удельная мощность двигателя, кВт/т – 18,4
Удельное давление на грунт, Мпа – 0,048
Максимальная скорость по шоссе, км/ч – 70
Запас хода по шоссе, км – 300
Запас топлива, л – 525
Преодолеваемые препятствия:
высота стенки, м – 1,2
ширина рва, м – 2,4

105-мм истребитель танков CV 90105 TML
Истребитель танков CV 90105 TML принадлежит к обширному семейству боевых машин, базой для которых послужила боевая машина пехоты CV 90. Корпус CV 90105, как и базовой машины, сварен из стальных броневых плит и покрыт дополнительным слоем современной брони из композитных материалов, состав которой остается секретом фирмы. Лобовые плиты корпуса и башни имеют значительные углы наклона, что обеспечило более высокую степень защищенности заброневого пространства, чем в ранее выпускавшихся легких бронированных машинах, а низкий покатый профиль истребителя танков увеличивал его шансы на выживание на поле боя. Как и на CV 90, моторно-трансмиссионное отделение находится справа в передней части корпуса, отделение управления – слева, боевое отделение занимает среднюю часть корпуса и башню. На машине установлена французская башня GIAT TML, вооруженная стабилизированной 105-мм пушкой G2. В вертикальной плоскости орудие наводится в секторе от -7,5° до +20°. Командир машины и наводчик пользуются одним универсальным прибором для наблюдения и прицеливания с дневным и ночным каналами. Кроме того, командир имеет в своем распоряжении панорамный оптический прибор, обеспечивающий круговой обзор в горизонтальной плоскости. Экипаж истребителя танков состоит из четырех человек: командира, наводчика, заряжающего и механика-водителя. В качестве силовой установки на машине используется 14-цилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом и промежуточным воздушным охлаждением “Сааб-Скания” DS14, развивающий максимальную мощность 407 кВт при 2200 об/мин. Вместе с трансмиссией он образует единый монолитный блок. В состав трансмиссии ХЗОО-5 входят гидрокинетическая передача с блокирующей муфтой, планетарная коробка передач, дифференциальный механизм с гидростатической передачей, многодисковый фрикцион и две бортовые передачи. Такой силовой блок позволяет истребителю танков CV 90105 развивает скорость до 70 км/ч при движении вперед и 43 км/ч при езде задним ходом. Доступ к двигателю и трансмиссии обеспечивает съемная наклонная плита, служащая крышей моторно-трансмиссионного отделения. Размещение отделения управления рядом с моторно-трансмиссионным отделением существенно упростило систему управления двигателем, коробкой передач и механизмами поворота. Механик-водитель изменяет направление движения при помощи штурвала, а использование в системе управления гидростатической передачи позволяет разворачивать машину с произвольными радиусами. CV 90105 может разворачиваться также вокруг своей вертикальной оси, что особенно важно при маневрировании в населенных пунктах и лесу. Применительно к одному борту ходовая часть CV 90105 состоит из семи стальных двойных опорных катков с резиновыми бандажами, ведущего зубчатого колеса переднего расположения и направляющего колеса заднего расположения. Поддерживающих роликов нет. В корме машины находятся гидравлические механизмы натяжения гусениц. Нажатием на соответствующую педаль механик-водитель может изменять натяжение гусениц, не покидая своего рабочего места. Одногребенчатая гусеница состоит из 84 траков длиной 152 мм и шириной 535 мм каждый, соединенных замками со специальными выступами-грунтозацепами, облегчающими передвижение по болотистой местности и глубокому снегу. На внешней поверхности гусениц крепятся съемные резиновые накладки. На истребителе танков CV 90105, как и на БМП CV 90 применяется индивидуальная торсионная подвеска. При этом первая, вторая и седьмая пары опорных катков оборудованы поворотными гидравлическими амортизаторами. Верхние верви гусениц закрыты броневыми экранами, которые являются дополнительной защитой бортов корпуса от кумулятивных снарядов. В состав стандартного оборудования входят система защиты от оружия массового поражения, разработанная английской фирмой MDH Ltd., и система пожаротушения, расположенная в моторно-трансмиссионном отделении.

Тактико-технические характеристики 105-мм истребителя танков CV90105TML

Боевая масса, т – 23
Экипаж, чел. – 4
Габаритные размеры, мм:
ширина – 3100
клиренс – 450
Бронирование – противоосколочное
Вооружение: 105-мм пушка G2, спаренный 7,62-мм пулемет т/39
Боекомплект: 56 выстрелов, 2000 патронов
Двигатель: “Сааб-Скания” DS14, 14-цилиндровый дизель с турбонаддувом и промежуточным воздушным охлаждением, мощность 407 кВт при 2200 об/мин
Удельная мощность двигателя, кВт/т – 7,7
Удельное давление на грунт, Мпа – 0,049
Максимальная скорость по шоссе, км/ч – 70
Запас хода по шоссе, км – 300
Запас топлива, л – 525
Преодолеваемые препятствия:
высота стенки, м – 1,2
ширина рва, м – 2,4

120-мм истребитель танков CV 90120
В 1998 году шведская фирма “Хёгглундс вехиклс” показала на проводившейся в Париже выставке “Евросатори” свою последнюю разработку – легкий танк/истребитель танков CV 90120, созданный в качестве частной инициативы на базе модифицированного шасси боевой машины пехоты CV 90. На шасси установлена модифицированная трехместная башня от истребителя танков Ikv-91, вооруженная 120-мм гладкоствольной пушкой шведского производства. В боекомплект орудия входят оперенные бронебойные подкалиберные снаряды с отделяющимся поддоном (APFSDS), кроме того, в него планируется ввести фугасные выстрелы, разрабатываемые фирмами “Бофорс” и “Израэл милитари индастриз” для основного боевого танка “Леопард-2” в качестве альтернативы стандартным кумулятивным боеприпасам. В распоряжении наводчика имеется универсальный танковый/зенитный прицел “Цельсиустек” с дневным и ночным каналами и лазерным дальномером, который выпускается для оснащения других боевых машин. Хотя истребитель танков CV 90120 разрабатывается фирмой “Хёгглундс вехиклс” в инициативном порядке, руководство фирмы довело до сведения командования шведской армии, что CV 90120 является потенциальной заменой устаревшему Ikv-91, кумулятивный снаряд которого уже не эффективен против брони танков последнего поколения.

Тактико-технические характеристики 120-мм истребителя танков CV90120

Бoeвaя масса, т – 24,6
Экипаж, чел. – 4
Габаритные размеры, мм:
ширина – 3100
клиренс – 450
Бронирование – противоосколочное
Вооружение: 120-мм гладкоствольная пушка “Бофорс”, 7,62-мм пулемет m/39
Боекомплект: 50 выстрелов, 2500 патронов
Двигатель: “Сааб-Скания” DS14, 14-цилиндровый дизель с турбонаддувом и промежуточным воздушным охлаждением, мощность 407 кВт при 2200 об/мин
Удельная мощность двигателя, кВт/т – 16,5
Удельное давление на грунт, Мпа – 0,05
Максимальная скорость по шоссе, км/ч – 70
Запас хода по шоссе, км – 300
Запас топлива, л – 525
Преодолеваемые препятствия:
высота стенки, м – 1,2
ширина рва, м – 2,4