Полные характеристики

Боевая масса, кг: 21700
Максимальная скорость по шоссе, км/ч: 70
Запас хода по шоссе, км: 500
Вооружение: 25-мм пушка "Эрликон" KBA - 1, 7,62-мм спаренный пулемет MG-42/59
Экипаж, чел.: 3+6

Литература


БОЕВАЯ МАШИНА ПЕХОТЫ VCC-80 “Dardo”

Модификации:
– VCC-80 с гидропневматич. подвеской
– VCC-80 Dardo HITFIST (новая башня, ПТРК “TOW”)
– VCC-80 с 60-мм пушкой

Машины созданные на базе VCC-80:
– 120-мм самоходный миномет (проект)
– C3I (КШМ; проект)
– санитарная машина (проект)
– легкий танк (105-мм пушка; проект)

В 1982 году компания “ОТО Мелара” (OTO Melara) заключила контракт с итальянской армией на разработку новой БМП. В 1985 г. было собрано 2 опытных образца, несколько позже – третий образец, являющийся их дальнейшим развитием. Машины получили обозначение VCC-80 (Vehicolo Corazzato da Combattimento) и название “Dardo” (дротик). При разработке машины использовались элементы шасси перспективного гусеничного итальянского БТР С-13. Первоначально итальянская армия оценивала свои потребности не менее, чем в 500 БМП, однако с 1993 по 1996 гг. финансовые средства на их серийное производство не выделялись. Только к 1997 году армия смогла заказать 350 БМП (общая стоимость 1,34 млн долл. в цена 1994 г.). Призводство ведется на заводах в гг. Больцано и Ла Специя. Программа VCC-80 осуществляется в комплексе с двумя другими программами. Это С-1 – создание основного танка “Ариете” и В-1 – колесного (8х8) пушечного истребителя танков “Кентавр”. Две последние начались позже, но обе машины состоят в производстве.

Общая компоновка VCC-80 традиционная, подобная компоновке других современных БМП. В носовой части корпуса размещены отделения управления (слева) и моторно-трансмиссионное (справа). Перед люком водителя, размещенного в отделении управления, установлено 3 стандартных призменных прибора, обеспечивающих хороший обзор в широком переднем секторе. При вождении машины ночью центральная призма заменяется прибором ночного видения, работающем на принципе усиления изображения. В передней части МТО размещена трансмиссия, за ней двигатель и обслуживающие их системы. Воздух для питания двигателя и охлаждения моторно-трансмиссионного блока забирается через жалюзи в крыше, выхлоп – через решетку в правом борту корпуса. Башня с вооружением и рабочими местами командира и наводчика установлена в средней части машины и смещена к правому борту. Пространство в корпусе за МТО занято подбашенным отделением, слева от которого имеется проход из отделения управления в кормовую часть, где размещено 6 пехотинцев. В десантном отделении установлено 6 откидных сидений – по 2 у каждого борта (стрелки сидят лицом вперед) и 2 посередине – заднее развернуто к корме, переднее – к левому борту. Все стрелки, кроме сидящего на среднем переднем сиденье, имеют возможность вести огонь из своего личного оружия, используя амбразуры с шаровыми установками и стеклоблоками – по две в бортах корпуса и одну в корме. Посадка стрелков в машину и высадка из нее производятся через большую кормовую аппарель с гидравлическим приводом. В ней имеется дверь, которая используется, например, в случае отказа гидравлического привода. Кроме того, в крыше десантного отделения расположены два больших прямоугольных и один малый круглый люк.

