Полные характеристики

Водоизмещение, т:220 / 238
Главные размерения, м:48,5x5,75x1,93
Скорость хода, уз:23,2
Дальность хода, миль:1750 (12)
Экипаж, человек:49

Литература


Большие охотники типа “Артиллерист” проекта 122 и 122а – 24+17 единиц

I серия:
ОХТ-1 “Топаз” 1939 / 1940 / 1.1941
ОХТ-2 “Янтарь” 1939 / 1940 / 1.1941
БО-101 “Артиллерист” (быв. “Алмаз”) 1939 / 21.4.1940 / 11.1941
БО-102 “Минёр” (быв. “Яхонт”) 1939 / 1940 / 11.1941
БО-103 “Торпедист” 1939 / 1940 / 6.1942
БО-104 “Зенитчик” 1939 / 1941 / 9.1942
БО-105 “Боцман” 1940 / 1941 / 9.1942
БО-106 “Дальномерщик” 10.1941 / 27.4.1942 / 11.1942
БО-107 “Марсовый” 1940 / 1941 / 7.1943
БО-108 “Прожекторист” 1940 / 1941 / 1.1945
БО-109 “Наводчик” 1940 / 1941 / 8.1945
БО-110 “Огнемётчик” 1940 / 1941 / 8.1945

II серия:
БО-131 “Штурман” 10.1941 / 25.9.1943 / 4.1944
БО-132 “Кировец” (быв. “Рулевой”) 10.1941 / 5.10.1943 / 6.1944
БО-133 “Механик” 10.1941 / 20.5.1944 / 6.1944
БО-134 “Машинист” 10.1941 / 26.5.1944 / 6.1944
БО-135 “Моторист” 1942 / 19.8.1944 / 11.1944
БО-136 “Турбинист” 1942 / 19.8.1944 / 11.1944
БО-137 “Электрик” 1942 / 30.9.1944 / 11.1944
БО-138 “Трюмный” 1942 / 28.9.1944 / 11.1944
БО-139 “Инженер” 2.1944 / 18.5.1945 / 6.1945
БО-140 “Кочегар” 2.1944 / 21.5.1945 / 7.1945
БО-141 “Лётчик” 1.1944 / 10.1.1945 / 6.1945
БО-142 “Пилот” 12.1943 / 15.1.1945 / 6.1945

Вошли в строй в 1940-1945 гг.

I серия:
220/238 т; 48,5×5,75×1,93 м; 3 диз., 3300 л.с; 23,2 уз.; 16 т соляра; 1750 (12) миль. Эк. 49 чел. 1 – 76-мм/55, 2×1 -37-мм/67 (нет на “Топаз”, “Янтарь”), 3×1 – 12,7-мм пул., 1 БС (24 ГБ)

II серия; 233/250 т; 50,35×5,75×2,05 м; 3 диз., 3600 л.с; 22,4 уз.; 16 т соляра; 1900 (9) миль. Эк. 50 чел. 1х85-мм/52, 2×1 – 37-мм/67, 2×2- 12,7-
мм пул., 2 БМ (30 ГБ)

Крупные мореходные катера, предназначавшиеся для несения дозорной службы в ближней морской зоне и борьбы с ПЛ. Строились для Морпогранохраны и ВМФ по единому проекту, утвержденному 2.3.1939. По первоначальному проекту вооружение состояло из 1 76-мм/55 пушки 34-К, 1×2 и 2×1 12,7-мм пул. ДШК, 16 ГБ.

В 1939-1940 гг. на з-де №340 для Морпогранохраны заложено 4 ед. по пр. 122 (ОХТ-1 – ОХТ-4, позже переименованные в “Топаз”, “Янтарь”, “Алмаз” и “Яхонт”). “Топаз” и “Янтарь” вошли в строй в 1941 г. “Топаз” погиб 28.8.1941 во время Таллинского перехода. “Алмаз” и “Яхонт” в 1941 г. переименованы в “Артиллерист” и “Минер” (позже БО-101 и БО-102) и достраивались по пр. 122а с усиленным противолодочным вооружением.

Остальные катера строились для ВМФ по пр. 122а. В 1940 г. начата постройка 8 ед. на з-де №340 в Зеленодольске (БО-103 – БО-110) и 4 ед. на з-де №300 в Киеве (не успели получить названий, уничтожены на стапелях в 1941 г.); в 1941-1942 гг. заложили 16 ед. на з-де №402 в Молотовске (БО-131 – БО-146); в 1944- 1945 гг. – еще 6 ед. на з-де №199 в Комсомольске-на-Амуре (БО-122 – БО-127). При строительстве катеров на з-де №402 вместо сварки использовалась клепка, что вызвало увеличение водоизмещения и длины, снижение скорости хода до 18 уз. (кратковременно – до 22,4 уз.); кроме того, они вступали в строй с измененным составом вооружения.

БО-101 – БО-106 вступили в строй в 1941-1944 гг. и вошли в состав КВФ, а с 30.6.1944 – в состав ЧФ. БО-107 с 4.7.1943 входил в состав ОВФ, с 16.7.1944 – в состав ЧФ.

БО-108 – БО-110 вступили в строй в 1945 г. и вошли в состав КВФ.

БО-131 – БО-142 вступили в строй в 1944-1944 гг. и вошли в состав СФ. Боевых потерь не имели. Еще 17 ед. достроено после войны.