Полные характеристики

БОЕВАЯ МАССА, т:6,75
ЭКИПАЖ, чел.:4
ВООРУЖЕНИЕ:37-мм пушка SA18 L/21, 7,5-мм пулемёт FM 24/29
БОЕКОМПЛЕКТ:50 выстрелов, 7,5-мм патронов - 5000
СКОРОСТЬ МАКС., км/ч:75

Литература


Лёгкий бронеавтомобиль “Panhard 165/175”

В тот момент, когда основные военные заказы, казалось, были уже поделены, среди претендентов на производство военной колёсной бронетехники появился новый соискатель – фирма Panhard-Levassor. Со временем она стала основным производителем французских броневиков и бронетранспортёров, оставаясь таковой и по сей день.

В 1922 – 1923 гг. французское управление бронекавалерии, в чьём ведении бронеавтомобили находились с июня 1916 г., приняло новую программу, предлагавшую три направления развития бронеавтомобильной техники: создание колёсного бронеавтомобиля (АМС №1), полугусеничного бронеавтомобиля (АМС №2) и использование коммерческих автомобилей для постройки так называемых импровизированных бронемашин. По просьбе армейской автомастерской в Винсенне фирма “Панар-Левассор” предоставила в её распоряжение заднеприводное (4×2) шасси грузовика 20CV, на которое в рамках программы АМС №1 предполагалось установить бронированный корпус. Однако базовое шасси претерпело ряд изменений: усилили подвеску, добавили редуктор коробки передач, механизм блокировки дифференциала. Одновременно в лобовом листе башни смонтировали 37-мм пушку, а в кормовом – пулемёт, направив их, таким образом, в разные стороны.

Машина получила название “кавалерийский бронеавтомобиль №1 тип 138” и в течение года испытывалась в 16-м бронеавтомобильном эскадроне в Мулене. За это время она не раз подвергалась переделкам, которые сильно изменили её силуэт. В конце концов, армия заказала около 60 таких броневиков под обозначениями AMD 165 и AMD 175 (с усиленной подвеской). В известном справочнике Хейгля бронемашина ошибочно названа “Рено 1932 г.”.

В своём окончательном виде разведывательный бронеавтомобиль AMD 165/175 появился в 1933 г. Его корпус склёпывался из листов катаной стали толщиной 9 мм; только боковые стенки устанавливались вертикально, а все остальные листы имели небольшие углы наклона. В МТО переднего расположения устанавливался 86-сильный двигатель “Панар”. Его мощность позволяла машине массой 6,7 т развивать скорость по шоссе до 75 км/ч, а при движении задним ходом – до 40 км/ч. Запас хода по топливу составлял 750 км. Доступ к двигателю обеспечивали две трапециевидные крышки в стенках капота, которые откидывались вверх на шарнирных петлях. Радиатор был защищен жалюзи из узких горизонтальных пластин.

Вдоль всего корпуса машины тянулись подножки, на них размещались ящики для инструмента и запасных частей, а над задними крыльями – небольшие укладочные ящики и штатный шанцевый инструмент. В корме на кронштейнах крепились запасные канистры с топливом и водой. Заднеприводная ходовая часть имела подвеску на полуэллиптических листовых рессорах. Колёса – односкатные, с шинами большого сечения. В отделении управления находились места водителя машины и его помощника – водителя заднего поста управления. Среднюю часть корпуса занимало боевое отделение, в бортах которого имелись прямоугольные двери. На его крыше устанавливалась клёпаная многогранная башня кругового вращения с неподвижной командирской башенкой-надстройкой, оборудованной сверху двустворчатым люком. Высунувшись из люка, командир машины мог наблюдать за местностью; в боевой обстановке обзор ему обеспечивали смотровые щели в передней стенке командирской башенки и в верхней части самой башни.

Часть бронемашин оснащалась радиостанцией, работавшей в телеграфном режиме. Сеансы связи могли осуществляться только во время остановки или на стоянке.

Вооружение AMD 165/175 включало 37-мм пушку SA18 и спаренный с ней пулемёт FM 24/29. 500-граммовый бронебойный снаряд образца 1892 г. пушки имел начальную скорость 388 м/с, а 555-граммовый фугасный образца 1916 г. – 367 м/с. Скорострельность её – 15 выстр./ мин. Возимый боекомплект размещался в боевом отделении и составлял 50 выстрелов. Для ведения ночной стрельбы непосредственно на пушке крепился прожектор. В 1941 г. часть бронеавтомобилей перевооружили 25-мм автоматическими противотанковыми пушками SA35. Её 320-граммовый бронебойно-трассирующий снаряд имел значительно большую начальную скорость – 880 м/с и пробивал 40-мм броню на дистанции 500 м. При 35-градусном наклоне броневого листа бронепробиваемость составляла 32 мм на дальности 200 м.

В версии Panhard 175 базовое шасси модернизировали: усилили подвеску, смонтировали задний пост водителя, установили пулестойкие шины Veil Picard. Существовало два варианта бронировки двигателя и башни с изменёнными углами наклона броневых листов. Всего изготовили 59 таких броневиков. На базе Panhard 175 выпускался также бронетранспортёр Panhard 179 с кузовом для перевозки шести солдат, вооружённый пулемётом FM24/29. По разным данным, выпущено таких БТР от 30 до 50 единиц. Первая партия из 28 бронеавтомобилей Panhard была отправлена в Африку в 1934 г. К концу 1939 г. в Марокко и Алжире находились все 59 машин этого типа. В 1941-м один эскадрон Panhard 165/175 использовался в боях на Ближнем Востоке. В 1945 – 1946 гг. несколько броневиков ещё продолжали нести службу в Алжире.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ PAN HARD 165/175

БОЕВАЯ МАССА, кг: 6750
ЭКИПАЖ, чел.: 4
ГАБАРИТЫ, мм:
длина – 5430
ширина – 2000
высота – 2760
БРОНИРОВАНИЕ, мм:
лобовая броня – 9
борта и корма – 7
крыша – 5
днище – 4
лоб башни – 5-9
ВООРУЖЕНИЕ: 37-мм пушка SA18 L/21, 7,5-мм пулемёт FM 24/29 (с 1941 г. – 25-мм противотанковая пушка SA35)
БОЕКОМПЛЕКТ: 50 выстрелов, 7,5-мм патронов – 5000
БАЗА, мм: 3060
КОЛЕЯ, мм:
передняя – 1540
задняя – 1560
КЛИРЕНС, мм: 315
ДВИГАТЕЛЬ: Panhard, 4-цилиндровый, карбюраторный, мощность 86 л.с.
ТРАНСМИССИЯ: четырёхступенчатая коробка передач, четыре передачи вперёд, одна – назад, демультипликатор
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: заднеприводная, колёсная формула 4×2, шины передние 8-36, задние – 10-40
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч:
по шоссе – 75
по просёлку – 31
РАДИУС РАЗВОРОТА, м: 8,4
ЗАПАС ХОДА, км:
по шоссе – 600
по просёлку – 385
ЁМКОСТЬ ТОПЛИВНОГО БАКА, л: 170
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ, м:
угол подъёма, град. – 35
ширина рва – 0,4
высота стенки – 0,5
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ МАССЫ ПО ОСЯМ, кг:
передняя – 2100
задняя – 4650
СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция ER 26