Полные характеристики

практическая дальность, км:800
макс. скорость, км/ч:214
размах крыла, м:14.83
практический потолок, м:7200
экипаж, чел.:2

Литература


Breguet Br.XIX (Br.19)

Разведчик и легкий бомбардировщик, одномоторный цельнометаллический биплан с неубираюшимся шасси. Спроектирован в КБ фирмы “Сосьете аноним дез ателье д’Авьясьён Луи Брэге” под руководством М.Вюллерме. Испытания первого прототипа Br.XIX проводились в марте 1922 г. Серийное производство машины было начато осенью 1924 г.

Br.XIX строился заводами Брэге (Виллакублэ), SABCA (Харен), CASA (Мадрид), “Икарус” (Земун), “Државна фабрика авиона” (Кральево). В обшей сложности изготовлено около 2000 экз.

Экипаж самолета – 2 чел. Вооружение: 3-4х7,69 (7,62), бомбы до 100 кг (А2) или 500 кг (В2). Двигатель – в зависимости от модификации и страны-заказчика. Br.XIX (впоследствии переобозначен Br.19) состоял на вооружении во Франции с декабря 1924 г., в Югославии, Китае, Греции, Турции, Польше, Испании, Аргентине – с 1925 г., Румынии – с 1926 г., Бельгии – с 1927 г., Венесуэле, Боливии, Бразилии – с 1928 г.

Выпускались основные серийные модификации военного назначения:
-Вr.19 тип 1925 г., в вариантах А2 (разведчик) и В2 (легкий бомбардировик), отличавшихся оборудованием;

-Вr.19 тип 1926 г., усиленный, с увеличенным объемом бензобаков; также в вариантах А2 и В2; моторы 1хРено )2Kd, IxLD 12Db. IxLD 12Eb для Франции (в частях переоснащались также 1хФарман 12W), экспортные – 1хРено 12КЬ (Бразилия), HS12Hb (Греция), HS12Ha (Бельгия), QR9Ab (Югославия);

-Br.19ter с мотором 1xHS12Lb, крылом и оперением от рекордного самолета “Бидон”: для Польши выпущен как BT.19B2/GR с мотором 1xLD12Eb, дальний разведчик:

-Вr.19.7 с мотором 1xHS12Nb, измененной коробкой крыльев;

-Вr.19.8, югославская модификация с мотором 1xR-1820-F56 на базе Вг.19.7.

Br.19 впервые был испытан в боевой обстановке испанскими ВВС во время колониальной войны в Марокко, в июле 1925 г. В 1926-29 гг. они использовались в боевых действиях между Боливией и Парагваем. В 1930 г. аргентинские Br.19 приняли участие в государственном перевороте. Китайские авиаторы воевали на них в Манчжурии против японцев. В 1932 г. вспыхнула новая война между Боливией и Парагваем в Чако и самолеты Брэге опять использовались в ней. Во Франции в конце 20-х годов Br.19 являлся основным типом разведчика и легкого бомбардировщика. С ноября 1931 г. он поступил также на вооружение эскадрилий ночных истребителей, но затем начал выводиться во вторую линию и к 1936 г. полностью исчез. Во время гражданской войны в Испании Br.19 использовали обе стороны: республиканцы – до декабря 1936 г., франкисты – до мая 1937 г. В Бельгии Br.19 сняли с вооружения в 1935 г., в Польше – в 1936 г. убрали из строевых частей, а в начале 1939 г. списали. К началу Второй мировой бипланы “Брэге” остались только в Греции и Югославии. Греческие Br.19 в октябре 1940 г. бомбили днем итальянские колонны на албанской границе. Югославские – наносили удары по немцам в апреле 1941 г. Захваченные немецкими войсками “Брэге” были переданы Хорватии и использованы против партизан. Последние из них летали до апреля 1945 г. Захваченные бойцами НОАЮ в мае 1942 г. Br.19 стали первыми самолетами новых ВВС Югославии.

Производство Br.19 завершили в Бельгии в 1930 г., во Франции – в 1932 г., в Испании – в октябре 1935 г., в Югославии – в ноябре 1937 г.

Модификация  Br 19 A.2  Br 19 B.2  Br 19 TF
Размах крыла, м  14.83  14.83  18.30
Длина, м  9.61  9.61  10.72
Высота, м  3.69  3.69  4.06
Площадь крыла, м2  50.00  50.00  59.94
Масса, кг   
  пустого самолета  1387  1393  2190
  нормальная взлетная  2500  2500  6990
Тип двигателя  1 ПД Lorraine 12Ed  1 ПД Lorraine 12Hb  1 ПД Hispano-Suiza 12Nb
Мощность, л.с.  1 х 450  1 х 500  1 х 650
Максимальная скорость , км/ч  214  230  235
Крейсерская скорость , км/ч  186  216  206
Практическая дальность, км  800  800  9500
Cкороподъемность, м/мин  286  235 
Практический потолок, м  7200  6700  7000
Экипаж, чел  2  2  2
Вооружение:  один синхронизированный 7.7-мм пулемет Vickers и   два 7.7-мм пулемета Lewis на креплении в задней кабине;  Подвески для легких бомб общим весом до 472 кг.  нет