Основным вооружением машины является 25-мм автоматическая пушка КВА компании “Эрликон” (скорострельность – 600 выстр./мин). Она имеет двухленточное питание для двух типов боеприпасов – бронебойных подкалиберных с отделяющимся поддоном (APDS) и осколочно-фугасных (HE). Боекомплект пушки 400 выстрелов, из них половина готовых к стрельбе, другая половина находится в укладке. Слева от пушки установлен западногерманский 7,62-мм пулемет MG-42/59. При стрельбе использованные гильзы от пушки и пулемета выбрасываются наружу через двухстворчатый люк в левом борту башни. Поэтому внутри машины не создается неудобства от падающих гильз и уменьшается ее задымление пороховыми газами. У наводчика, размещенного справа от пушки, установлен перископический комбинированный прицел компании “Officine Galileo”, подобный используемому в системах управления огнем танка “Ариете” и ИТ “Кентавр”. Однако в отличие от последних, стабилизация его головного зеркала по вертикали осуществляется вместе с пушкой, а по горизонтали – с башней. Дневной канал прицела с 10-кратным увеличением, скомплексирован с лазерным (иттрий-алюминиевый гранат, активированный неодимом) дальномером и тепловизионным модулем (с 12- и 4-кратным увеличением), полученное в котором изображение передается на бинокулярный монитор на рабочем месте командира. Командир машины (он же командир пехотного отделения при его действиях в пешем строю) для кругового обзора пользуется шестью обычными призмами. Однако его основным прибором является перископический панорамный прицел с независимой стабилизацией поля зрения. Приборы такого класса в настоящее время используются лишь на современных основных танках, имеющих развитую СУО. Прибор SFIM-VS типа 580, принятый для всех 3 машин (VCC-80, “Ариете”, “Кентавр”), выпускается компанией “Officine Galileo” под индексом SP-T-694. Дневной канал прибора имеет 10- и 2,5-кратное увеличения. Приводы наведения в горизонтальной и вертикальной плоскостях, разработанные “ОТО Мелара”, электрические, что целесообразно с точки зрения живучести. Они обеспечивают широкий диапазон скоростей наведения (от нескольких сотых долей градуса до 45 градусов в секунду). У командира машины и наводчика установлены одинаковые панели системы управления огнем и ручные приводы, подобные используемым на танке “Ариете” и ИТ “Кентавр”. И командир, и наводчик могут обнаружить цель, произвести прицеливание и стрельбу по ней, но обычно обстрел цели должен вести наводчик, а командир обнаруживать цели и давать целеуказание. Корпус и башня машины сварные, плоские броневые детали изготовлены из алюминиевых сплавов типа 5083 и 7020. Для усиления защиты на наиболее ответственные участки поверхности с помощью винтов устанавливается дополнительное бронирование из стали высокой твердости. Его детали имеют различную толщину в зависимости от места расположения. Ходовая часть прикрывается резино-тканевыми противокумулятивными экранами.

Защита экипажа от ОМП обеспечивается с помощью мощной фильтровентиляционной установки, в состав которой входят центробежный (циклон), бумажный и угольный фильтры, такие же, как на ИТ “Кентавр”, выпускаемые компанией “Спасиони”. На VCC-80 используется кондиционер, поддерживающий комфортную температуру в обитаемых отделениях в диапазоне наружных температур от -19 до +44 градусов Цельсия. В десантном отделении у центральных сидений имеется цилиндрическое санитарное устройство, через которое при закрытых люках и функционирующей системе защиты от ОМП могут быть выброшены наружу отходы жизнедеятельности боевого расчета. Система подавления пожара и взрыва “Галон 1301”, разработанная в исследовательском центре “Санта-Барбара” американской компании “Хьюз” при участии фирмы “Элтро”, аналогична принятой для танка “Ариете” и ИТ “Кентавр”. Для наибольшей пожарной безопасности один топливный бак расположен под поликом башни, а два других – в углах кормовой части корпуса.

Для маскировки машины используются два блока по 4 дымовых гранатомета, установленные на бортах башни.

На машине используется V-образный 6-цилиндровый дизель жидкостного охлаждения с турбонаддувом MTCA-6V (“Фиат 8260”) мощностью 388 кВт (520 л.с.). Этот дизель, выпускаемый компанией “Ивеко Фиат”, установлен также на ИТ “Кентавр”. Он обеспечивает машине удельную мощность 17,9 кВт/т (24 л.с.). Двигатель соединен с автоматической трансмиссией ZF LSG-1500, имеющей 4 передачи переднего и 2 передачи заднего хода. Трансмиссия содержит комплексную гидродинамическую передачу с блокировочным фрикционом и гидростатическую передачу в приводе поворота. Это делает ее вполне сравнимой с трансмиссиями других современных гусеничных машин, тем более, что она имеет около 80% общих составных частей с другой недавно разработанной трансмиссией ZF LSG-2000.

Ходовая часть машины традиционная, она включает по 6 двускатных обрезиненных опорных катков диаметром 560 мм на каждый борт, установленных на балансирах с поперечными торсионными валами, а также по 3 поддерживающих катка. В каждом узле подвески имеются пружинные ограничители хода катков, а на двух передних и одном заднем, кроме того, телескопические гидроамортизаторы. Подвеска позволяет вертикальное перемещение опорного катка от статического положения до упора в ограничитель хода на 230 мм, а статический ход катка составляет 138 мм. На одном из опытных образцов использовалась гидропневматическая подвеска. VCC-80 имеет обрезиненные гусеницы с резинометаллическими шарнирами параллельного типа, изготавливаемые фирмой “Ивеко Фиат”, обеспечивающие номинальное давление на грунт не более 65,5 кН/кв.м.

