Полные характеристики

Боевая масса, кг:11590
Максимальная скорость по шоссе, км/ч:72
Запас хода по шоссе, км:400
Емкость топливного бака, л:240
Экипаж, чел.:3

Литература


Бронеавтомобиль FV.601 «Саладин» разработан фирмой Элвис в соответствии с требованиями министерства обороны Великобритании к высокомоб ильной, хорошо вооруженной колесной бронированной машине, способной действовать в экстремальных климатических условиях в любой точке Земного шара.

На вооружение британской армии бронеавтомобили «Саладин» поступили в 1958 году, тогда же начались и поставки на экспорт. Серийное производство осуществлялось с 1958 по 1972 гг., построено 1177 машин. В 1996 году, спустя 40 лет после начала серийного производства, несколько сотен боевых машин «Саладин» все еще состоят на вооружении Бахрейна, Ганы, Гондураса, Иордании, Индонезии, Йемена, Катара, Кении, Ливана, Мавритании, Нигерии, Объединенных Арабских Эмиратов, Омана, Португалии, Судана, Туниса и Шри-Ланки.

Компоновка машины – классическая, танковая: впереди – отделение управления, в середине – боевое отделение, сзади – моторное. Корпус бронеавтомобиля сварной, из стальных бронелистов. Лобовой лист корпуса толщиной 14 мм установлен под углом 42°, бортовые бронелисты имеют толщину 16 мм и наклон 20°. Толщина брони днища – от 8 до12 мм. Броня защищает от огня легкого стрелкового оружия и осколков снарядов. В задней части корпуса расположен восьмицилиндровый карбюраторный двигатель Роллс-Ройс В-80 Mk.6A мощностью 160 л. с. Моторное отделение оборудовано системой пожаротушения. Первая и вторая пара колес управляемые. Управление колесами осуществляется с помощью гидроусилителя. Подвеска колес независимая, торсионная, с двухкамерными гидроамортизаторами. Дисковые тормоза установлены также на всех колесах. Коробка передач имеет пять скоростей для движения вперед и пять – для движения назад. Применение шести ведущих колес с шинами 12,00 х 20 обеспечивает бронеавтомобилю хорошую проходимость по пересеченной местности; его удельное давление на грунт лишь немного превышает удельное давление танка «Центурион».

Для преодоления водных преград на плаву на борта корпуса устанавливаются гибкие экраны. Движение по воде осуществляется за счет вращения колес.

В переднем бронелисте, по центру, находится люк водителя. Водитель имеет три перископических наблюдательных прибора (один – на крышке люка, два – по бокам), дающих обзор 180°. Для быстрого покидания машины в бортах корпуса над средними колесами находятся аварийные люки. Многогранная двухместная башня, как и корпус, сварная. Толщина переднего бронелиста, установленного под углом 15° к вертикали, – 32 мм, бортовых и кормового – 16 мм, толщина крыши башни – 10-12 мм. В башне установлены 76-мм пушка с полуавтоматическим заряжением и спаренный с ней 7,62-мм пулемет Браунинг. Углы возвышения пушки и пулемета – от -10° до +20°. Еще один 7,62-мм пулемет монтируется на кронштейне рядом с люком командира. По бортам передней части башни смонтированы 12 гранатометов для стрельбы дымовыми гранатами. Штатный боезапас включает 42 снаряда к пушке, 2750 патронов к пулеметам, 24 дымовых гранаты (12 в гранатометах), пять магазинов к пистолету-пулемету «Стэн», 8 сигнальных и 4 осветительных ракеты. Разворот башни и наведение пушки в вертикальной плоскости осуществляется вручную, хотя для быстрого разворота башни с борта на борт используется электропривод. Прицел наводчика с одно- и 6-кратным усилением унифицирован с прицелом танка «Центурион». Командир имеет четыре фиксированных наблюдательных прибора и один вращающийся перископ. Стрельбу из спаренного пулемета ведет наводчик, а командир совмещает свои обязанности с работой заряжающего. Башня оборудована вентиляционной системой, удаляющей газы, образующиеся при стрельбе из пушки и пулемета.

В боевом отделении корпуса рядом с перегородкой, отделяющей его от моторного отделения, расположены бачок с питьевой водой, аккумуляторные батареи и контейнер с углекислотой. Бронеавтомобиль оснащен пожарной сигнализацией.

Электропитание осуществляется от сети постоянного тока напряжением 24 В, запитанной от двух 12-вольтовых аккумуляторов или через выпрямитель от генератора, приводящегося основным двигателем. Запуск мотора может осуществляться с помощью электростартера или от батареи, или от внешнего источника электропитания. В состав электрооборудования входит уникальное устройство – электрочайник, поскольку ни один истинный англичанин не мыслит жизни без ежедневного «файф-о-клока». В кормовой нише башни установлена радиостанция С 13/В47. Бронеавтомобиль достаточно прост в техническом обслуживании. Так, все основные работы по обслуживанию двигателя и ходовой части могут быть выполнены силами членов экипажа без посторонней помощи и сложных механизмов. Весь «багаж» экипажа, включая спальные принадлежности, размещается в больших водонепроницаемых ящиках снаружи корпуса. В конце 80-х годов фирма Элвис разработала модернизированный вариант бронеавтомобиля «Саладин» с дизельным двигателем. Была установлена новая башня, вооруженная 90 мм орудием «Кинерга». Интерес к дизельному «Саладину» проявляют вооруженные силы Индонезии.

Характеристики БТР “Саладин”

Колесная формула – 6×6
Боевая масса, кг – 11590
Масса пустого, кг – 10500
Длина корпуса, м – 4,93
Ширина, м – 2,53
Высота по крыше корпуса, м – 2,00
Высота по крыше башни, м – 2,39
Колесная база, м – 1,52
Дорожный просвет, м – 0,43
Максимальная скорость по шоссе, км/ч – 72
Максимальная скорость на плаву, км/ч – 4
Запас хода по шоссе, км – 400
Емкость топливного бака, л – 240
Преодолеваемые препятствия:
подъем, град. – 26
высота стенки, м – 0,45
ширина траншея, м – 1,52
Экипаж (десант), чел. – 3