Полные характеристики

экипаж, чел.:1
макс. скорость, км/ч:430
размах крыла, м:12,1
практический потолок, м:6300
вооружение:4 пулемета Бреда-SAFAT (Breda-SAFAT) в крыле: 2х12,7 мм и 2х7,7 мм; до 300 кг бомб в бомбовом отсеке в фюзеляже и до 200 кг бомб на подкрыльных бомбодержателях

Литература


Breda Ba.65

Истребитель-перехватчик, легкий бомбардировщик, разведчик и штурмовик, самолет Бреда (Breda) Ba.65 совершил свой первый полет в сентябре 1935 г. Он представлял собой свободнонесущий низкоплан с основными стойками шасси, убирающимися назад в подкрыльные обтекатели. Силовая конструкция фюзеляжа и крыла представляла собой ферменную конструкцию из труб, изготовленных из хромо-молибденовой стали, с дюралевой обшивкой, за исключением полотняной обшивки задней кромки крыла. Механизация включала в себя закрылки и предкрылки Хэндли Пейдж (Handley Page). Однокилевое хвостовое оперение расчалочной схемы имело стальную конструкцию с обшивкой из легких сплавов. В 1936 г. поступил первый серийный заказ на 81 самолет Ba.65. Все они были оснащены двигателем Г ном-Рон (Gnome-Rhone) K-14 мощностью 522 кВт (700 л. с.) французского производства. Как и опытный экземпляр, эти машины представляли собой одноместные самолеты с кабиной пилота, полностью закрытой стеклянным колпаком, суженным в задней части. Опыт войны в Испании показал, что самолет Ba.65 годился только для роли штурмовика. Вторая партия из 137 самолетов была собрана компаниями Бреда (80 машин) и Капрони-Виззола (Caproni-Vizzola) (57); серийное производство завершилось в 1939 г. Самолеты последней партии отличались от первой двигателями Фиат (Fiat) A.80. Шесть оснащенных двигателями компании Фиат самолетов Ba.65 и еще четыре экземпляра с двигателями Гном-Рон были отправлены в авиационный легион в Испанию в 1938 г. После вступления Италии во Вторую мировую войну в июне 1940г. самолеты Ba.65 достаточно неудачно принимали участие в боевых действиях против англичан в Северной Африке. Большое количество самолетов Ba.65 имели двухместную конфигурацию с размещением стрелка-наблюдателя в открытой кабине, располагавшейся над задней кромкой крыла. Некоторые имели на вооружении турельный пулемет Бреда L, а остальные – один пулемет калибра 7,7 мм (0,303 дюйма). Бомбовая нагрузка не превышала 300 кг (661 фунт) в фюзеляжных бомбовых отсеках или 200 кг (441 фунт) на подкрыльных бомбодержателях. Экспортные поставки включали: 25 двухместных самолетов Ba.65, оснащенных двигателем Фиат (Fiat) Ираку в 1938г. (два из них являлись учебно-тренировочными самолетами с двойным управлением, а остальные имели турельные пулеметы Бреда L); 20 аппаратов Ba.65 с двигателями Пьяджо (Piaggio) P. XI C.40 в Чили в конце того же года (17 из них одноместные и три учебно-тренировочные с двойным управлением); 10 двухместных самолетов, оснащенных двигателем Фиат, с турельными пулеметами Бреда L – Португалии в ноябре 1939 г. Один серийный самолет, оснащенный двигателем Фиат, в июне 1937 г. был испытан с американским двигателем Пратт-Уитни (Pratt & Whitney) R-1830 в ожидании заказа от правительства Китая, но он не был реализован. Самолеты Ва.65 из составаа ВВС Ирака принимали ограниченное участие в боевых действиях против англичан во время восстания в этой стране в 1941 г.

Ba.65 – одноместный штурмовик с вооружением 2×12,7+2×7,69.
Ba.65bis – двухместный вариант, увеличенный объем бензобаков, вооружение 2×12,7+3×7,69.
Ba.65bisL – двухместный вариант с экранированной турелью Бреда L, вооружение 3×12,7+2×7,69.
Ba.65М – переделка Ba.65bis в пикирующий бомбардировщик, проводилась в 1942 г. заводом “Капрони-Виццола”, модернизировано 40 самолетов.

Модификация  Ba.65A80
Размах крыла, м  11.90
Длина, м  9.89
Высота, м  3.20
Площадь крыла, м2  23.50
Масса, кг 
  пустого самолета  2500
  нормальная взлетная  3150
Тип двигателя  1 ПД Fiat A.80 RC.41
Мощность, л.с.  1 х 1000
Максимальная скорость , км/ч  352
Крейсерская скорость , км/ч  305
Практическая дальность, км  544
Практический потолок, м  6300
Экипаж  2
Вооружение:  четыре пулемета Breda-SAFAT в крыле:
два 12,7-мм и два 7,7-мм; до 340 кг бомб в бомбовом отсеке в фюзеляже (обычно 2х168 кг) и  до 600 кг бомб на подкрыльных  бомбодержателях (обычно 4х50 и 4х100 кг)