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Боевая масса, кг 21700
Экипаж (десант), чел. 3 (6)
Основные размерения, мм:
– Длина по корпусу (с пушкой вперед) 6705
– Ширина 3000
– Высота 1750…2640
– Клиренс 400
– Ширина гусеницы (шаг трака) 430 (153,5)
Преодолеваемые препятствия:
– ров, м 2,5
– стенка, м 0,85
– брод, м 1,5
Вооружение (боезапас, выстрелов):
– 25-мм пушка “Эрликон” KBA – 1 (200 + 200)
– 7,62-мм спаренный пулемет MG-42/59 – 1 (700)
Углы вертикального наведения, град. -10…+30
Стабилизатор вооружения – есть
Механизм заряжания – ленточное питание
Приборы прицеливания: SP-T-694 (перископич.панорамн., днев./ночн.);
DNRS (перископич., днев./ночн.)
Приборы наблюдения – 15
Количество амбразур (из них для пулеметов) – 5 (-)
Средства постановки дымзавесы – 8 дымовых гранатометов
Тип и марка двигателя: дизель “Iveco Fiat” MTCA-6V
Максимальная мощность, л.с.(кВт) 520 (388)
Количество цилиндров: 6 (V-обр.)
Удельная мощность, л.с./т 24
Емкость топливных баков, л 620
Трансмиссия: автоматическая ZF LSG-1500 4 передачи вперед, 2 назад
Максимальная скорость (на плаву), км/ч: 70 (-)
Запас хода, км 500
Бронирование, мм – Проивопульное

БОЕВАЯ МАШИНА ПЕХОТЫ VCC-80 “Dardo HITFIST”

Еще до конца серийного производства БМП VCC-80 подверглась модернизации. Новый вариант получил название “Dardo HITFIST”. На машину установлена новая более дешевая (на 25-30%) двухместная башня HITFIST, также разработанная специалистами фирмы “OTO Breda”. В башне размещены 25-мм автоматическая пушка и 7,62-мм спаренный пулемет, а по бортам – две коробчатые ПУ ПТУР “TOW” с дальностью стрельбы 3,75 км. Пусковые установки могут наводиться по вертикали в пределах -7,5…+30 град., по горизонтали – вместе с башней. Приборы наведения ракеты интегрированы в систему управления огнем БМП. Две запасные ракеты размещены в укладке внутри корпуса. Перезарядка осуществляется вручную. Башня, как и корпус, выполнена из алюминиевого сплава с разнесенно прикрепленными стальными листами. Дымовые гранатометы перенесены на лобовые детали башни и расположены “кустами” по 4 штуки. Бронекорпус машины также подвергся незначительным изменениям, в частности было несколько усилено бронирование во фронтальной части. Общая масса машины достигла 23 тонн, в результате чего незначительно снизилась скорость и удельная мощность. Остальные характеристики остались без изменений.

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Боевая масса, кг 23000
Экипаж (десант), чел. 3 (6)
Основные размерения, мм:
– Длина по корпусу (с пушкой вперед) 6705
– Ширина 3000
– Высота 1750…2640
– Клиренс 400
– Ширина гусеницы (шаг трака) 430 (153,5)
Преодолеваемые препятствия:
– ров, м 2,5
– стенка, м 0,85
– брод, м 1,5
Вооружение (боезапас, выстрелов):
– 25-мм пушка “Эрликон” KBA – 1 (200 + 200)
– 7,62-мм спаренный пулемет MG-42/59 – 1 (700)
– ПУ ПТРК BGM-71 “TOW” – 2 (4)
Углы вертикального наведения, град. -10…+30
Стабилизатор вооружения – есть
Механизм заряжания – ленточное питание
Приборы прицеливания: SP-T-694 (перископич.панорамн., днев./ночн.);
DNRS (перископич., днев./ночн.)
Приборы наблюдения – 15
Количество амбразур (из них для пулеметов) 5 (-)
Средства постановки дымзавесы – 8 дымовых гранатометов
Тип и марка двигателя: дизель “Iveco Fiat” MTCA-6V
Максимальная мощность, л.с.(кВт) 520 (388)
Количество цилиндров 6 (V-обр.)
Удельная мощность, л.с./т 22,6
Емкость топливных баков, л 620
Трансмиссия: автоматическая ZF LSG-1500 4 передачи вперед, 2 назад
Максимальная скорость (на плаву), км/ч: 69,7 (-)
Запас хода, км 500
Бронирование, мм – проивопульное