Полные характеристики

Боевая масса, кг:24000
Максимальная скорость по шоссе, км/ч:80
Запас хода, км:630
Колесная формула:6 х 6
Экипаж, чел.:1-2

Литература


КамАЗ-63968 “Тайфун”

КамАЗ-63968 “Тайфун” – универсальный бронированный автомобиль повышенной защищённости на оригинальном шасси. Соответствует машинам типа MRAP. Является частью семейства бронеавтомобилей “Тайфун”. Бронемашина была создана после утверждения Концепции развития военной автомобильной техники Вооруженных Сил Российской Федерации на период до 2020 года, в которой намечено производство автотехники на основе унифицированных семейств. КамАЗ-63968 “Тайфун” является частью нового этапа в разработке отечественной автотехники для вооружённых сил, так как последний раз автомобильная платформа была принята в 1961 году.

История всего семейства “Тайфун” начинается с 2010 года, когда была утверждена министром обороны “Концепция развития военной автомобильной техники Вооруженных Сил Российской Федерации на период до 2020 года” которая предписывает развитие высокоунифицированных семейств бронеавтомобилей. В результате была создана единая колёсная грузовая платформа “Тайфун” обеспечивающая высокую защищённость экипажа, груза и узлов автомобиля от стрелкового вооружения и фугасов. А также на которую можно монтировать разное целевое оборудование и создавать на базе необходимые модификации, вроде машин связи, мобильных артиллерийских систем, автокранов, транспортно-пусковых машин БЛА, эвакуаторов, экскаваторов и других. Над созданием работали специалисты автозавода “УРАЛ”, ОАО “Автодизель” “Группы ГАЗ”, НТЦ ОАО “КАМАЗ”, НИИ Стали – где спроектирована броня машины, Федеральный ядерный центр в Сарове, расчитывавший защищённость бронекорпуса, компания “Магистраль-ЛТД”, занимавшаяся созданием бронестёкол, МГТУ им. Н.Э. Баумана, занимавшийся разработкой гидропневматической подвески и множество других компаний и НИИ. Необходимость создания подобных машин диктовалось тем, что основная масса боевых потерь в войсках происходит от подрыва автомашин на минном поле или от фугасов во время передвижения колонн.

Описание конструкции
Бронирование произведено в соответствии с уровнем 3b натовской классификации STANAG 4569, по которому машина выдерживает подрыв осколочно-фугасных устройств массой 8 кг в тротиловом эквиваленте под любым местом автомобиля, так как в России машины подобного рода делаются впервые и общепринятые государственные стандарты классификации подрывов отсутствуют. Противопульная защита соответствует четвёртому уровню. Установлена комбинированная броня из керамики и стали, которая защищает от бронебойных пуль калибра 14,5-мм. В том числе и бронестекло толщиной 128,5-129,0 мм с прозрачностью в 70 %, разработанное компанией “Магистраль ЛТД” и испытанное в НИИ Стали, выдерживающее 2 выстрела с расстоянием между ними в 280-300 мм при обстреле из КПВТ со скоростью пули 911 м/с в момент соприкосновения со стеклом. Пулестойкость превышает самые высокие требования по имеющимся ГОСТ (ГОСТ Р 51136 и ГОСТ Р 50963), в которых наивысший уровень – это обстрел бронебойными патронами Б-32, 7,62?54 мм из СВД. При производстве, Магистраль-ЛТД ориентировалась на западные стандарты уровня IV STANAG 4569 – гарантированной защите при обстреле бронебойным боеприпасом Б-32, 14,5-мм с дистанции 200 м со скоростью пули 891-931 м/с. Бронирование выдерживает попадание 30-мм боеприпасов. Имеются пулестойкие шины 16.00R20 с противовзрывными вставками отводящими взрывную волну, с автоматической подкачкой воздуха и регулируемым давлением до 4,5 атмосфер. Бронемодуль обеспечен амбразурами для ведения стрельбы из стрелкового оружия, также на него может устаналиваться дистанционно управляемый пулемёт. Унификация с другими автомобилями семейства составляет 86 %.

Сидения оборудованы держателями личного оружия, ремнями безопасности и подголовниками. Они крепятся к крыше модуля, для уменьшения воздействия удара от мин/фугасов. Внутри модуля установлена фильтро-вентиляционная установка ФВУА-100А и кондиционер. На крыше имеются аварийные люки в случае переворачивания машины. Десантирование производится через аппарель на корме машины либо через дверь сбоку.

Средства наблюдения и связи
В автомобиле установлена Бортовая Информационно-Управляющая Система (БИУС) для наблюдения и регулирования систем: работы двигателя, вычисления крена машины, наклона дороги, скорости движения, местоположения и т. п. Независимая гидропневматическая подвеска позволяет водителю менять дорожный просвет на ходу, с помощью пульта дистанционного управления в пределах 400 мм. КамАЗ-63968 оборудован пятью видеокамерами для кругового обзора в десантном модуле и кабине. Кабина оснащена складывающимися мониторами, показывающими как состояние автомобиля, так и внешний обзор.

Тактико-технические характеристики:
Колёсная формула: 6X6
Длина, мм: 8990
Ширина, мм: 2550
Высота, мм:
по кабине: 3120
по фюзеляжу: 3300
Дорожный просвет, мм: регулируемый
Радиус поворота, м: менее 10,0
Угол подъёма: 23-30°
Угол поворота колеса: 39°
Масса снаряжённого автомобиля, т: 21,0
Полная масса автомобиля, т: 24,0
Максимальная скорость, км/ч: 80 км/ч
Запас хода по топливу, км: 630
Расход топлива на 100 км: не более 35 литров